經過嚴苛的驗證,玉柴YC6L-60發動機順利通過了歐盟E/e-mark認證試驗,玉柴因此成為國內率先通過歐Ⅵ認證的企業,成功開啟了國產歐Ⅵ發動機出口歐美的大門。
早在2011年6月底,國內首臺滿足歐Ⅵ排放標準的車用柴油發動機——玉柴YC6L-60就問世了。歐VI排放法規被認為是目前國際上最嚴格的汽車有害排放法規之一,歐盟計劃從2013年起開始實施,歐洲許多汽車發動機公司也處于產品開發階段。玉柴YC6L-60樣機是我國首臺滿足歐VI排放法規的車用柴油機樣機,經國家轎車質量監督檢驗中心排放檢測,歐洲穩態循環(ESC)排放測試主要排放指標低于歐VI排放的限值要求。
此款發動機采用具有完全自主知識產權的低溫燃燒技術路線,以及串聯的兩級增壓系統、中等強度冷卻廢氣再循環(EGR)技術,通過高壓共軌燃油噴射系統多次噴油策略控制,實現高效清潔燃燒,缸內同時降低氮氧化物和顆粒排放,未經后處理系統凈化的原始尾氣排放已接近歐V排放水平。這一樣機歷經四年的研究才開發成功,先后攻克了歐VI柴油機多個關鍵技術難題,推動了中國內燃機技術的發展。
此次歐Ⅵ認證邀請了VCA(英國車輛認證局)專家和杭州沃德歐盟認證總工到現場目擊試驗。試驗包括基本排放測試、OBD檢測、車載便攜式排放測試、冷凍試驗等環節,執行接近于零排放的嚴苛測試標準和認證程序。此次認證為玉柴發動機產品走向國際市場奠定了堅實的基礎,標志著玉柴在產品研發和技術管理上步入了國際先列。
早在2011年6月底,國內首臺滿足歐Ⅵ排放標準的車用柴油發動機——玉柴YC6L-60就問世了。歐VI排放法規被認為是目前國際上最嚴格的汽車有害排放法規之一,歐盟計劃從2013年起開始實施,歐洲許多汽車發動機公司也處于產品開發階段。玉柴YC6L-60樣機是我國首臺滿足歐VI排放法規的車用柴油機樣機,經國家轎車質量監督檢驗中心排放檢測,歐洲穩態循環(ESC)排放測試主要排放指標低于歐VI排放的限值要求。
此款發動機采用具有完全自主知識產權的低溫燃燒技術路線,以及串聯的兩級增壓系統、中等強度冷卻廢氣再循環(EGR)技術,通過高壓共軌燃油噴射系統多次噴油策略控制,實現高效清潔燃燒,缸內同時降低氮氧化物和顆粒排放,未經后處理系統凈化的原始尾氣排放已接近歐V排放水平。這一樣機歷經四年的研究才開發成功,先后攻克了歐VI柴油機多個關鍵技術難題,推動了中國內燃機技術的發展。
此次歐Ⅵ認證邀請了VCA(英國車輛認證局)專家和杭州沃德歐盟認證總工到現場目擊試驗。試驗包括基本排放測試、OBD檢測、車載便攜式排放測試、冷凍試驗等環節,執行接近于零排放的嚴苛測試標準和認證程序。此次認證為玉柴發動機產品走向國際市場奠定了堅實的基礎,標志著玉柴在產品研發和技術管理上步入了國際先列。