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    我國8AT自主研發成功 盛瑞傳動開啟合作新模式

    來源:中國工業報   作者:王瑞  發布時間:2014-10-27
    關鍵詞:變速器(8AT)

    我國8AT自主研發成功 盛瑞傳動開啟合作新模式

      10月17日,在中國汽車工程學會、濰坊市科技局聯合組織的盛瑞8擋自動變速器(8AT)鑒定會上,以中國工程院院士郭孔輝為組長的專家組成員一致認為盛瑞8AT項目的技術水平和產品性能指標達到了國際先進水平,可以轉入批量生產階段。 
      盛瑞8AT項目啟動于2007年,經過7年的不懈努力,終于實現了從最初的設計概念到市場化商品的轉變。今年9月9日,首款搭載盛瑞8AT的車型陸風X5已在全國上市銷售,作為世界首款前置前驅的8AT自動變速器,盛瑞8AT的研發成功,不僅實現了我國自動變速器技術的新突破,還探索出了一種“以我為主,整合全球資源為我所用”的自主發展新模式。 
      產學研用結合開啟合作新模式 
      作為此前從未涉及過變速器行業的企業,盛瑞將首款產品鎖定在了高端的8AT領域,董事長劉祥伍的戰略眼光讓人佩服。然而,作為一家缺乏經驗的民營企業,自主研發只靠閉門造車是行不通的,盛瑞選擇了“以市場為導向,企業為主體,國際化產學研用相結合,整合世界資源為我所用”的研發道路。 
      “盛瑞的對外合作模式是重大創新,既能吸收國外先進技術,又能自主發展”,郭孔輝表示。盛瑞的8AT項目采用了德國波鴻魯爾大學教授譚伯格先進的概念設計,吸納了英國里卡多公司的工程化技術,聯合了北京航空航天大學交通科學與工程學院,現在已經在德國、英國和北京建立了山東省動力傳動工程技術研究分中心,形成了“三國四地”的研發布局。對于盛瑞這種“集大成”的合作模式,原機械工業部部長何光遠認為,這開拓了一種自主發展的新思路,非常值得其他自主品牌企業學習借鑒。 
      說起合作模式創新,就不得不提盛瑞與陸風的合作。自動變速器研發,需要整車廠的支持來不斷調試進行匹配試驗。對于8AT來說,陸風是第一個吃螃蟹的整車廠。2010年底,陸風就與盛瑞正式簽訂了合作協議;由于盛瑞在自動變速器產業化領域經驗不豐富,兩家企業又于2013年建立了全方位深度合作關系,陸風派人員常駐盛瑞,全力推進項目進展,配合新車型上市。 
      因為8AT的制作工藝復雜,對零部件精密度要求很高,對供應商的要求也極高。由于是全新的技術,一些零部件供應商前期在生產裝備上也進行了大規模投資。一位供應商告訴記者:“劉祥伍說他想把8AT當成事業來做,而不是一件事。”他被這句話打動,認為“自己企業3000萬的投資換來的可能是中國自動變速器事業的成功”,更堅定了合作的信心。其實,在與供應商的合作中,盛瑞與供應商是在共同進步。這位供應商對記者說,明顯感覺到與盛瑞合作跟與其他客戶合作不同,“盛瑞把我們當做產業鏈的一環,更像是盛瑞的子公司,一起進行共同開發”。 
      品質保持如一未來發展的關鍵 
      “變速箱動力中斷時,感覺不到發動機升速,沒有噪音出來,平穩配合做的比許多合資品牌要好”,清華汽車工程開發研究院常務副院長宋健試駕陸風X5后給出了這樣的評價。 
      作為盛瑞8AT項目的長期關注者,長安汽車工程研究院副院長吳禮軍試駕過陸風X5后對記者坦言,這樣的效果完全超出他之前的預期。 
      根據陸風的整車上市計劃,今年7月份,8AT開始進入批量生產階段,現已形成月產2000臺的規模,計劃到年底達到月產5000臺的能力,全年完成產銷1.1~1.2萬臺,明年陸風對8AT的需求量將達到5萬臺。 
      其實,我國自動變速器市場發展空間巨大。國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任、北京航空航天大學教授徐向陽透露,過去10年我國的自動變速器增長率高達35%,僅2013年我國自動變速器的需求量就有700萬臺,但其中自主生產的比例還不到1%。還有數據顯示,當前中國汽車市場自動變速器的裝車率約為40%,其中合資品牌的裝車率超過60%,而自主品牌汽車自動變速器的裝車率還不足10%。隨著新車新手不斷增加,以及更加嚴格的油耗標準實施,我國自動變速器仍然會保持20%的高速增長。 
      “只要產品做的好,就不愁沒有市場”,吳禮軍說。盛瑞8AT研發成功,吸引了很多國內外整車廠的關注。對于在自動變速器技術上長期受到國外企業制約的自主品牌來說,盛瑞8AT的成本優勢、售后維護響應速度的優勢都很具有吸引力。東南汽車研發中心動力總成課課長王孝全告訴記者,東南汽車會在下一代產品研發時將搭載盛瑞8AT列入計劃。 
      不過,目前情況看,更多的整車廠還在觀望,他們對盛瑞量產后的產品一致性和可靠性仍有擔憂。的確,產品一致性正是自主品牌產品與外資品牌之間的差距所在。何光遠在接受記者采訪時強調,8AT量產首先要解決的是長期穩定地保持產品一致性,不能忽視對制造工藝、清潔度等的要求。這不僅對盛瑞,也對盛瑞的供應商們提出了更高的要求。 
      要實現汽車強國,就必須掌握關鍵零部件的核心技術。8AT的研發成功,只是萬里長征的第一步,盛瑞也并不滿足于此。在推進8AT與多款車型匹配的同時,盛瑞已經啟動了13AT和帶啟停功能的8AT的研究開發,后續還將繼續研究儲備混合動力8AT、純電傳動等國際前沿的自動變速器技術,搶占國際自動變速器技術的制高點。當然,盛瑞自主研發的產品想在市場上取得成功,還需要國人的支持與信任。

    責任編輯:葉忠春
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