2014年，根據(jù)世經(jīng)組織的報告，AMEAP(亞太中東非洲)地區(qū)和歐盟大中型企業(yè)使用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的比例攀升速度要遠快于在美國的企業(yè)，在這個數(shù)據(jù)后面隱藏著來自于各個方面的推動因素。有可能是因為這些區(qū)域擁有更為擁擠的人口，歐盟出臺的各種各樣的強制協(xié)議，日韓更高的4G手機普及率，亞洲和中東國家有強有力的行政部門及雄心壯志的智能城市規(guī)劃等等，甚至于還包括相對美加更加惡劣的居住環(huán)境因素推動。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用轉(zhuǎn)向關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境
與過去幾年企業(yè)所使用的第一波物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用存在明顯差異的是，2014年新出現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用60%以上是將視線由關(guān)注企業(yè)內(nèi)部(例如監(jiān)控生產(chǎn)設(shè)備、優(yōu)化庫存水平和削減能耗等)轉(zhuǎn)向關(guān)注外部環(huán)境，例如采集來自于政府機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、上下游廠家以及終端客戶等的需求和信息。
這一點在雇員總數(shù)在一千至一萬人的大中型企業(yè)中間最為明顯，這類企業(yè)往往是某個行業(yè)的趕超者，正處于生命周期的長周期，自發(fā)創(chuàng)新需求十分旺盛、在市場份額方面趕超領(lǐng)導(dǎo)者的欲望也極為強烈，當(dāng)然這更需要更加嚴格有效的成本控制策略和快速有效的客戶交互策略，而外向型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用恰恰在一定程度上會滿足這些企業(yè)的這些心理需求。
六大因素驅(qū)動企業(yè)推出物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
2014年，歐洲和AMEAP區(qū)域的多個行業(yè)大中型企業(yè)中，已經(jīng)使用外部物聯(lián)網(wǎng)解決方案(EXTERNALM2MorInternetofThings)的企業(yè)在其所處行業(yè)的占比由高到低分別是：消費者電子(29%)、汽車行業(yè)(28%)、能源公用事業(yè)(28%)、零售業(yè)(17%)、醫(yī)療健康護理(15%)、交通物流(10%)和制造業(yè)(1%)。
第一、汽車行業(yè)
從2014年來看，官方或協(xié)會推動是該行業(yè)使用External-focusedM2M策略的主導(dǎo)因素，官方或協(xié)會出于安全、國家汽車品牌提升等等考慮，紛紛提出具體包括遠程維護服務(wù)、信息交互、安全服務(wù)和車隊管理等物聯(lián)要求。例如2014年12月歐洲議會(MEPs)和歐盟成員以就部署eCall自動緊急呼救系統(tǒng)達成最終協(xié)議。按照規(guī)定，到2018年3月31日前，歐盟地區(qū)銷售的所有輕型車新車均將配裝eCall系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用“112”自動呼叫緊急救助服務(wù)，以使救助服務(wù)人員能夠更快抵達交通事故現(xiàn)場。自動緊急救助呼叫通過M2M技術(shù)對外提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)信息，比如車輛類型、燃料類型、發(fā)生交通事故的時間和確切地點。前期，寶馬集團、IBM、安聯(lián)無線電定位服務(wù)、德國電信、Dekra及Touring、ANWB、AvD等歐洲汽車俱樂部及設(shè)備商恩智浦主導(dǎo)了多次實驗。在設(shè)備商投產(chǎn)的M2M一體化元件中，已包含在汽車上進行外部互聯(lián)的所有功能，包括移動電話語音和數(shù)據(jù)連接、GPS定位傳感器、將車輛鏈接到其他電子系統(tǒng)(如碰撞檢測傳感器)和運行其他應(yīng)用的處理和存儲能力。
第二、能源公用事業(yè)
該類行業(yè)運營公司通常比較關(guān)注資產(chǎn)跟蹤解決方案、智能電網(wǎng)和智能計量方案，這往往也是出于政府監(jiān)管要求和降低企業(yè)運營成本的需要。特別以在城市中擁有大批量應(yīng)用終端的燃氣、電力和水務(wù)公司為主。例如歐盟要求在2018年前80%的電表應(yīng)該是智能電表。在歐美國家一位服務(wù)200戶住宅的煤氣抄表員的月均工資可能是完成同樣工作的M2M芯片的3-5倍，且M2M芯片可以1天完成任意多次數(shù)據(jù)采集、匯總和分析，這就使得該類企業(yè)在應(yīng)用大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后企業(yè)實際運營成本得以顯著下降。多家企業(yè)的股東甚至強烈提出加快M2M布點的建議。甚至國外的大型都市的超級停車場也覺得智能M2M收費很有可取之處，如在慕尼黑推出的多個DriveNow項目汽車停車場對于安裝了M2M芯片的汽車按照統(tǒng)一的優(yōu)惠費率自動識別收費。我們可以假想，如果在中國的未來，說不定我們的汽車進出停車場也是通過實名認證的車載支付寶錢包來結(jié)算，咱們可以稱之為ParkingNow。
第三、醫(yī)療保健行業(yè)
目前主要市場需求主要來自于針對慢性病人(例如高血壓、高血糖等)的遠程監(jiān)控、電子健康以及一些私人高值專用醫(yī)療設(shè)備的自助控制等方面，甚至于還包括一些家政護理服務(wù)。例如日本NTTDOCOMO公司與日本最佳救援系統(tǒng)公司(JBR公司)，于2015年3月1日通過遠程監(jiān)控和物聯(lián)設(shè)備開始合作提供日常生活中的家政服務(wù)-“安全合作伙伴之家TM”。這無疑可以降低慢性病人的醫(yī)療時間成本。
第四、制造行業(yè)
往往制造商最為需要的M2M應(yīng)用都是局限于企業(yè)內(nèi)部，例如設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、員工操作規(guī)范監(jiān)控、移動資產(chǎn)管理等，但是2014年開始，制造商也在嘗試在他們的一些電器中加入可以與消費者進行互動的芯片，這些芯片可以幫助消費者識別電器的異常使用狀態(tài)，并可通過網(wǎng)線或無線網(wǎng)絡(luò)將信息反饋給制造商，制造商可以通過電話反饋消費者。這樣做明顯提高了企業(yè)的服務(wù)成本，但是對于一些正處于成長期、勇于成為某個行業(yè)領(lǐng)跑者的大中型企業(yè)來說，這樣可以很快地提升品牌的市場占有率，拉攏一些喜歡自助解決電器故障的居家型男性消費者。
第五、零售行業(yè)
毫無疑問的是，零售行業(yè)的企業(yè)最為關(guān)心的是如何吸引潛在客戶來到它的展柜，并讓目標(biāo)客戶在其展柜前流連忘返。該類行業(yè)的一些企業(yè)做了有意義的嘗試，特別是創(chuàng)新性的POS物聯(lián)應(yīng)用，效果似乎還不錯。而原來大家報以厚望的數(shù)字銘牌物聯(lián)應(yīng)用，實際上并不怎么得到認同。
第六、物流運輸行業(yè)
外向型物聯(lián)網(wǎng)在車隊和物流管理領(lǐng)域可以說是如魚得水。任何一家經(jīng)營著一家大型車隊的公司，都可以通過M2M輕松獲得在路由選擇、工作分配、運輸效率、車輛維護及調(diào)配、貨物安全等方面的極大受益。隨著M2M連接技術(shù)和芯片變得更便宜、更隱蔽，車隊公司意外管理能力和對司機的安全駕駛監(jiān)控措施越來越到位，這一切使得該行業(yè)的運營成本得到極大下降。
總的來說，這些行業(yè)在2014年積極采用EXTERNALM2M或者InternetofThings主要的驅(qū)動因素包括如下幾點：通過自動化降低生產(chǎn)服務(wù)成本、試圖創(chuàng)新從而帶來競爭機遇、保持在業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢、單純因為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更加成熟且成本降低、便于快速決策和加快自動策略處理、生產(chǎn)力改進等。
物聯(lián)網(wǎng)解決方案的應(yīng)用具有較大成長空間
根據(jù)聯(lián)合國的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2013年底中國出口成衣、電子產(chǎn)品和其他商品分別占據(jù)全球的43%、36%和21%，中國制造業(yè)總產(chǎn)值接近全球的四分之一，超過北美總和。中國是毫無疑問的全球制造業(yè)第一大國，加快EXTERNALM2M或者InternetofThings應(yīng)用推廣，可以在某些行業(yè)大幅降低企業(yè)運營成本，有些可以吸引更多目標(biāo)客戶參與產(chǎn)品互動和激發(fā)新需求，有些可以使得特大用戶規(guī)模企業(yè)具備快速分析和決策能力。
目前，中國物聯(lián)網(wǎng)直接收入占制造業(yè)總產(chǎn)值比例不到0.1%，大中型企業(yè)使用內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)解決方案的比例較低，使用外部物聯(lián)網(wǎng)解決方案的企業(yè)剛剛起步，未來十年應(yīng)該具有比較大的成長空間。
