林燃：小型SUV何以越來越受追捧？

    合資品牌和自主品牌近期在小型SUV市場上的頻頻發牌，再次印證了小型SUV正在成為中國最熱的汽車細分市場的事實。無論是近期火熱的繽智、ix25，早些的創酷，還是更早些的翼博、昂科拉，合資品牌“貪婪”的吃相在小型SUV這塊“蛋糕”面前暴露無遺，一腳踩進10萬元價格區間。而自主品牌也不乏有跟進的實力者，哈弗H2、瑞風S3、駿派D60等熱門車型也紛紛閃耀到來，與合資品牌厲兵秣馬、刀戈相見。
    有意思的是，瑞風S3官方指導價最低6.58萬起，整備質量1210KG，有人計算了下，平均1斤也就26塊錢，這種別出心裁的算法，成為近期網友和業內熱議的一個話題。這一方面反映出自主品牌小型SUV在價格上的親民，另一方面也折射出小型SUV市場競爭的焦灼。當然，最具話題性的的不是機巧的“論斤賣”算法，而是其背后，自主品牌如何打贏小型SUV這場硬仗的討論。
    回歸主題，小型SUV之所以越來越受追捧，究其原因無非天時、地利、人和方面因素。
    天時：小型SUV置身于SUV熱之下
    中國的汽車產業發展時間不長，只有短短的30年，但在消費審美上卻走過了發達國家近百年的歷程。從三廂為王到SUV和兩廂熱，正是國人消費審美的一個變遷和縮影。SUV之所以能夠在中國流行起來。中國遼闊的國土面積和復雜的路況，使得國人“精明”的將目光鎖定在比轎車通過性更好、駕駛視野更好的SUV上。
    SUV市場連續四年高速增長，已經成為中國車市熱門的細分市場之一2011年增長20.2%，高于乘用車增速15個百分點；2012年增長25.5%，高于乘用車增速18.4個百分點；2013年增長49.4%，高于乘用車增速33.7個百分點。進入2014年后有增無減，上半年產銷增速分別高達 37.4%和37.1%，大大領先于整體市場。
    作為SUV市場的細分，小型SUV的誕生置身于SUV熱之下，而小型SUV的受捧，也成為中國對世界汽車發展潮流的一個貢獻，反映出中國的汽車市場不僅成為全球汽車發展得引擎，更是全球汽車審美潮流的風向。
    地利：小型SUV成為兵家必爭之地
    驅動主機廠進入小型SUV市場的動力有兩個，第一個動力是市場動力，小型SUV是藍海市場。第二個動力則是發展動力，小型SUV可以豐富企業的產品線，讓主機廠的產品架構更穩健。
    當前，正是因為小型SUV市場越來越炙手可熱，所以引發了合資的下探，一方面是布局的下探，最早的是美系，現在日系、法系、韓系都開始進入到這個市場。另一方面是產品價格的下探，像翼博的售價已經進入到10萬元區間。這樣的局面，勢必會讓自主品牌與合資品牌，面臨產品和價格兩方面的重合，貼身肉搏自然也成為常態。
    這自然引申出前文提及的“自主品牌如何打贏小型SUV這場硬仗”的課題，有人甚至為不看好自主品牌小型SUV的發展，但不得不說這種看法是錯誤的，為什么這樣講呢？
    首先，前文提及像江淮瑞風S3這樣的小型SUV，開始了“論斤賣”，當然，這是開玩笑的說法，但玩笑中又道出這樣一個事實——自主品牌始終是存在價格優勢的。這是自主品牌的第一個戰法——價格戰。小型SUV的消費人群對價格相對敏感，自主與合資同級別的產品售價相差2-3萬，這本身就是核心競爭力。
    其次，自主品牌除了價格戰，還有“配置戰”。價格戰攻心，配置戰誅心。再以瑞風S3為例，不僅在動力總成上比翼博出色，在配置上還比翼博多了空氣過濾裝置、HSA上坡輔助、自動恒溫空調、ESP車身穩定控制、CCS定速巡航、胎壓監測、6氣囊、車窗防夾等配置，在價格和配置上彌補品牌實力的不足。
    由此可見，關于自主品牌小型SUV如何突圍的課題，有些像個偽命題。市場競爭就是要滿足多方面需求，自主與合資在小型SUV市場緊張的競爭，反而更有利于自主品牌小型SUV競爭力的提升。
    人和：消費人群年輕化
    中國的小型SUV走俏的一個核心原因，與消費人群年輕化密切相關。今年中國汽車市場80后、90后消費者的比例預測會到達41%左右，2015年這群消費者的比例將會達到58%左右，成為市場的絕對主流。在消費能力上，80后、90后比60后、70后相比要遜色一些，畢竟剛剛成為社會的主角，因此在SUV熱面前，他們折衷的選擇了小型SUV。
    目前，從各大廠家推出的產品來看，無論是合資品牌的翼博、昂科拉，還是自主品牌的哈弗H2、瑞風S3、駿派D60都將消費人群鎖定在80后、90后，并且在產品設計語言上，有著鮮明地個性化、年輕化特征。
    每一個細分市場的壯大，都離不開天時地利人和三方面因素，小型SUV市場目前已經進入到高速發展期，競爭也日益白熱化。自主品牌除了價格、配置上的優勢，還要在營銷和服務上下功夫，這個關系到前期的知名度和后期的產品口碑。