“我曾經(jīng)期待也相信傳統(tǒng)汽車行業(yè)內(nèi)能生長出電動車的新潮流，但是我發(fā)現(xiàn)他們其實做不到。”埃隆·馬斯克這樣說道。于是迄今為止最成功的純電動跑車ModelS在美國的硅谷誕生了。在此后的十來年中，特斯拉由一家默默無聞的公司，一躍變成了科技舞臺上耀眼的明星。
特斯拉的出現(xiàn)令科技迷們倍感興奮，這是一輛科技感十足的超級跑車，其代表了未來汽車的發(fā)展方向。而對于傳統(tǒng)的汽車廠商來說，他們最為關(guān)心的是特斯拉這個異類是否真的會成為它們的顛覆者。不論如何，特斯拉現(xiàn)在作為汽車領(lǐng)域一股不可忽視的力量而存在，這已經(jīng)成為不爭的事實。
百公里加速3.2秒體現(xiàn)的不僅僅是酷，而是技術(shù)上的顛覆
當(dāng)人們對于電動車的印象還停留在低端、低可靠、低性能時，特斯拉ModelS的出現(xiàn)給人以巨大感觀上的反差。沒有人質(zhì)疑特斯拉ModelS的酷，而更重要的是作為一輛純電動跑車，它有著不輸傳統(tǒng)汽油跑車的性能。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的頂配車型ModelSp85D續(xù)航里程可達(dá)443公里，最高車速250km/h，從靜止加速到96km/h只需3.2秒。
眾多新技術(shù)的使用令特斯拉能夠超越其它眾多品牌，成為純電動跑車的領(lǐng)跑者。與其它品牌的電動車相比，特斯拉實現(xiàn)了徹底的顛覆，電池、充電、電力管理技術(shù)，在所采用的電池方面，它將7000節(jié)松下產(chǎn)18650封裝電池連接在一起，并利用特斯拉自身開發(fā)出來的電池管理系統(tǒng)控制電池，以保證車輛在使用過程中的穩(wěn)定性和安全性。
盡管，這在眾多汽車廠商所采用的電池技術(shù)中屬于另類，但對于在電池核心技術(shù)方面還并無深入研究的特斯拉而言，采用成熟、穩(wěn)定且成本較低的18650電池?zé)o疑是最佳選擇。這讓想進入電動車領(lǐng)域而又在電池方面沒有什么研究的公司又多出了一個可行的方案。
特斯拉所開發(fā)的另一項顛覆性技術(shù)就運用在特斯拉的超級充電樁當(dāng)中。充電電流最大可達(dá)200A，僅需20分鐘就能充滿一半電量，效率較普通充電樁高出數(shù)倍。這項技術(shù)的普及為解決電動車充電難的問題提供了可能。
同時，超級充電樁還涉及了太陽能發(fā)電技術(shù)，只要太陽能薄膜的效率足夠高，充電樁不僅不需要依靠電網(wǎng)供電，甚至還能反哺公共電網(wǎng)。當(dāng)然，目前還停留在理論上，特斯拉的超級充電樁的電能依然主要來自于公共電網(wǎng)，但至少指出了一個發(fā)展的方向。
進入特斯拉車內(nèi)，最吸引人的就是，原有的中控面板被一塊17寸觸摸大屏所替代。通過大屏，車主可以進行瀏覽互聯(lián)網(wǎng)、控制空調(diào)、多媒體播放等多項操作。除此以外，特斯拉還為用戶提供了“空中升級”服務(wù)，通過下載安裝軟件包的方式，完成車輛新功能的添加以及整車性能的提升。這一功能的實現(xiàn)，得益于特斯拉采用了獨特的機電一體化技術(shù)，將機械語言和IT語言融合，等于為汽車裝上了數(shù)字化的大腦，讓汽車有了自行思考和判斷的能力。
特斯拉讓智能汽車從科幻走向現(xiàn)實，從而顛覆了傳統(tǒng)的汽車技術(shù)。基于此，特斯拉甚至允許工程師進行遠(yuǎn)程操控解決部分車輛出現(xiàn)的問題，為用戶避免了往返修理廠的奔波之苦。
不完全在于采用燃油系統(tǒng)還是電動系統(tǒng)，汽車與特斯拉電動車的差異是觀念上的距離
特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的確有著不少顛覆性的技術(shù)，但觀念的顛覆才是這家位于硅谷的科技公司為世界帶來的真正財富。
在特斯拉沒有產(chǎn)生之前，在很多人的觀念里，電動汽車似乎與電瓶車是同一個東西，外觀丑陋，速度慢，續(xù)航距離短，這些偏見令電動汽車沒有引起人們太多的關(guān)注。然而，特斯拉的出現(xiàn)使得人們改變了對電動汽車的傳統(tǒng)印象，在外觀、性能和操控體驗各個方面都可以媲美世界著名品牌的跑車。
“買得起車，養(yǎng)不起車”在不少人心中是一個顛覆不破的真理，但特斯拉正在改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)觀念。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在能耗方面的花費要遠(yuǎn)低于同級別的汽油動力汽車所花費的成本，大約只有1/10左右。由于沒有燃油系統(tǒng)，所以特斯拉不必像普通汽車要定期更換機油、機濾、空濾，在使用過程中全車需要更換的部件也只有輪胎、雨刷和剎車片等，在配件價格高企的今天，這將為車主節(jié)省大量的花費。
打開汽油汽車的前機器蓋，里面放滿了各種零配件。但特斯拉卻完全相反，前備廂留有巨大的空間，顛覆了人們對于汽車的傳統(tǒng)認(rèn)識。由于采用了模塊化設(shè)計，精煉了汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，為未來添加模塊以賦予汽車更多樣的功能和體驗預(yù)留了可操作的空間。
專利是一家企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的核心力量，所以，對專利的保護對企業(yè)而言是重中之重。特斯拉卻一改其它企業(yè)對專利的態(tài)度對外宣布開放專利，允許任何人使用，即使連競爭對手都包括在內(nèi)。
有人說這是因為特斯拉擁有自由、開放、共享的互聯(lián)網(wǎng)基因，也有人說這是一個陷阱，特斯拉希望借此成為全球領(lǐng)域內(nèi)的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，為它未來的擴張奠定基礎(chǔ)。無論特斯拉的動因為何，這種行為的確顛覆了傳統(tǒng)上的專利觀念，為人們提供了另一個看待專利的視角。
體驗店+網(wǎng)絡(luò)直銷模式，顛覆傳統(tǒng)汽車營銷模式
在傳統(tǒng)汽車的營銷過程中，經(jīng)銷商都扮演著十分重要的角色。然而，特斯拉并沒有采用經(jīng)銷商模式，而是采用了體驗店+網(wǎng)絡(luò)直銷的模式。這種模式使得特斯拉能直接面對消費者，去除經(jīng)銷商等中間環(huán)節(jié)，可以最大限度地壓縮成本，還能將由經(jīng)銷商所帶來的不確定因素降到最低，并提供了從試駕、私人訂制、交付和售后的一體化服務(wù)。
最棒的是這讓特斯拉有能力采用全球統(tǒng)一售價策略，使得在中國買和在美國買是同樣的價格，顛覆了傳統(tǒng)汽車廠商同車不同價的定價方法，在汽車業(yè)堪稱獨一無二。
與其它汽車廠商的CEO相比，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克就如同一個明星般吸引了眾多眼球。從研究、投資宇宙飛船項目，到修建超級高鐵，再到太陽能發(fā)電項目，甚至連科幻電影都不放過。不需要廣告宣傳，單憑馬斯克的個人魅力與傳奇經(jīng)歷就為特斯拉帶來不少忠實的粉絲。依靠口碑和粉絲這種在互聯(lián)網(wǎng)公司常用的手段被馬斯克帶到了汽車領(lǐng)域，從而開啟了一種新的汽車營銷模式。
重新定義汽車
特斯拉的出現(xiàn)對于汽車工業(yè)的意義，在于其重新定義了汽車。在汽車被發(fā)明出來的這100余年里，汽車在速度、可靠性和安全性方面都有了巨大的提升，但在智能化方面與百年前相比并沒有取得太大的進步。
傳統(tǒng)汽車廠商為了提升汽車的智能化程度，加裝了微型電腦和聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。不得不承認(rèn)這確實令汽車獲得了一定程度的智能，但離真正的智能化還有很大的差距。
特斯拉打破了原有的思維方式，在設(shè)計之初，特斯拉就已經(jīng)將人車交互以及車聯(lián)網(wǎng)的需求考慮進去了，車上的每一個部件和控制單元都是為了實現(xiàn)智能化操控而生的。因此，特斯拉的本質(zhì)不是汽車，而是一臺能夠在陸地上快速移動的計算機，只是長得比較像車而已。
未來可能會圍繞特斯拉打造一個汽車的移動生活生態(tài)圈，汽車將成為人類下一個互聯(lián)網(wǎng)移動終端以及物聯(lián)網(wǎng)上的重要節(jié)點。
重新定義交通
在大城市交通問題一直是困擾城市發(fā)展的頑疾之一，過去人們出行選擇哪條道路基本靠得是個人的經(jīng)驗，在路上行駛時則依賴經(jīng)驗和技術(shù)。因此，可以說目前交通在很大程度上是基于司機個人的。
無論一名司機擁有多么豐富的駕駛經(jīng)驗和高超的駕駛技術(shù)，其所掌握的信息面對整個交通系統(tǒng)時都是滄海一粟、九牛一毛。因此，每天人類因為交通而付出了大量的物質(zhì)、金錢甚至是生命的代價。
特斯拉由于其本質(zhì)就是一臺可以移動的計算機，車輛的位置、速度、行駛路線等可以隨時通過網(wǎng)絡(luò)上傳到數(shù)據(jù)中心，這些信息通過計算機的分析和處理，為不同的車輛計算出最佳路徑，并能根據(jù)實時路況的變化進行調(diào)整，甚至可以通過改變信號燈的周期來解決交通問題。這將極大地解決由于信息不對稱所造成的交通問題，從而保障人們出行的高效與便捷。
在行駛過程中，汽車通過雷達(dá)、傳感器等裝置自動判斷其它汽車的行駛狀況，并根據(jù)需要，自動調(diào)整汽車的速度。在保證安全車距的條件下，實現(xiàn)跟車，避免交通事故的發(fā)生。
特斯拉的出現(xiàn)重新定義了我們的交通，基于大數(shù)據(jù)、云計算和智能汽車的智能交通將成為未來交通的發(fā)展方向。
重新定義人車關(guān)系
在很多科幻電影中，汽車不僅能在必要時實現(xiàn)自動駕駛，更能隨時響應(yīng)駕駛者的需求，甚至出謀劃策。但在現(xiàn)實中，人與車之間駕駛與被駕駛的關(guān)系從未改變，汽車只是一臺冰冷的機器。特斯拉的出現(xiàn)為改變這一切，重新定義人車關(guān)系提供了可能。
隨著人工智能技術(shù)的成熟，特斯拉通過不斷更新軟件就能獲得越來越高的智商，再結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，汽車讀懂駕駛者的心思并非難事。同時，特斯拉的機電一體化技術(shù)，使汽車的大腦與身體連接在一起，汽車不再是一臺沒有智力的冰冷機器，汽車也可以像人一樣思考、交流、判斷和行動，其逐漸具有了人的特點與能力，只是長了一幅汽車的模樣。
特斯拉讓汽車根據(jù)駕駛者的需求做出不同的反應(yīng)成為可能，這是傳統(tǒng)的汽車無論如何升級也難以做到的。未來人車之間駕駛與被駕駛的關(guān)系會徹底改變，汽車將會成為駕駛者忠實、聰慧的伙伴，幫助駕駛者解決生活中所遇到的問題，提高他們的生活質(zhì)量。
結(jié)語
特斯拉的出現(xiàn)為人類的汽車工業(yè)帶來了很多的改變，盡管其還存在著這樣或那樣的問題，但毋庸置疑的是特斯拉已經(jīng)成為了該領(lǐng)域的先行者，當(dāng)前已經(jīng)展現(xiàn)在人們面前的特斯拉ModelS所帶來的還不僅僅是汽車形態(tài)的改變，它甚至帶動的是一場能源應(yīng)用的變革。在一定程度上改變?nèi)藗儗τ谟蜌赓Y源的需求。
特斯拉定義的不僅是未來的汽車和交通，還有人與車的關(guān)系。
