9月初，美、日、德等主要國家8月的汽車市場數(shù)據(jù)紛紛出爐，從各國的表現(xiàn)看，可謂晴雨各不同，車輪上的國度——美國和加拿大的輕型車市場延續(xù)了上漲態(tài)勢，而在各類因素的作用下，日本、德國、俄羅斯、意大利等國家的車市則出現(xiàn)不同程度下滑。
美國車市延續(xù)上漲態(tài)勢
據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Autodata公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年8月美國市場輕型車新車銷量為158.6萬輛，同比增長5.5%，1~8月累計(jì)銷量攀升5%至1119.1萬輛。
總體來看，8月的美國車市在經(jīng)銷商的優(yōu)惠折扣刺激下保持了增長，其中SUV車型表現(xiàn)搶鏡。
8月，與上年同期相比，豐田、日產(chǎn)和克萊斯勒均實(shí)現(xiàn)增長，現(xiàn)代-起亞、福特基本持平，通用汽車和本田出現(xiàn)下降；而大眾品牌已連續(xù)第17個(gè)月在美銷量滑坡。寶馬、奔馳、特斯拉和捷豹路虎等豪華車制造商也實(shí)現(xiàn)同比攀升。
8月，通用在美國本土總計(jì)售出27.24萬輛汽車，較去年同期下滑了1.2%，旗下三大品牌銷量也均出現(xiàn)下滑。福特汽車在美的8月銷量則同比微增0.4%，達(dá)到22.22萬輛；其兩款主力轎車——Fusion與福克斯均保持增長；翼虎與探險(xiǎn)者兩款SUV也延續(xù)增長態(tài)勢。8月，克萊斯勒銷量達(dá)到19.84萬輛，同比上漲20%；旗下暢銷的皮卡與SUV車型銷量同比驟增28%至15.56萬輛；而轎車銷量仍未止跌，同比下降3%。
加拿大車市連漲17個(gè)月
據(jù)汽車咨詢公司DesRosiers統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至8月，加拿大車市已經(jīng)連漲17個(gè)月，今年8月，加拿大市場輕型車銷量同比提升了7.9%%至17.16萬輛，轎車銷量依然增長乏力，皮卡與SUV車型則繼續(xù)承擔(dān)增長的主要?jiǎng)恿ΑＦ渲校I車銷量同比僅提升0.1%，達(dá)到7.09萬輛；皮卡與SUV銷量達(dá)到10.06萬輛，較去年同期攀升14.1%。
福特8月依然領(lǐng)跑加拿大車市，銷量同比攀升2.6%，達(dá)到2.80萬輛；菲亞特-克萊斯勒增長強(qiáng)勁，同比提升22.4%至2.67萬輛；通用排名第三，銷量達(dá)到2.21萬輛，較去年同期提升4.8%。
今年前8個(gè)月，加拿大輕型車銷量累計(jì)達(dá)到了125.76萬輛，較去年同期提升了4.6%。
日本新車注冊量創(chuàng)三年來新低
據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年8月日本車市再度遭遇下滑，且跌幅較7月進(jìn)一步加大，其主要原因是消費(fèi)稅上調(diào)抑制了以汽車和家電等耐久消費(fèi)品為主的個(gè)人需求。
今年8月，日產(chǎn)市場新車注冊量（包括排量660cc以下的微型車）達(dá)到33.35萬輛，較去年同期的36.68萬輛下跌了9.1%，創(chuàng)下了自2011年8月以來的最低紀(jì)錄。
日本政府今年4月將消費(fèi)稅從5%上調(diào)至8%，本來正在上漲的個(gè)人消費(fèi)立竿見影地開始減少，日本車市也應(yīng)聲連續(xù)下跌了兩個(gè)月，雖然在6月小幅回升了0.4%，但7月和8月又再度陷入下滑的泥沼。
從前8個(gè)月來看，日本累計(jì)新車銷量達(dá)到了349.34萬輛，相比去年同期355.05萬輛的銷量，同比下滑了1.6%。
如果除開微型車不計(jì)，今年8月日本新車銷量為20.66萬輛，同比下滑5.0%；前8個(gè)月新車銷量累計(jì)則為226.31萬輛，較去年同期的214.28萬輛仍上漲5.6%。
俄羅斯銷量同比繼續(xù)下滑
歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）數(shù)據(jù)顯示，8月俄羅斯汽車銷量與去年同期相比下降了近26%，呈持續(xù)下滑趨勢。有分析認(rèn)為，俄羅斯經(jīng)濟(jì)疲軟，加之受到西方制裁的影響，導(dǎo)致人們推遲購買汽車等大宗商品。
8月末，俄羅斯政府稱，今年將撥款100億盧布（約合16.77億元人民幣）鼓勵(lì)居民購買汽車，實(shí)施復(fù)興計(jì)劃支持汽車行業(yè)度過前期危機(jī)。
歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)稱，8月俄羅斯售出17.20萬輛新款轎車和輕型商用車，銷量比去年同期下降約6萬輛。分品牌看，8月，俄羅斯伏爾加拉達(dá)轎車的銷量下降了32%，福特銷量下降了57%，此外通用雪佛蘭與歐寶銷量分別下降了50%與38%。今年前8個(gè)月，俄羅斯汽車銷量下降了12.1%，與歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)對2014年銷量降幅的預(yù)測基本相符。
德國車市銷量微跌0.4%
根據(jù)德國機(jī)動(dòng)車輛管理局公布的數(shù)據(jù)，在7月實(shí)現(xiàn)近7%的增長后，8月德國乘用車注冊量再度小幅下滑0.4%，表明這一歐洲最大車市的復(fù)蘇態(tài)勢依然脆弱。
今年8月，德國新車銷量達(dá)21.31萬輛，同比微跌了0.4%；今年前8個(gè)月中，德國車市雖然4、6、8月3個(gè)月遭遇下滑，但累計(jì)銷量達(dá)到202.16萬輛，同比仍上漲2.6%。分析人士表示，歐洲主要市場依然靠著各車企大幅度的降價(jià)促銷拉動(dòng)銷量增長，整車廠的盈利能力受損，反映出歐洲車市的復(fù)蘇缺乏動(dòng)力。
值得注意的是，大眾汽車在德國本土的銷量增長逐步趨于穩(wěn)健，8月售出4.61萬輛，增幅達(dá)15.5%；前8個(gè)月大眾德國銷量總計(jì)達(dá)到43.09萬輛，同比上漲2.5%，市場份額為21.3%。德系三大豪車8月則保持了勢均力敵的增長態(tài)勢，其中奔馳領(lǐng)頭，銷量同比上漲9.0%至1.91萬輛；奧迪緊隨其后，銷量同比上漲8.2%至1.76萬輛；寶馬銷量達(dá)1.71萬輛，同比提升8.0%。
歐寶、福特及斯柯達(dá)3家車企8月在德國的銷量均過萬，同比也都實(shí)現(xiàn)了個(gè)位數(shù)增長。
西班牙車市連漲一年
根據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，今年8月的西班牙車市延續(xù)了穩(wěn)健增長，且增長態(tài)勢已經(jīng)持續(xù)了整整一年。
自2013年9月以來，西班牙新車銷量持續(xù)走高，今年7月銷量達(dá)到8.32萬輛，同比增幅為11%，8月達(dá)亦到了4.54萬輛，同比增長了14%。
自2012年西班牙政府出臺(tái)“高效汽車刺激計(jì)劃”（PIVE）以來，該國車市一直受其促進(jìn)。該計(jì)劃規(guī)定，舊車進(jìn)行報(bào)廢的車主們在購買新車時(shí)，可以享受到2000歐元的補(bǔ)貼，車企與西班牙政府將各自分擔(dān)PIVE一半的資金。
為了進(jìn)一步刺激汽車銷量的增長，西班牙政府于今年6月初再度為PIVE撥款1.75億歐元（約合2.38億美元），再次延長了購車補(bǔ)貼計(jì)劃。據(jù)悉，啟動(dòng)資金為7500萬歐元的PIVE迄今已經(jīng)被延長了六次。
從前8個(gè)月累計(jì)銷量來看，各車企在西班牙總計(jì)銷售了58.37萬輛新車，較去年同期上漲了16%，達(dá)到了該國車市自2010年以來的最高水平。
意大利車市同比微跌
根據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，今年8月意大利新車注冊量同比微跌了0.2%，這也是該國車市繼今年5月后的第二個(gè)下滑月份。
今年8月，意大利市場乘用車注冊量達(dá)到5.32萬輛，較去年同期微跌了0.2%；前8個(gè)月意大利車市累計(jì)銷量達(dá)到了92.54萬輛，較去年同期上漲3.5%。
菲亞特集團(tuán)8月在意大利本土再遭下滑，銷量同比跌了6.9%至1.47萬輛；前8個(gè)月在意大利總計(jì)售出25.80萬輛汽車，同比下滑1.0%，市場份額由去年同期的29.2%跌落至27.9%。
其他車企中，大眾品牌8月在意大利售出4719輛新車，同比上漲19.9%；福特銷量同比攀升10.0%至3781輛；雷諾增長強(qiáng)勁，同比驟增34%至3493輛。
法國車市同比下跌3%
法國汽車制造商協(xié)會(huì)日前公布，今年8月法國乘用車市場再度遭遇下滑，新車銷量同比下降3.0%。
今年3~6月，法國車市保持了4個(gè)月的連續(xù)增長，但好景不長，7月銷量再度陷入下滑。而8月的法國乘用車注冊量由去年同期的8.56萬輛跌至8.33萬輛，同比下跌了3.0%。不過，法國汽車制造商協(xié)會(huì)指出，若將法國8月的工作日較去年同期少了一天這一因素考慮在內(nèi)，則當(dāng)月該國新車銷量仍然較去年同期上漲2%。
實(shí)際上，8月大多車企在法國的銷量實(shí)現(xiàn)了增長，但標(biāo)致雪鐵龍與雷諾集團(tuán)雙雙遭遇下跌，其中雷諾銷量同比下跌了10.7%至1.95萬輛，而標(biāo)致雪鐵龍銷量也同比下跌了3.1%至2.30萬輛。
從前8個(gè)月整體情況來看，法國市場累計(jì)乘用車注冊量達(dá)到了118.59萬輛，較去年同期的116.76萬輛小幅攀升1.6%。
美國車市延續(xù)上漲態(tài)勢
據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Autodata公司統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年8月美國市場輕型車新車銷量為158.6萬輛，同比增長5.5%，1~8月累計(jì)銷量攀升5%至1119.1萬輛。
總體來看，8月的美國車市在經(jīng)銷商的優(yōu)惠折扣刺激下保持了增長，其中SUV車型表現(xiàn)搶鏡。
8月，與上年同期相比，豐田、日產(chǎn)和克萊斯勒均實(shí)現(xiàn)增長，現(xiàn)代-起亞、福特基本持平，通用汽車和本田出現(xiàn)下降；而大眾品牌已連續(xù)第17個(gè)月在美銷量滑坡。寶馬、奔馳、特斯拉和捷豹路虎等豪華車制造商也實(shí)現(xiàn)同比攀升。
8月，通用在美國本土總計(jì)售出27.24萬輛汽車，較去年同期下滑了1.2%，旗下三大品牌銷量也均出現(xiàn)下滑。福特汽車在美的8月銷量則同比微增0.4%，達(dá)到22.22萬輛；其兩款主力轎車——Fusion與福克斯均保持增長；翼虎與探險(xiǎn)者兩款SUV也延續(xù)增長態(tài)勢。8月，克萊斯勒銷量達(dá)到19.84萬輛，同比上漲20%；旗下暢銷的皮卡與SUV車型銷量同比驟增28%至15.56萬輛；而轎車銷量仍未止跌，同比下降3%。
加拿大車市連漲17個(gè)月
據(jù)汽車咨詢公司DesRosiers統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截至8月，加拿大車市已經(jīng)連漲17個(gè)月，今年8月，加拿大市場輕型車銷量同比提升了7.9%%至17.16萬輛，轎車銷量依然增長乏力，皮卡與SUV車型則繼續(xù)承擔(dān)增長的主要?jiǎng)恿ΑＦ渲校I車銷量同比僅提升0.1%，達(dá)到7.09萬輛；皮卡與SUV銷量達(dá)到10.06萬輛，較去年同期攀升14.1%。
福特8月依然領(lǐng)跑加拿大車市，銷量同比攀升2.6%，達(dá)到2.80萬輛；菲亞特-克萊斯勒增長強(qiáng)勁，同比提升22.4%至2.67萬輛；通用排名第三，銷量達(dá)到2.21萬輛，較去年同期提升4.8%。
今年前8個(gè)月，加拿大輕型車銷量累計(jì)達(dá)到了125.76萬輛，較去年同期提升了4.6%。
日本新車注冊量創(chuàng)三年來新低
據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年8月日本車市再度遭遇下滑，且跌幅較7月進(jìn)一步加大，其主要原因是消費(fèi)稅上調(diào)抑制了以汽車和家電等耐久消費(fèi)品為主的個(gè)人需求。
今年8月，日產(chǎn)市場新車注冊量（包括排量660cc以下的微型車）達(dá)到33.35萬輛，較去年同期的36.68萬輛下跌了9.1%，創(chuàng)下了自2011年8月以來的最低紀(jì)錄。
日本政府今年4月將消費(fèi)稅從5%上調(diào)至8%，本來正在上漲的個(gè)人消費(fèi)立竿見影地開始減少，日本車市也應(yīng)聲連續(xù)下跌了兩個(gè)月，雖然在6月小幅回升了0.4%，但7月和8月又再度陷入下滑的泥沼。
從前8個(gè)月來看，日本累計(jì)新車銷量達(dá)到了349.34萬輛，相比去年同期355.05萬輛的銷量，同比下滑了1.6%。
如果除開微型車不計(jì)，今年8月日本新車銷量為20.66萬輛，同比下滑5.0%；前8個(gè)月新車銷量累計(jì)則為226.31萬輛，較去年同期的214.28萬輛仍上漲5.6%。
俄羅斯銷量同比繼續(xù)下滑
歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）數(shù)據(jù)顯示，8月俄羅斯汽車銷量與去年同期相比下降了近26%，呈持續(xù)下滑趨勢。有分析認(rèn)為，俄羅斯經(jīng)濟(jì)疲軟，加之受到西方制裁的影響，導(dǎo)致人們推遲購買汽車等大宗商品。
8月末，俄羅斯政府稱，今年將撥款100億盧布（約合16.77億元人民幣）鼓勵(lì)居民購買汽車，實(shí)施復(fù)興計(jì)劃支持汽車行業(yè)度過前期危機(jī)。
歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)稱，8月俄羅斯售出17.20萬輛新款轎車和輕型商用車，銷量比去年同期下降約6萬輛。分品牌看，8月，俄羅斯伏爾加拉達(dá)轎車的銷量下降了32%，福特銷量下降了57%，此外通用雪佛蘭與歐寶銷量分別下降了50%與38%。今年前8個(gè)月，俄羅斯汽車銷量下降了12.1%，與歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)對2014年銷量降幅的預(yù)測基本相符。
德國車市銷量微跌0.4%
根據(jù)德國機(jī)動(dòng)車輛管理局公布的數(shù)據(jù)，在7月實(shí)現(xiàn)近7%的增長后，8月德國乘用車注冊量再度小幅下滑0.4%，表明這一歐洲最大車市的復(fù)蘇態(tài)勢依然脆弱。
今年8月，德國新車銷量達(dá)21.31萬輛，同比微跌了0.4%；今年前8個(gè)月中，德國車市雖然4、6、8月3個(gè)月遭遇下滑，但累計(jì)銷量達(dá)到202.16萬輛，同比仍上漲2.6%。分析人士表示，歐洲主要市場依然靠著各車企大幅度的降價(jià)促銷拉動(dòng)銷量增長，整車廠的盈利能力受損，反映出歐洲車市的復(fù)蘇缺乏動(dòng)力。
值得注意的是，大眾汽車在德國本土的銷量增長逐步趨于穩(wěn)健，8月售出4.61萬輛，增幅達(dá)15.5%；前8個(gè)月大眾德國銷量總計(jì)達(dá)到43.09萬輛，同比上漲2.5%，市場份額為21.3%。德系三大豪車8月則保持了勢均力敵的增長態(tài)勢，其中奔馳領(lǐng)頭，銷量同比上漲9.0%至1.91萬輛；奧迪緊隨其后，銷量同比上漲8.2%至1.76萬輛；寶馬銷量達(dá)1.71萬輛，同比提升8.0%。
歐寶、福特及斯柯達(dá)3家車企8月在德國的銷量均過萬，同比也都實(shí)現(xiàn)了個(gè)位數(shù)增長。
西班牙車市連漲一年
根據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，今年8月的西班牙車市延續(xù)了穩(wěn)健增長，且增長態(tài)勢已經(jīng)持續(xù)了整整一年。
自2013年9月以來，西班牙新車銷量持續(xù)走高，今年7月銷量達(dá)到8.32萬輛，同比增幅為11%，8月達(dá)亦到了4.54萬輛，同比增長了14%。
自2012年西班牙政府出臺(tái)“高效汽車刺激計(jì)劃”（PIVE）以來，該國車市一直受其促進(jìn)。該計(jì)劃規(guī)定，舊車進(jìn)行報(bào)廢的車主們在購買新車時(shí)，可以享受到2000歐元的補(bǔ)貼，車企與西班牙政府將各自分擔(dān)PIVE一半的資金。
為了進(jìn)一步刺激汽車銷量的增長，西班牙政府于今年6月初再度為PIVE撥款1.75億歐元（約合2.38億美元），再次延長了購車補(bǔ)貼計(jì)劃。據(jù)悉，啟動(dòng)資金為7500萬歐元的PIVE迄今已經(jīng)被延長了六次。
從前8個(gè)月累計(jì)銷量來看，各車企在西班牙總計(jì)銷售了58.37萬輛新車，較去年同期上漲了16%，達(dá)到了該國車市自2010年以來的最高水平。
意大利車市同比微跌
根據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，今年8月意大利新車注冊量同比微跌了0.2%，這也是該國車市繼今年5月后的第二個(gè)下滑月份。
今年8月，意大利市場乘用車注冊量達(dá)到5.32萬輛，較去年同期微跌了0.2%；前8個(gè)月意大利車市累計(jì)銷量達(dá)到了92.54萬輛，較去年同期上漲3.5%。
菲亞特集團(tuán)8月在意大利本土再遭下滑，銷量同比跌了6.9%至1.47萬輛；前8個(gè)月在意大利總計(jì)售出25.80萬輛汽車，同比下滑1.0%，市場份額由去年同期的29.2%跌落至27.9%。
其他車企中，大眾品牌8月在意大利售出4719輛新車，同比上漲19.9%；福特銷量同比攀升10.0%至3781輛；雷諾增長強(qiáng)勁，同比驟增34%至3493輛。
法國車市同比下跌3%
法國汽車制造商協(xié)會(huì)日前公布，今年8月法國乘用車市場再度遭遇下滑，新車銷量同比下降3.0%。
今年3~6月，法國車市保持了4個(gè)月的連續(xù)增長，但好景不長，7月銷量再度陷入下滑。而8月的法國乘用車注冊量由去年同期的8.56萬輛跌至8.33萬輛，同比下跌了3.0%。不過，法國汽車制造商協(xié)會(huì)指出，若將法國8月的工作日較去年同期少了一天這一因素考慮在內(nèi)，則當(dāng)月該國新車銷量仍然較去年同期上漲2%。
實(shí)際上，8月大多車企在法國的銷量實(shí)現(xiàn)了增長，但標(biāo)致雪鐵龍與雷諾集團(tuán)雙雙遭遇下跌，其中雷諾銷量同比下跌了10.7%至1.95萬輛，而標(biāo)致雪鐵龍銷量也同比下跌了3.1%至2.30萬輛。
從前8個(gè)月整體情況來看，法國市場累計(jì)乘用車注冊量達(dá)到了118.59萬輛，較去年同期的116.76萬輛小幅攀升1.6%。
