上海人馬先生最近在杭州暫住，現(xiàn)在他出門辦事的代步工具是一輛租用的純電動(dòng)微型轎車。“它的外形類似于我太太的奔馳SMART，純電動(dòng)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，尾氣零排放。出門租車，辦完事回來(lái)把車還掉，比打的更便宜、方便。”
最近，浙江杭州一種名為“微公交”的純電動(dòng)汽車共享平臺(tái)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，有專家認(rèn)為，這種融合了未來(lái)城市交通理念的新模式將為處于困境的中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)找到一個(gè)新的突破口。
這種白底綠色的純電動(dòng)汽車名為城市“微公交”。在杭州市古墩路的微公交租賃點(diǎn)，不時(shí)有人前來(lái)咨詢租車事宜，工作人員介紹說(shuō)，電動(dòng)微公交目前有2人座和4人座車型供選擇，每天都有幾十人來(lái)租車。相比傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車噪音小，加速快，車身小巧靈活，折合每公里費(fèi)用不到0.8元，很適合城市代步。
“微公交”是由吉利控股集團(tuán)與康迪科技集團(tuán)聯(lián)合在中國(guó)首創(chuàng)的“純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)，于2013年10月正式投入運(yùn)行。人們以小時(shí)為單位租用汽車的使用權(quán)，可以在一個(gè)租賃點(diǎn)租車，開(kāi)到城市的任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)還車，再供其他用戶使用。
專家認(rèn)為，多年來(lái)，中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣效果低于預(yù)期，私人消費(fèi)者不愿購(gòu)買整車，一個(gè)重要原因是電池系統(tǒng)和充電裝置等關(guān)鍵技術(shù)不成熟，日常維護(hù)成本相比傳統(tǒng)汽車更高。
“微公交”模式通過(guò)對(duì)純電動(dòng)汽車及充電式立體車庫(kù)等設(shè)備的集中購(gòu)置、集中充電、集中維護(hù)，解決了純電動(dòng)汽車的充電、維護(hù)問(wèn)題，“在現(xiàn)有技術(shù)水平下，短時(shí)多人共享的新模式讓老百姓只需使用，無(wú)需擁有，有利于培育成熟理性的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)。”杭州市經(jīng)信委汽車工業(yè)處副處長(zhǎng)魏兆宏說(shuō)。
除杭州外，目前北京、上海等地也已陸續(xù)開(kāi)啟類似的電動(dòng)汽車“分時(shí)租賃”試點(diǎn)。按規(guī)劃，杭州今年將在已有的3個(gè)大型租賃點(diǎn)基礎(chǔ)上新增17個(gè)“微公交”站點(diǎn)，配套投放數(shù)千輛電動(dòng)汽車，進(jìn)一步提升租車和還車的便利性。
