車市“微增長”，柳州汽車產業卻“逆勢飛馳”：今年前8個月，實現產值883億元，創歷史新高。上汽通用五菱整車銷量連續5年跨過百萬大關，全年150萬輛銷售目標有望提前完成，令人刮目相看。
不單汽車業。今年以來，廣西柳州鋼鐵、機械等傳統行業，紛紛回暖，持續給力。以此為依托，面對復雜嚴峻的經濟形勢，“柳州制造”不衰反強，“工業柳州”不衰反壯。1—8月，柳州規模以上工業產值2397.9億元，同比增長8.8%，增速連續3個月穩步回升。
柳州是我國西南工業重鎮。多年“摔打”，汽車、冶金、機械三大支柱產業撐起規模以上工業總產值的77%。隨著宏觀經濟環境的變遷，“工業柳州”遭遇用地難、用工難、融資難，三個“當家花旦”結構單一，重化特征明顯，政策、市場一“咳嗽”，柳州經濟便“感冒”。
國際金融危機背景下，傳統產業遭遇挑戰。“造一輛車就賺幾千塊，何不搞來錢快的？”對潛心實體經濟、做強傳統產業，柳州也有過不同聲音，但市領導不為所動，“傳統與新興是相對的，只要咬定不放松并堅持創新，傳統也能變新興，‘夕陽’也能變‘朝陽’。”市委書記鄭俊康說。
“這種鋼板只有0.2毫米厚，跟一張紙差不多。”在柳鋼冷軋廠車間，經過連軋、退火、平整等工序后，一張張超薄鋼板走下生產線，隨即裁割裝箱，發往廣東等地。廠長梁民勤自豪地說，企業通過技術改造，轉產超薄鋼材，市場走俏。鋼鐵業愁云慘淡中，1—8月柳鋼主營業務仍賺5724萬元，成為行業里的“少數”。
對傳統產業，柳州致力于“改造提升”，并利用市場倒逼結構調整。市里在技改上“舍得花錢”。從2006年起，每年拿出4500萬元支持工業技術改造。截至2012年底，企業更新改造投資已達761億元，年均增速50%左右。
推進“兩化融合”，為傳統產業插上“翅膀”。柳州深化信息技術集成應用，用信息技術升級傳統產業。上汽通用五菱建立工廠業務管理與信息管理系統，無縫整合各分廠和車間的信息數據，生產效率大大提高。按照國際汽車工業的通行標準，一款汽車從設計凍結到量產車下線周期為12—16個月，上汽通用五菱已把這個周期改寫為8—12個月。
傳統產業“夕陽”變“朝陽”，科技創新是“核動力”。“十二五”以來，柳州加大科技創新投入和服務力度，獲國家863計劃等立項支持近億元。受此帶動，企業投入基礎研發資金超70億元，具有自主知識產權的產品產值已超工業產值的1/3。柳工構建包括國家級企業技術中心等在內的技術開發體系，參與制定并發布國家標準59項，產品覆蓋100多個國家。
柳州“咬”住實業不放松，做大做強傳統產業，工業總量一直列廣西各市之首。市長肖文蓀說，柳州正全力實施“創新驅動，轉型升級，工業再上新臺階”三年計劃，力爭到2015年，工業總產值邁上6000億元臺階，讓柳州發展的“實體之根”更強壯。
