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    分析:新能源客車VS天然氣客車 到底誰更慘

    來源:第一商用車網(wǎng)   作者:謝光耀  發(fā)布時間:2016-03-31
    關(guān)鍵詞:新能源客車 天然氣客車
    很少有人關(guān)注到,作為清潔環(huán)保能源的天然氣客車,最近的市場表現(xiàn)究竟如何。接下來,就請跟隨我們的腳步,看看今年天然氣客車的產(chǎn)銷情況吧!

      現(xiàn)在,全民的目光,都放在了新能源汽車何時能回暖上面。2016年開局以來,由于國家新一輪補(bǔ)貼政策調(diào)整、各地新能源車補(bǔ)貼政策遲遲未出臺、去年年底市場需求大幅透支等不利因素的影響,新能源客車出現(xiàn)了增長預(yù)期不理想、市場環(huán)比持續(xù)下降的情況。

     

      然而,很少有人關(guān)注到,作為清潔環(huán)保能源的天然氣客車,最近的市場表現(xiàn)究竟如何。接下來,就請跟隨我們的腳步,看看今年天然氣客車的產(chǎn)銷情況吧!

     

      市場1-2月產(chǎn)量僅相當(dāng)于單個企業(yè)去年同期產(chǎn)量

     

      天然氣客車和新能源客車,究竟誰更慘一些?

     

      先看看新能源:今年2月份,國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量只有975輛,環(huán)比下降54%,同比上升62%;這個同比增幅,比1月份的97%減少35個百分點(diǎn),年初至今的月度增幅不斷放緩。2月份,國內(nèi)混合動力客車產(chǎn)量只有485輛,環(huán)比下降42%,同比下降28%;2月份的糟糕表現(xiàn),也讓1-2月的混合動力客車?yán)塾嫯a(chǎn)量降至1492輛,同比下滑12%。

     

      再看看天然氣:從下表可以看出,2016年1-2月,國內(nèi)天然氣客車?yán)塾嫯a(chǎn)量只有1085輛,比去年同期的4290輛大幅下降75%。其中,2月份的天然氣客車產(chǎn)量只有302輛,同比下降70%,環(huán)比下降61%。

     

      這個“1085輛”,意味著,今年1-2月的市場總量只相當(dāng)于宇通這一家企業(yè)去年1-2月的天然氣客車產(chǎn)量(1086輛)。而且,今年1-2月的市場總量,基本上相當(dāng)于去年2月份一個月的產(chǎn)量(1005輛)。

     

      很顯然,天然氣客車的市場形勢要比新能源客車慘烈很多。

     

      2016年1-2月國內(nèi)天然氣客車產(chǎn)量一覽

      

    新能源客車低迷?看看天然氣客車有多慘吧!

     

      天然氣客車市場從去年至今一直持續(xù)低迷的主要原因,其實(shí)不算太復(fù)雜。首先是大部分地方政府和公交公司現(xiàn)在都把目光聚焦在新能源尤其純電動客車上,大量預(yù)算也都花在新能源客車上,天然氣客車已經(jīng)被邊緣化。而且,在新能源汽車的示范應(yīng)用推廣城市(群),相關(guān)部門和官員是有考核目標(biāo)的,如果完成不了,很可能面臨業(yè)績考核或者升遷考核;而天然氣客車的推廣應(yīng)用,則沒有相關(guān)硬性約束。這種情況下,孰輕孰重,相關(guān)管理部門自然心中有數(shù)。

     

      其次,年初本身是公交車采購的淡季,根據(jù)公交公司的采購周期,每年一季度都是很多公交公司做全年預(yù)算的時期,預(yù)算還沒做完,怎么會有大批量的采購訂單?

     

      第三個原因,也是比較獨(dú)特的原因,就是車用天然氣和柴油的價格差越來越小。從2015年初直到現(xiàn)在,國內(nèi)汽柴油價格一共調(diào)整了20次,其中上調(diào)有7次,13次是下調(diào),最近的一次調(diào)整是2016年1月14日(也是下調(diào))。油價的大幅下調(diào),使得天然氣相對于油價的價格差大大縮小,天然氣車輛使用經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢不復(fù)存在。對于商用車用戶而言,這無疑大大降低了天然氣車輛對他們的吸引力。

     

      北京市汽柴油價格波動幅度一覽

      

    新能源客車低迷?看看天然氣客車有多慘吧!

     

      天然氣客車后市不容樂觀

     

      從市場格局來看,1-2月的企業(yè)排名發(fā)生了較大變化。雖然很不穩(wěn)定,但也在一定程度上反映出各家企業(yè)產(chǎn)品重心的變化。宇通客車依然保持第一,1-2月份累計生產(chǎn)天然氣客車288輛,同比下降73%;廈門金龍同比下降69%至135輛;福田汽車躍升第三,累計生產(chǎn)119輛,同比下降56%;恒通客車?yán)塾嬌a(chǎn)50輛,同比下降83%……

     

      都好慘,有木有?行業(yè)中唯一增長的兩家企業(yè)只有東風(fēng)汽車和黃海客車,分別累計生產(chǎn)天然氣客車115輛和20輛,同比分別增長5%和54%,但是量太小,對行業(yè)增量的貢獻(xiàn)率微不足道,幾乎可以忽略。

     

      另外,在行業(yè)排名前十的企業(yè)中,廈門金旅、中通客車和蘇州金龍是降幅最大的三家,1-2月累計產(chǎn)量分別累計下滑了93%、93%和90%。(蘇州金龍海格和中通客車在國內(nèi)新能源客車領(lǐng)域都是前五名的主流企業(yè),其各自的產(chǎn)品策略和市場策略的變化,是否也反映在這些數(shù)字當(dāng)中呢?)

     

      無論如何,需求大幅下滑的市場形勢,以及各家制造企業(yè)重心的轉(zhuǎn)移,對于車用天然氣這個清潔能源產(chǎn)業(yè)都是重大的打擊。當(dāng)國家有關(guān)部委在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的同時,是否也應(yīng)該適當(dāng)關(guān)注和“關(guān)照”一下這個仍具巨大潛力、卻在不斷下滑的清潔產(chǎn)業(yè)呢?難道,2015年的天然氣客車市場同比下滑50%,2016年還要再度下降嗎?

    責(zé)任編輯:覃琬蕓
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