為解決北京市私人電動汽車充電難題，近日，北京市出臺多項鼓勵政策扶持私人電動汽車充電樁的建設。那么北京現在到底有哪些充電樁，其中哪些能為普通老百姓的電動車充電？
充電樁包括個人充電樁、公共充電樁、專用充電樁。其中，個人充電樁是個人自用，當然也可以憑私人關系借用；公共充電樁為開放充電樁，消費者可以免費為其電動汽車充電；而專用充電樁是專為公交車、環衛車、出租車等公共領域車輛服務的。
據北京市電動汽車充換電管理服務平臺公開資料顯示，目前北京市開放充電站共有38處250個，其中快充樁76個，慢充樁174個。那么這些充電樁真的是向消費者開放的嗎？據了解，這些公共充電樁實際并“不公共”。
另外，按照規定各大4S店的充電樁應該是免費向消費者開放的，但在執行層面上表現不一。據電動車主反應，華晨寶馬六處充電服務點不僅向華晨寶馬的之諾1E電動車全部開放，而且對其他電動車也開放充電。位于清華科技園內的充電樁私人充電可以，但除刷卡充電外，還需要額外支付停車費，每小時50元。不過，近日有車主稱，如果說明是前來充電的，可以不收停車費。而位于四季青路的北京科學技術委員會院內的3個充電樁中，有2個公交車用充電樁和1個乘用車充電樁，市科委保安說，“雖然沒有規定嚴禁外部進入使用，但(外來車輛充電)這種情況從來沒發生過。”北京理工大學校內的充電樁開放外界充電，但只有北汽的電動汽車可以。
現階段真正可供私家純電動車使用電卡充電的公共或開放充電樁并不多。這樣一來，購買電動車后在自用車位建充電樁充電、或者“飛線”(不用充電樁，用家用電源接線充電)還是主要解決方案。
負責北京地區北汽和特斯拉充電樁建設的承建單位華商三優市場部內部人士透露，“截至目前，北汽車主的私用充電樁安裝比例大約是50%至60%。”這也就意味著，至少四成至五成的車主，在實際安裝充電樁過程中失敗。安裝失敗的主要原因是，在電動車充電樁產業的利益鏈條中，物業公司并沒有參與其中，不愿配合。
在充電樁的布局方面，盡管北京市電動汽車充換電管理服務平臺展示了絕大部分充電站的信息，但仍有網友認為不完整、不方便。一名北汽E150EV的車主“李站長”就發起標注充電樁位置的活動，得到諸多網友的參與。與官方平臺相比，網友版充電樁地圖還包括了個人的充電樁，公共充電樁和4S店的充電樁的信息也更為及時，有的還包括了聯系電話。網友自制的這個充電樁地圖還有APP版，供網友自行下載。
