2014年，根據(jù)世經(jīng)組織的報告，AMEAP(亞太中東非洲)地區(qū)和歐盟大中型企業(yè)使用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的比例攀升速度要遠(yuǎn)快于在美國的企業(yè)，在這個數(shù)據(jù)后面隱藏著來自于各個方面的推動因素。有可能是因?yàn)檫@些區(qū)域擁有更為擁擠的人口，歐盟出臺的各種各樣的強(qiáng)制協(xié)議，日韓更高的4G手機(jī)普及率，亞洲和中東國家有強(qiáng)有力的行政部門及雄心壯志的智能城市規(guī)劃等等，甚至于還包括相對美加更加惡劣的居住環(huán)境因素推動。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用轉(zhuǎn)向關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境
與過去幾年企業(yè)所使用的第一波物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用存在明顯差異的是，2014年新出現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用60%以上是將視線由關(guān)注企業(yè)內(nèi)部(例如監(jiān)控生產(chǎn)設(shè)備、優(yōu)化庫存水平和削減能耗等)轉(zhuǎn)向關(guān)注外部環(huán)境，例如采集來自于政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、上下游廠家以及終端客戶等的需求和信息。
這一點(diǎn)在雇員總數(shù)在一千至一萬人的大中型企業(yè)中間最為明顯，這類企業(yè)往往是某個行業(yè)的趕超者，正處于生命周期的長周期，自發(fā)創(chuàng)新需求十分旺盛、在市場份額方面趕超領(lǐng)導(dǎo)者的欲望也極為強(qiáng)烈，當(dāng)然這更需要更加嚴(yán)格有效的成本控制策略和快速有效的客戶交互策略，而外向型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用恰恰在一定程度上會滿足這些企業(yè)的這些心理需求。
六大因素驅(qū)動企業(yè)推出物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
2014年，歐洲和AMEAP區(qū)域的多個行業(yè)大中型企業(yè)中，已經(jīng)使用外部物聯(lián)網(wǎng)解決方案(EXTERNALM2MorInternetofThings)的企業(yè)在其所處行業(yè)的占比由高到低分別是：消費(fèi)者電子(29%)、汽車行業(yè)(28%)、能源公用事業(yè)(28%)、零售業(yè)(17%)、醫(yī)療健康護(hù)理(15%)、交通物流(10%)和制造業(yè)(1%)。
第一、汽車行業(yè)
從2014年來看，官方或協(xié)會推動是該行業(yè)使用External-focusedM2M策略的主導(dǎo)因素，官方或協(xié)會出于安全、國家汽車品牌提升等等考慮，紛紛提出具體包括遠(yuǎn)程維護(hù)服務(wù)、信息交互、安全服務(wù)和車隊(duì)管理等物聯(lián)要求。例如2014年12月歐洲議會(MEPs)和歐盟成員以就部署eCall自動緊急呼救系統(tǒng)達(dá)成最終協(xié)議。按照規(guī)定，到2018年3月31日前，歐盟地區(qū)銷售的所有輕型車新車均將配裝eCall系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用“112”自動呼叫緊急救助服務(wù)，以使救助服務(wù)人員能夠更快抵達(dá)交通事故現(xiàn)場。自動緊急救助呼叫通過M2M技術(shù)對外提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，比如車輛類型、燃料類型、發(fā)生交通事故的時間和確切地點(diǎn)。前期，寶馬集團(tuán)、IBM、安聯(lián)無線電定位服務(wù)、德國電信、Dekra及Touring、ANWB、AvD等歐洲汽車俱樂部及設(shè)備商恩智浦主導(dǎo)了多次實(shí)驗(yàn)。在設(shè)備商投產(chǎn)的M2M一體化元件中，已包含在汽車上進(jìn)行外部互聯(lián)的所有功能，包括移動電話語音和數(shù)據(jù)連接、GPS定位傳感器、將車輛鏈接到其他電子系統(tǒng)(如碰撞檢測傳感器)和運(yùn)行其他應(yīng)用的處理和存儲能力。
第二、能源公用事業(yè)
該類行業(yè)運(yùn)營公司通常比較關(guān)注資產(chǎn)跟蹤解決方案、智能電網(wǎng)和智能計(jì)量方案，這往往也是出于政府監(jiān)管要求和降低企業(yè)運(yùn)營成本的需要。特別以在城市中擁有大批量應(yīng)用終端的燃?xì)狻㈦娏退畡?wù)公司為主。例如歐盟要求在2018年前80%的電表應(yīng)該是智能電表。在歐美國家一位服務(wù)200戶住宅的煤氣抄表員的月均工資可能是完成同樣工作的M2M芯片的3-5倍，且M2M芯片可以1天完成任意多次數(shù)據(jù)采集、匯總和分析，這就使得該類企業(yè)在應(yīng)用大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后企業(yè)實(shí)際運(yùn)營成本得以顯著下降。多家企業(yè)的股東甚至強(qiáng)烈提出加快M2M布點(diǎn)的建議。甚至國外的大型都市的超級停車場也覺得智能M2M收費(fèi)很有可取之處，如在慕尼黑推出的多個DriveNow項(xiàng)目汽車停車場對于安裝了M2M芯片的汽車按照統(tǒng)一的優(yōu)惠費(fèi)率自動識別收費(fèi)。我們可以假想，如果在中國的未來，說不定我們的汽車進(jìn)出停車場也是通過實(shí)名認(rèn)證的車載支付寶錢包來結(jié)算，咱們可以稱之為ParkingNow。
第三、醫(yī)療保健行業(yè)
目前主要市場需求主要來自于針對慢性病人(例如高血壓、高血糖等)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、電子健康以及一些私人高值專用醫(yī)療設(shè)備的自助控制等方面，甚至于還包括一些家政護(hù)理服務(wù)。例如日本NTTDOCOMO公司與日本最佳救援系統(tǒng)公司(JBR公司)，于2015年3月1日通過遠(yuǎn)程監(jiān)控和物聯(lián)設(shè)備開始合作提供日常生活中的家政服務(wù)-“安全合作伙伴之家TM”。這無疑可以降低慢性病人的醫(yī)療時間成本。
第四、制造行業(yè)
往往制造商最為需要的M2M應(yīng)用都是局限于企業(yè)內(nèi)部，例如設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、員工操作規(guī)范監(jiān)控、移動資產(chǎn)管理等，但是2014年開始，制造商也在嘗試在他們的一些電器中加入可以與消費(fèi)者進(jìn)行互動的芯片，這些芯片可以幫助消費(fèi)者識別電器的異常使用狀態(tài)，并可通過網(wǎng)線或無線網(wǎng)絡(luò)將信息反饋給制造商，制造商可以通過電話反饋消費(fèi)者。這樣做明顯提高了企業(yè)的服務(wù)成本，但是對于一些正處于成長期、勇于成為某個行業(yè)領(lǐng)跑者的大中型企業(yè)來說，這樣可以很快地提升品牌的市場占有率，拉攏一些喜歡自助解決電器故障的居家型男性消費(fèi)者。
第五、零售行業(yè)
毫無疑問的是，零售行業(yè)的企業(yè)最為關(guān)心的是如何吸引潛在客戶來到它的展柜，并讓目標(biāo)客戶在其展柜前流連忘返。該類行業(yè)的一些企業(yè)做了有意義的嘗試，特別是創(chuàng)新性的POS物聯(lián)應(yīng)用，效果似乎還不錯。而原來大家報以厚望的數(shù)字銘牌物聯(lián)應(yīng)用，實(shí)際上并不怎么得到認(rèn)同。
第六、物流運(yùn)輸行業(yè)
外向型物聯(lián)網(wǎng)在車隊(duì)和物流管理領(lǐng)域可以說是如魚得水。任何一家經(jīng)營著一家大型車隊(duì)的公司，都可以通過M2M輕松獲得在路由選擇、工作分配、運(yùn)輸效率、車輛維護(hù)及調(diào)配、貨物安全等方面的極大受益。隨著M2M連接技術(shù)和芯片變得更便宜、更隱蔽，車隊(duì)公司意外管理能力和對司機(jī)的安全駕駛監(jiān)控措施越來越到位，這一切使得該行業(yè)的運(yùn)營成本得到極大下降。
總的來說，這些行業(yè)在2014年積極采用EXTERNALM2M或者InternetofThings主要的驅(qū)動因素包括如下幾點(diǎn)：通過自動化降低生產(chǎn)服務(wù)成本、試圖創(chuàng)新從而帶來競爭機(jī)遇、保持在業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢、單純因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)更加成熟且成本降低、便于快速決策和加快自動策略處理、生產(chǎn)力改進(jìn)等。
物聯(lián)網(wǎng)解決方案的應(yīng)用具有較大成長空間
根據(jù)聯(lián)合國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2013年底中國出口成衣、電子產(chǎn)品和其他商品分別占據(jù)全球的43%、36%和21%，中國制造業(yè)總產(chǎn)值接近全球的四分之一，超過北美總和。中國是毫無疑問的全球制造業(yè)第一大國，加快EXTERNALM2M或者InternetofThings應(yīng)用推廣，可以在某些行業(yè)大幅降低企業(yè)運(yùn)營成本，有些可以吸引更多目標(biāo)客戶參與產(chǎn)品互動和激發(fā)新需求，有些可以使得特大用戶規(guī)模企業(yè)具備快速分析和決策能力。
目前，中國物聯(lián)網(wǎng)直接收入占制造業(yè)總產(chǎn)值比例不到0.1%，大中型企業(yè)使用內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)解決方案的比例較低，使用外部物聯(lián)網(wǎng)解決方案的企業(yè)剛剛起步，未來十年應(yīng)該具有比較大的成長空間。
