9月11日，中國汽車工業協會信息發布會上，中汽協會副秘書長徐艷華表示，社會各界和消費者缺乏對中國品牌汽車了解和購買氛圍。她呼吁公眾關注和支持中國品牌汽車成長。中汽協會秘書長董揚更是疾呼，號召大家購買中國品牌汽車。
據中汽協副秘書長師建華介紹，8月，中國品牌乘用車共銷售54.51萬輛，占乘用車銷售總量的37.13%，市場占有率雖比上月提升了2.35個百分點，但已經是連續12個月下降。
中汽協認為，中國品牌乘用車下滑的主要原因除了中國品牌與外國品牌有差距、增速放緩和大部分城市限購、外國品牌價格戰外，還有消費者缺乏對中國品牌汽車的了解，缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍等因素。
事實上，近五年中國品牌乘用車取得了巨大的進步。徐艷華介紹，2012年的C-NCAP測評數據，中國品牌汽車占五星級評價比例達37%；2013C-NCAP第三季度公布7款車型中，比亞迪速銳獲最高分，觀致在歐洲新車安全評價的碰撞測試中獲得五星評級。中國品牌汽車安全性能開發的某些領域已達到發達國家水平。
此外，中國品牌乘用車產品品質有很大的提升。據徐艷華介紹，中國品牌乘用車新車質量（IQS）PP100（每100臺車輛的問題點數）與外國品牌差距已由2007年的139個PP100縮小到2013年50個。
徐艷華表示，雖然中國品牌乘用車總體份額下滑，但長安、上汽、一起、廣汽、北汽等骨干企業仍能保持增長勢頭。
董揚指出，中國品牌下降，是多重矛盾長期積累的過程。雖同為國資部門，但中國品牌之間沒有合作，沒有組織。中國品牌乘用車領域激烈十分競爭，有的車企長期并不盈利仍然在投入，而且自主品牌數量品種過多，需要用市場手段經過淘汰，經過很長一段時間，達到市場集中度提高，才能鳳凰涅槃。
據悉，協會在月底還將召開研討會，探討怎樣加強中國品牌汽車的宣傳。
據中汽協副秘書長師建華介紹，8月，中國品牌乘用車共銷售54.51萬輛，占乘用車銷售總量的37.13%，市場占有率雖比上月提升了2.35個百分點，但已經是連續12個月下降。
中汽協認為，中國品牌乘用車下滑的主要原因除了中國品牌與外國品牌有差距、增速放緩和大部分城市限購、外國品牌價格戰外，還有消費者缺乏對中國品牌汽車的了解，缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍等因素。
事實上，近五年中國品牌乘用車取得了巨大的進步。徐艷華介紹，2012年的C-NCAP測評數據，中國品牌汽車占五星級評價比例達37%；2013C-NCAP第三季度公布7款車型中，比亞迪速銳獲最高分，觀致在歐洲新車安全評價的碰撞測試中獲得五星評級。中國品牌汽車安全性能開發的某些領域已達到發達國家水平。
此外，中國品牌乘用車產品品質有很大的提升。據徐艷華介紹，中國品牌乘用車新車質量（IQS）PP100（每100臺車輛的問題點數）與外國品牌差距已由2007年的139個PP100縮小到2013年50個。
徐艷華表示，雖然中國品牌乘用車總體份額下滑，但長安、上汽、一起、廣汽、北汽等骨干企業仍能保持增長勢頭。
董揚指出，中國品牌下降，是多重矛盾長期積累的過程。雖同為國資部門，但中國品牌之間沒有合作，沒有組織。中國品牌乘用車領域激烈十分競爭，有的車企長期并不盈利仍然在投入，而且自主品牌數量品種過多，需要用市場手段經過淘汰，經過很長一段時間，達到市場集中度提高，才能鳳凰涅槃。
據悉，協會在月底還將召開研討會，探討怎樣加強中國品牌汽車的宣傳。
