幾個月前，荷蘭最大養老基金資產管理公司荷蘭匯盈資產管理公司和中國易商聯合宣布，荷蘭匯盈將向易商投資至多6.5億美元，獲得易商約20%股權，并和易商共同組建一家合資公司，在全國范圍內運營標準化、現代化物流。
易商企業相關負責人認為，市場潛力非常巨大，公司有望在今后幾年將項目規模增長到現在的三倍以上。
他還認為，目前，美國人均擁有的物流倉儲面積是中國的14倍。同時，中國現有物流倉儲設備中，現化化、標準化的倉儲物流設備更是少之又少。而像易商公司正是看好了中國物流市場，主要建設高端倉儲物流設備。
物流倉儲設備發展平穩
目前，中國倉儲物流企業中，最大的是外資普洛斯，它擁有約900萬平方米的物業；易商企業規模在第二梯隊，在上海、北京和廣州以及部分二線城市經營或開發約100多萬平方米倉儲物業。易商獨特的業務模式在于為電子商務公司或其他國內消費者提供公司的預租項目。目前已經開發了亞馬遜、1號店、凡客、京東等大型電商客戶。
中國機械工程學會物流工程分會副理事長周云表示，隨著物流倉儲業在國內的快速發展，電商自建物流與第三方物流公司發展速度加快。
他介紹，自動化立體倉庫目前國內有近300座，生產有軌巷道堆垛機2000多臺，總產值超過40億元。截止去年，累計建成2500座，在役的近2000座。輸送分揀設備保持穩步發展失態，整體情況良好。勞動力成本攀升，電子商務火熱，推動輸送分揀行業將會繼續快速向前。
國內自動導引車的市場總額約為5億元，國內該車型銷售量約為65%，汽車制造業市場份額約為65%，煙草行業市場份額為10%。銷售機動工業車輛243802臺，比上年增加13.86%。中國市場的銷售量占亞洲的61.87%，占世界的24.66%。
貨架與托盤行業保持了較快增長，增幅超過15%，大型、超大型項目正在增加。
物流倉儲設備需求比較大的行業，目前有電子商務，電子行業，煙草行業、醫藥行業、汽車行業、零售行業、出版行業、物流業、軍需部門等。
電商物流開始自己籌集資金自建物流、并購第三方物流公司等，目前京東商城、蘇寧易購、阿里巴巴等電商已經紛紛籌集重金投資物流。電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其發展提供了空間的發展機遇。
周云表示，目前物流裝備企業存在數量化多，過濫，產品趨于同化，同質化競爭，研發投入不足，高端產品確實，惡性競爭，利潤低下，以次充好，魚目混珠等問題。他建議，物流裝備企業加大研發投入，開發高、中、低端產品滿足不同用戶需求。企業正確定位，差異化理性競爭、培育品牌意識，提高產品信譽度。
全智能設備的加入
此外，現代倉儲物流設備正在向全智能化發展。物流倉儲設備包括輸送設備、儲存設備、搬運設備、揀選設備、分揀設備。作為一個復雜的系統物流倉儲系統通過尚未計算機系統和自動控制系統個單元設備的協調與控制，從而完成貨物的接受、入庫、儲存、揀選、包裝、分類、集貨和發運等一系列工作。這更需要一個完善的信息控制系統。
有業內人士表示，如標準件的全自動分選系統；快遞財務核算收費；航空、陸運網絡成本匹配系統；基于全信息的車輛配載系統；異形件的智能倉儲；分配系統及自動化作業分配系統；智能化監控與傳輸系統等。
目前行業內已廣泛使用的條碼技術、WMS物流倉儲系統、ERP系統、GPS/GIS等技術，更方便、快捷、準確的RFID無線射頻識別技術也愈發受到企業青睞。RFID智能標簽如今已在產品包裝中發揮重要的作用，將逐步替代傳統的產品標簽和條形碼。應用中，與軟件系統的無縫對接，對貼有RFID智能標簽的貨品快速準確的信息采集，可實現客戶每天數以萬計訂單處理，實現自動記錄貨品出入庫信息、智能倉庫盤點、記錄及發出貨品的狀態信息、輸出車輛狀態報表等物流精益管理，實現了對貨品倉儲和運輸周期間狀態實時反饋和監控，加強對貨品狀態的控制。智能標簽也有人稱之為無線射頻識別標簽，它是標簽領域的高新技術產品。
此外，對于物流網絡來說，配送效率是重中之重，而自動化則是提高配送效率最有效的方法。傳統的平面倉庫是“人工一叉車一貨架”的作業模式，其作業速度根本無法與自動化立體倉庫中的“計算機一堆垛機一貨架”的作業模式相比，大大影響第三方物流企業的競爭能力。設想一下完全自動化的未來場景：工廠中的機器人將貨物整齊地碼放到無人駕駛的貨車上，在被運輸到集裝箱碼頭之后，機器人起重機再將這些貨物裝載到無人駕駛貨輪上，進而運送到指定的地點，實現全供應鏈的無人化操作。同樣的流程也可以應用到普通消費者的網絡購物中，在其下單之后，對應的一系列自動化揀貨、打包和配送設備可以在最短的時間內完成訂單。
國內首家高自動化電商倉配中心中聯網倉—期華東旗艦倉，在江蘇丹陽正式投入運營。該倉日均處理150萬件貨品，峰值處理能力達200萬件。這也開啟了中國電子商務倉儲中聯網倉的工作人員無需冗長繁瑣的培訓程序，高智能化系統設備只需跟隨流程指示操作即可。
易商企業相關負責人認為，市場潛力非常巨大，公司有望在今后幾年將項目規模增長到現在的三倍以上。
他還認為，目前，美國人均擁有的物流倉儲面積是中國的14倍。同時，中國現有物流倉儲設備中，現化化、標準化的倉儲物流設備更是少之又少。而像易商公司正是看好了中國物流市場，主要建設高端倉儲物流設備。
物流倉儲設備發展平穩
目前，中國倉儲物流企業中，最大的是外資普洛斯，它擁有約900萬平方米的物業；易商企業規模在第二梯隊，在上海、北京和廣州以及部分二線城市經營或開發約100多萬平方米倉儲物業。易商獨特的業務模式在于為電子商務公司或其他國內消費者提供公司的預租項目。目前已經開發了亞馬遜、1號店、凡客、京東等大型電商客戶。
中國機械工程學會物流工程分會副理事長周云表示，隨著物流倉儲業在國內的快速發展，電商自建物流與第三方物流公司發展速度加快。
他介紹，自動化立體倉庫目前國內有近300座，生產有軌巷道堆垛機2000多臺，總產值超過40億元。截止去年，累計建成2500座，在役的近2000座。輸送分揀設備保持穩步發展失態，整體情況良好。勞動力成本攀升，電子商務火熱，推動輸送分揀行業將會繼續快速向前。
國內自動導引車的市場總額約為5億元，國內該車型銷售量約為65%，汽車制造業市場份額約為65%，煙草行業市場份額為10%。銷售機動工業車輛243802臺，比上年增加13.86%。中國市場的銷售量占亞洲的61.87%，占世界的24.66%。
貨架與托盤行業保持了較快增長，增幅超過15%，大型、超大型項目正在增加。
物流倉儲設備需求比較大的行業，目前有電子商務，電子行業，煙草行業、醫藥行業、汽車行業、零售行業、出版行業、物流業、軍需部門等。
電商物流開始自己籌集資金自建物流、并購第三方物流公司等，目前京東商城、蘇寧易購、阿里巴巴等電商已經紛紛籌集重金投資物流。電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其發展提供了空間的發展機遇。
周云表示，目前物流裝備企業存在數量化多，過濫，產品趨于同化，同質化競爭，研發投入不足，高端產品確實，惡性競爭，利潤低下，以次充好，魚目混珠等問題。他建議，物流裝備企業加大研發投入，開發高、中、低端產品滿足不同用戶需求。企業正確定位，差異化理性競爭、培育品牌意識，提高產品信譽度。
全智能設備的加入
此外，現代倉儲物流設備正在向全智能化發展。物流倉儲設備包括輸送設備、儲存設備、搬運設備、揀選設備、分揀設備。作為一個復雜的系統物流倉儲系統通過尚未計算機系統和自動控制系統個單元設備的協調與控制，從而完成貨物的接受、入庫、儲存、揀選、包裝、分類、集貨和發運等一系列工作。這更需要一個完善的信息控制系統。
有業內人士表示，如標準件的全自動分選系統；快遞財務核算收費；航空、陸運網絡成本匹配系統；基于全信息的車輛配載系統；異形件的智能倉儲；分配系統及自動化作業分配系統；智能化監控與傳輸系統等。
目前行業內已廣泛使用的條碼技術、WMS物流倉儲系統、ERP系統、GPS/GIS等技術，更方便、快捷、準確的RFID無線射頻識別技術也愈發受到企業青睞。RFID智能標簽如今已在產品包裝中發揮重要的作用，將逐步替代傳統的產品標簽和條形碼。應用中，與軟件系統的無縫對接，對貼有RFID智能標簽的貨品快速準確的信息采集，可實現客戶每天數以萬計訂單處理，實現自動記錄貨品出入庫信息、智能倉庫盤點、記錄及發出貨品的狀態信息、輸出車輛狀態報表等物流精益管理，實現了對貨品倉儲和運輸周期間狀態實時反饋和監控，加強對貨品狀態的控制。智能標簽也有人稱之為無線射頻識別標簽，它是標簽領域的高新技術產品。
此外，對于物流網絡來說，配送效率是重中之重，而自動化則是提高配送效率最有效的方法。傳統的平面倉庫是“人工一叉車一貨架”的作業模式，其作業速度根本無法與自動化立體倉庫中的“計算機一堆垛機一貨架”的作業模式相比，大大影響第三方物流企業的競爭能力。設想一下完全自動化的未來場景：工廠中的機器人將貨物整齊地碼放到無人駕駛的貨車上，在被運輸到集裝箱碼頭之后，機器人起重機再將這些貨物裝載到無人駕駛貨輪上，進而運送到指定的地點，實現全供應鏈的無人化操作。同樣的流程也可以應用到普通消費者的網絡購物中，在其下單之后，對應的一系列自動化揀貨、打包和配送設備可以在最短的時間內完成訂單。
國內首家高自動化電商倉配中心中聯網倉—期華東旗艦倉，在江蘇丹陽正式投入運營。該倉日均處理150萬件貨品，峰值處理能力達200萬件。這也開啟了中國電子商務倉儲中聯網倉的工作人員無需冗長繁瑣的培訓程序，高智能化系統設備只需跟隨流程指示操作即可。
