9月初，美、日、德等主要國家8月的汽車市場數(shù)據(jù)紛紛出爐，從各國的表現(xiàn)看，可謂晴雨各不同，車輪上的國度——美國和加拿大的輕型車市場延續(xù)了上漲態(tài)勢，而在各類因素的作用下，日本、德國、俄羅斯、意大利等國家的車市則出現(xiàn)不同程度下滑。
美國車市延續(xù)上漲態(tài)勢
據(jù)統(tǒng)計機構Autodata公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年8月美國市場輕型車新車銷量為158.6萬輛，同比增長5.5%，1~8月累計銷量攀升5%至1119.1萬輛。
總體來看，8月的美國車市在經銷商的優(yōu)惠折扣刺激下保持了增長，其中SUV車型表現(xiàn)搶鏡。
8月，與上年同期相比，豐田、日產和克萊斯勒均實現(xiàn)增長，現(xiàn)代-起亞、福特基本持平，通用汽車和本田出現(xiàn)下降；而大眾品牌已連續(xù)第17個月在美銷量滑坡。寶馬、奔馳、特斯拉和捷豹路虎等豪華車制造商也實現(xiàn)同比攀升。
8月，通用在美國本土總計售出27.24萬輛汽車，較去年同期下滑了1.2%，旗下三大品牌銷量也均出現(xiàn)下滑。福特汽車在美的8月銷量則同比微增0.4%，達到22.22萬輛；其兩款主力轎車——Fusion與?？怂咕３衷鲩L；翼虎與探險者兩款SUV也延續(xù)增長態(tài)勢。8月，克萊斯勒銷量達到19.84萬輛，同比上漲20%；旗下暢銷的皮卡與SUV車型銷量同比驟增28%至15.56萬輛；而轎車銷量仍未止跌，同比下降3%。
加拿大車市連漲17個月
據(jù)汽車咨詢公司DesRosiers統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截至8月，加拿大車市已經連漲17個月，今年8月，加拿大市場輕型車銷量同比提升了7.9%%至17.16萬輛，轎車銷量依然增長乏力，皮卡與SUV車型則繼續(xù)承擔增長的主要動力。其中，轎車銷量同比僅提升0.1%，達到7.09萬輛；皮卡與SUV銷量達到10.06萬輛，較去年同期攀升14.1%。
福特8月依然領跑加拿大車市，銷量同比攀升2.6%，達到2.80萬輛；菲亞特-克萊斯勒增長強勁，同比提升22.4%至2.67萬輛；通用排名第三，銷量達到2.21萬輛，較去年同期提升4.8%。
今年前8個月，加拿大輕型車銷量累計達到了125.76萬輛，較去年同期提升了4.6%。
日本新車注冊量創(chuàng)三年來新低
據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年8月日本車市再度遭遇下滑，且跌幅較7月進一步加大，其主要原因是消費稅上調抑制了以汽車和家電等耐久消費品為主的個人需求。
今年8月，日產市場新車注冊量（包括排量660cc以下的微型車）達到33.35萬輛，較去年同期的36.68萬輛下跌了9.1%，創(chuàng)下了自2011年8月以來的最低紀錄。
日本政府今年4月將消費稅從5%上調至8%，本來正在上漲的個人消費立竿見影地開始減少，日本車市也應聲連續(xù)下跌了兩個月，雖然在6月小幅回升了0.4%，但7月和8月又再度陷入下滑的泥沼。
從前8個月來看，日本累計新車銷量達到了349.34萬輛，相比去年同期355.05萬輛的銷量，同比下滑了1.6%。
如果除開微型車不計，今年8月日本新車銷量為20.66萬輛，同比下滑5.0%；前8個月新車銷量累計則為226.31萬輛，較去年同期的214.28萬輛仍上漲5.6%。
俄羅斯銷量同比繼續(xù)下滑
歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）數(shù)據(jù)顯示，8月俄羅斯汽車銷量與去年同期相比下降了近26%，呈持續(xù)下滑趨勢。有分析認為，俄羅斯經濟疲軟，加之受到西方制裁的影響，導致人們推遲購買汽車等大宗商品。
8月末，俄羅斯政府稱，今年將撥款100億盧布（約合16.77億元人民幣）鼓勵居民購買汽車，實施復興計劃支持汽車行業(yè)度過前期危機。
歐洲商業(yè)協(xié)會稱，8月俄羅斯售出17.20萬輛新款轎車和輕型商用車，銷量比去年同期下降約6萬輛。分品牌看，8月，俄羅斯伏爾加拉達轎車的銷量下降了32%，福特銷量下降了57%，此外通用雪佛蘭與歐寶銷量分別下降了50%與38%。今年前8個月，俄羅斯汽車銷量下降了12.1%，與歐洲商業(yè)協(xié)會對2014年銷量降幅的預測基本相符。
德國車市銷量微跌0.4%
根據(jù)德國機動車輛管理局公布的數(shù)據(jù)，在7月實現(xiàn)近7%的增長后，8月德國乘用車注冊量再度小幅下滑0.4%，表明這一歐洲最大車市的復蘇態(tài)勢依然脆弱。
今年8月，德國新車銷量達21.31萬輛，同比微跌了0.4%；今年前8個月中，德國車市雖然4、6、8月3個月遭遇下滑，但累計銷量達到202.16萬輛，同比仍上漲2.6%。分析人士表示，歐洲主要市場依然靠著各車企大幅度的降價促銷拉動銷量增長，整車廠的盈利能力受損，反映出歐洲車市的復蘇缺乏動力。
值得注意的是，大眾汽車在德國本土的銷量增長逐步趨于穩(wěn)健，8月售出4.61萬輛，增幅達15.5%；前8個月大眾德國銷量總計達到43.09萬輛，同比上漲2.5%，市場份額為21.3%。德系三大豪車8月則保持了勢均力敵的增長態(tài)勢，其中奔馳領頭，銷量同比上漲9.0%至1.91萬輛；奧迪緊隨其后，銷量同比上漲8.2%至1.76萬輛；寶馬銷量達1.71萬輛，同比提升8.0%。
歐寶、福特及斯柯達3家車企8月在德國的銷量均過萬，同比也都實現(xiàn)了個位數(shù)增長。
西班牙車市連漲一年
根據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)，今年8月的西班牙車市延續(xù)了穩(wěn)健增長，且增長態(tài)勢已經持續(xù)了整整一年。
自2013年9月以來，西班牙新車銷量持續(xù)走高，今年7月銷量達到8.32萬輛，同比增幅為11%，8月達亦到了4.54萬輛，同比增長了14%。
自2012年西班牙政府出臺“高效汽車刺激計劃”（PIVE）以來，該國車市一直受其促進。該計劃規(guī)定，舊車進行報廢的車主們在購買新車時，可以享受到2000歐元的補貼，車企與西班牙政府將各自分擔PIVE一半的資金。
為了進一步刺激汽車銷量的增長，西班牙政府于今年6月初再度為PIVE撥款1.75億歐元（約合2.38億美元），再次延長了購車補貼計劃。據(jù)悉，啟動資金為7500萬歐元的PIVE迄今已經被延長了六次。
從前8個月累計銷量來看，各車企在西班牙總計銷售了58.37萬輛新車，較去年同期上漲了16%，達到了該國車市自2010年以來的最高水平。
意大利車市同比微跌
根據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)，今年8月意大利新車注冊量同比微跌了0.2%，這也是該國車市繼今年5月后的第二個下滑月份。
今年8月，意大利市場乘用車注冊量達到5.32萬輛，較去年同期微跌了0.2%；前8個月意大利車市累計銷量達到了92.54萬輛，較去年同期上漲3.5%。
菲亞特集團8月在意大利本土再遭下滑，銷量同比跌了6.9%至1.47萬輛；前8個月在意大利總計售出25.80萬輛汽車，同比下滑1.0%，市場份額由去年同期的29.2%跌落至27.9%。
其他車企中，大眾品牌8月在意大利售出4719輛新車，同比上漲19.9%；福特銷量同比攀升10.0%至3781輛；雷諾增長強勁，同比驟增34%至3493輛。
法國車市同比下跌3%
法國汽車制造商協(xié)會日前公布，今年8月法國乘用車市場再度遭遇下滑，新車銷量同比下降3.0%。
今年3~6月，法國車市保持了4個月的連續(xù)增長，但好景不長，7月銷量再度陷入下滑。而8月的法國乘用車注冊量由去年同期的8.56萬輛跌至8.33萬輛，同比下跌了3.0%。不過，法國汽車制造商協(xié)會指出，若將法國8月的工作日較去年同期少了一天這一因素考慮在內，則當月該國新車銷量仍然較去年同期上漲2%。
實際上，8月大多車企在法國的銷量實現(xiàn)了增長，但標致雪鐵龍與雷諾集團雙雙遭遇下跌，其中雷諾銷量同比下跌了10.7%至1.95萬輛，而標致雪鐵龍銷量也同比下跌了3.1%至2.30萬輛。
從前8個月整體情況來看，法國市場累計乘用車注冊量達到了118.59萬輛，較去年同期的116.76萬輛小幅攀升1.6%。
美國車市延續(xù)上漲態(tài)勢
據(jù)統(tǒng)計機構Autodata公司統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年8月美國市場輕型車新車銷量為158.6萬輛，同比增長5.5%，1~8月累計銷量攀升5%至1119.1萬輛。
總體來看，8月的美國車市在經銷商的優(yōu)惠折扣刺激下保持了增長，其中SUV車型表現(xiàn)搶鏡。
8月，與上年同期相比，豐田、日產和克萊斯勒均實現(xiàn)增長，現(xiàn)代-起亞、福特基本持平，通用汽車和本田出現(xiàn)下降；而大眾品牌已連續(xù)第17個月在美銷量滑坡。寶馬、奔馳、特斯拉和捷豹路虎等豪華車制造商也實現(xiàn)同比攀升。
8月，通用在美國本土總計售出27.24萬輛汽車，較去年同期下滑了1.2%，旗下三大品牌銷量也均出現(xiàn)下滑。福特汽車在美的8月銷量則同比微增0.4%，達到22.22萬輛；其兩款主力轎車——Fusion與?？怂咕３衷鲩L；翼虎與探險者兩款SUV也延續(xù)增長態(tài)勢。8月，克萊斯勒銷量達到19.84萬輛，同比上漲20%；旗下暢銷的皮卡與SUV車型銷量同比驟增28%至15.56萬輛；而轎車銷量仍未止跌，同比下降3%。
加拿大車市連漲17個月
據(jù)汽車咨詢公司DesRosiers統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截至8月，加拿大車市已經連漲17個月，今年8月，加拿大市場輕型車銷量同比提升了7.9%%至17.16萬輛，轎車銷量依然增長乏力，皮卡與SUV車型則繼續(xù)承擔增長的主要動力。其中，轎車銷量同比僅提升0.1%，達到7.09萬輛；皮卡與SUV銷量達到10.06萬輛，較去年同期攀升14.1%。
福特8月依然領跑加拿大車市，銷量同比攀升2.6%，達到2.80萬輛；菲亞特-克萊斯勒增長強勁，同比提升22.4%至2.67萬輛；通用排名第三，銷量達到2.21萬輛，較去年同期提升4.8%。
今年前8個月，加拿大輕型車銷量累計達到了125.76萬輛，較去年同期提升了4.6%。
日本新車注冊量創(chuàng)三年來新低
據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，今年8月日本車市再度遭遇下滑，且跌幅較7月進一步加大，其主要原因是消費稅上調抑制了以汽車和家電等耐久消費品為主的個人需求。
今年8月，日產市場新車注冊量（包括排量660cc以下的微型車）達到33.35萬輛，較去年同期的36.68萬輛下跌了9.1%，創(chuàng)下了自2011年8月以來的最低紀錄。
日本政府今年4月將消費稅從5%上調至8%，本來正在上漲的個人消費立竿見影地開始減少，日本車市也應聲連續(xù)下跌了兩個月，雖然在6月小幅回升了0.4%，但7月和8月又再度陷入下滑的泥沼。
從前8個月來看，日本累計新車銷量達到了349.34萬輛，相比去年同期355.05萬輛的銷量，同比下滑了1.6%。
如果除開微型車不計，今年8月日本新車銷量為20.66萬輛，同比下滑5.0%；前8個月新車銷量累計則為226.31萬輛，較去年同期的214.28萬輛仍上漲5.6%。
俄羅斯銷量同比繼續(xù)下滑
歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）數(shù)據(jù)顯示，8月俄羅斯汽車銷量與去年同期相比下降了近26%，呈持續(xù)下滑趨勢。有分析認為，俄羅斯經濟疲軟，加之受到西方制裁的影響，導致人們推遲購買汽車等大宗商品。
8月末，俄羅斯政府稱，今年將撥款100億盧布（約合16.77億元人民幣）鼓勵居民購買汽車，實施復興計劃支持汽車行業(yè)度過前期危機。
歐洲商業(yè)協(xié)會稱，8月俄羅斯售出17.20萬輛新款轎車和輕型商用車，銷量比去年同期下降約6萬輛。分品牌看，8月，俄羅斯伏爾加拉達轎車的銷量下降了32%，福特銷量下降了57%，此外通用雪佛蘭與歐寶銷量分別下降了50%與38%。今年前8個月，俄羅斯汽車銷量下降了12.1%，與歐洲商業(yè)協(xié)會對2014年銷量降幅的預測基本相符。
德國車市銷量微跌0.4%
根據(jù)德國機動車輛管理局公布的數(shù)據(jù)，在7月實現(xiàn)近7%的增長后，8月德國乘用車注冊量再度小幅下滑0.4%，表明這一歐洲最大車市的復蘇態(tài)勢依然脆弱。
今年8月，德國新車銷量達21.31萬輛，同比微跌了0.4%；今年前8個月中，德國車市雖然4、6、8月3個月遭遇下滑，但累計銷量達到202.16萬輛，同比仍上漲2.6%。分析人士表示，歐洲主要市場依然靠著各車企大幅度的降價促銷拉動銷量增長，整車廠的盈利能力受損，反映出歐洲車市的復蘇缺乏動力。
值得注意的是，大眾汽車在德國本土的銷量增長逐步趨于穩(wěn)健，8月售出4.61萬輛，增幅達15.5%；前8個月大眾德國銷量總計達到43.09萬輛，同比上漲2.5%，市場份額為21.3%。德系三大豪車8月則保持了勢均力敵的增長態(tài)勢，其中奔馳領頭，銷量同比上漲9.0%至1.91萬輛；奧迪緊隨其后，銷量同比上漲8.2%至1.76萬輛；寶馬銷量達1.71萬輛，同比提升8.0%。
歐寶、福特及斯柯達3家車企8月在德國的銷量均過萬，同比也都實現(xiàn)了個位數(shù)增長。
西班牙車市連漲一年
根據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)，今年8月的西班牙車市延續(xù)了穩(wěn)健增長，且增長態(tài)勢已經持續(xù)了整整一年。
自2013年9月以來，西班牙新車銷量持續(xù)走高，今年7月銷量達到8.32萬輛，同比增幅為11%，8月達亦到了4.54萬輛，同比增長了14%。
自2012年西班牙政府出臺“高效汽車刺激計劃”（PIVE）以來，該國車市一直受其促進。該計劃規(guī)定，舊車進行報廢的車主們在購買新車時，可以享受到2000歐元的補貼，車企與西班牙政府將各自分擔PIVE一半的資金。
為了進一步刺激汽車銷量的增長，西班牙政府于今年6月初再度為PIVE撥款1.75億歐元（約合2.38億美元），再次延長了購車補貼計劃。據(jù)悉，啟動資金為7500萬歐元的PIVE迄今已經被延長了六次。
從前8個月累計銷量來看，各車企在西班牙總計銷售了58.37萬輛新車，較去年同期上漲了16%，達到了該國車市自2010年以來的最高水平。
意大利車市同比微跌
根據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)，今年8月意大利新車注冊量同比微跌了0.2%，這也是該國車市繼今年5月后的第二個下滑月份。
今年8月，意大利市場乘用車注冊量達到5.32萬輛，較去年同期微跌了0.2%；前8個月意大利車市累計銷量達到了92.54萬輛，較去年同期上漲3.5%。
菲亞特集團8月在意大利本土再遭下滑，銷量同比跌了6.9%至1.47萬輛；前8個月在意大利總計售出25.80萬輛汽車，同比下滑1.0%，市場份額由去年同期的29.2%跌落至27.9%。
其他車企中，大眾品牌8月在意大利售出4719輛新車，同比上漲19.9%；福特銷量同比攀升10.0%至3781輛；雷諾增長強勁，同比驟增34%至3493輛。
法國車市同比下跌3%
法國汽車制造商協(xié)會日前公布，今年8月法國乘用車市場再度遭遇下滑，新車銷量同比下降3.0%。
今年3~6月，法國車市保持了4個月的連續(xù)增長，但好景不長，7月銷量再度陷入下滑。而8月的法國乘用車注冊量由去年同期的8.56萬輛跌至8.33萬輛，同比下跌了3.0%。不過，法國汽車制造商協(xié)會指出，若將法國8月的工作日較去年同期少了一天這一因素考慮在內，則當月該國新車銷量仍然較去年同期上漲2%。
實際上，8月大多車企在法國的銷量實現(xiàn)了增長，但標致雪鐵龍與雷諾集團雙雙遭遇下跌，其中雷諾銷量同比下跌了10.7%至1.95萬輛，而標致雪鐵龍銷量也同比下跌了3.1%至2.30萬輛。
從前8個月整體情況來看，法國市場累計乘用車注冊量達到了118.59萬輛，較去年同期的116.76萬輛小幅攀升1.6%。
