德媒：中國鐵路或?qū)⒄紦?jù)世界列車市場的半壁江山
來源：環(huán)球網(wǎng)
發(fā)布時間：2015-06-05
德國《世界報》文章，原題：德國鐵路要買中國列車現(xiàn)在，西門子和龐巴迪有理由懷疑自己的鐵路業(yè)務(wù)。因為中國正在打造一個巨大的列車制造商，南車和北車將被合并。它們的腳步也將邁向歐洲，其剛剛獲得西門子和龐巴迪最重要的客戶之一——德國鐵路集團(tuán)的青睞。
很長時間以來，德國鐵路集團(tuán)從西門子和龐巴迪訂購列車，但質(zhì)量總與理想不吻合。高速列車常常出現(xiàn)空調(diào)制冷問題，或者在下雪天發(fā)生故障；普通列車也常年出現(xiàn)延誤等問題。德國鐵路集團(tuán)為此一直很生氣。
因此，該集團(tuán)正尋找新的列車制造商。從波蘭制造商佩薩到日本的日立集團(tuán)，德國鐵路都曾有過合作意愿。但現(xiàn)在看來，集團(tuán)董事海克·漢那噶爾特已在遠(yuǎn)東地區(qū)，找到新的合作伙伴。
在中國訪問期間，德國鐵路集團(tuán)已同意與中國列車制造商合作。“未來三到五年內(nèi)，亞洲特別是中國可滿足德國鐵路對列車及配件的采購需求。”漢那噶爾特說。中國兩家列車制造商在合并前就位列世界第一和第二位，未來更將占據(jù)世界列車市場的半壁江山。
在可預(yù)見的未來，中國高速列車將獲得德國聯(lián)邦鐵路管理局的批準(zhǔn)。“‘中國制造’和高質(zhì)量成對立的時代已經(jīng)過去。”漢那噶爾特表示，“中國政府對提高鐵路行業(yè)的出口份額有著濃厚的興趣。”與德國鐵路合作，也引起中國政治家“很大的興趣”。
版權(quán)與免責(zé)聲明：
① 本網(wǎng)注明"來源：廣西工業(yè)創(chuàng)新促進(jìn)會"的所有作品，版權(quán)或其他知識產(chǎn)權(quán)屬于廣西工業(yè)創(chuàng)新促進(jìn)會，未經(jīng)廣西工業(yè)創(chuàng)新促進(jìn)會書面許可，任何人不得以任何方式進(jìn)行刊登或使用；獲得授權(quán)者轉(zhuǎn)載必須注明“來源：廣西工業(yè)創(chuàng)新促進(jìn)會”。違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
② 本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的新聞、文章、資料等內(nèi)容的版權(quán)歸原文作者和原發(fā)表媒體所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，普及新產(chǎn)品新技術(shù)，傳播新思想新知識，推動技術(shù)及科技創(chuàng)新，促進(jìn)廣西企業(yè)的發(fā)展，并非出于商業(yè)目的。本網(wǎng)轉(zhuǎn)載相關(guān)內(nèi)容并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，本網(wǎng)不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。
③ 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在作品發(fā)表之日起30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系（gxgycx@126.com），核實后本網(wǎng)對相關(guān)爭議作品刪除處理，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
