世界功率最大的3000馬力油電混合動(dòng)力機(jī)車和5000馬力雙燃料內(nèi)燃機(jī)車28日在位于四川省的中國南車資陽機(jī)車有限公司面世。
盡管目前高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電氣化牽引，但從全世界范圍來看，非電氣化鐵路仍然超過140萬公里，占比超過98%，其牽引動(dòng)力仍然來自以柴油為主的內(nèi)燃機(jī)車。
為了在非電氣化鐵路上進(jìn)一步推廣節(jié)能減排技術(shù)，中國南車資陽公司歷時(shí)5年研究，推出了這兩款整車系統(tǒng)集成技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平的技術(shù)驗(yàn)證型新能源機(jī)車。
據(jù)中國南車資陽機(jī)車有限公司副總工程師葉頂康介紹，這兩款新能源機(jī)車都采用了世界先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)，其突出優(yōu)點(diǎn)是低油耗、低排放、低噪音、低成本等。
與傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車相比，油電混合動(dòng)力機(jī)車由柴油發(fā)電機(jī)組和1500kW/時(shí)大容量動(dòng)力電池組共同提供牽引動(dòng)力。在不具備地面充電條件時(shí)，機(jī)車可節(jié)省燃油40%;在具備地面充電條件時(shí)，最高可減少燃油消耗90%。
據(jù)初步測算，100臺(tái)油電混合動(dòng)力機(jī)車運(yùn)營一年，將減少43100噸標(biāo)準(zhǔn)煤的消耗，硫化物、碳化物以及顆粒物等有害物質(zhì)的排放可減少60%~90%，達(dá)到美國 EPA Tier3標(biāo)準(zhǔn)，減排效果顯著。此外，這款新能源機(jī)車在降噪音、延長機(jī)車壽命、快速充電、能力循環(huán)使用等方面，也具有突出優(yōu)點(diǎn)。
同日發(fā)布的雙燃料機(jī)車是世界最大功率(5000馬力等級(jí))機(jī)車首次使用LNG(液化天然氣)清潔能源作為主要燃料的機(jī)車。該車適用于干線貨運(yùn)牽引，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用LNG氣源作燃料時(shí)，燃油替代率可達(dá)85%，實(shí)現(xiàn)了從“燒煤”到“燒油”再到“燒氣”輔以燒煤技術(shù)的“三級(jí)跳”。
與同等功率的純柴油機(jī)車相比，雙燃料機(jī)車可減少排放硫化物80%、氮化物30%、碳化物15%、顆粒物90%，減排效果顯著。同時(shí)，LNG汽化利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱，可降低機(jī)車輔助功率消耗5%左右，提升了機(jī)車工作效率。
