9月3日，2014第十三屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京落下帷幕。在國四標準即將全面實施的最后階段，本屆展會吸引了眾多發動機及零部件企業前來參展，受到業內人士的廣泛關注。
主機廠主打國四備戰國五
展出的各類內燃機整機中，符合國四排放標準的發動機成為了主體，同時作為內燃機廠商的技術升級儲備產品，國五內燃機產品也在許多內燃機展臺上十分搶眼。
據參展商江淮發動機工作人員介紹，型號為CTI排量為2.7L的輕型柴油機是江淮為未來排放法規升級而做出的技術儲備型產品，將可以滿足更加嚴格的國五排放標準。
展會上，玉柴展出了11臺新款發動機。這11款參展的機型為其2014年重點推廣的機型，覆蓋玉柴六大系列產品（卡車用發動機、客車用發動機、工程機械用發動機、農業機械用發動機、乘用車用發動機、船電用發動機）。
展會上，最吸引眾人眼球的是YC4S150-48和YC4D20兩臺解剖展覽機。YC4D是我國最先進的乘用車柴油機，集多項當今世界先進乘用車柴油機技術，適配性好，功率覆蓋120~170PS，廣泛適配SUV、MPV、輕客、皮卡、轎車等車型；其可靠耐用，通過了歐洲機械開發程序的嚴格考核，使用壽命大于30萬公里。玉柴此舉刷新了國產發動機解剖機型的記錄，令在場的業內人士和媒體大開眼界。
在另一家龍頭企業——濰柴動力的展臺，最醒目的莫過于標志著濰柴動力進軍輕型動力市場的WP3發動機。
WP3系列發動機是濰柴全系列、全領域發動機戰略布局的重要組成部分。2011年6月，首臺WP3系列歐Ⅲ柴油機點火成功，成功進入濰柴WP家族的產品序列。在此基礎上，濰柴繼續產品進行提升和優化，WP3柴油機率先在中小缸徑發動機行業里具備國五排放標準要求，先后經過了10000小時耐久臺架實驗，100萬公里多路況道路試驗，180天20萬公里的三高環境試驗，性能優異。
同WP3一起亮相的還有RA425、RA428輕型發動機，排量范圍覆蓋2L~4L，濰柴一舉推出多款引領行業的國五輕型發動機產品，彰顯企業發力輕型車市場的決心。濰柴輕型發動機技術先進，結構緊湊，具有良好的熱交換性能，重量輕，振動和噪聲低，可靠性高等特點。
中國第一汽車集團公司下屬全資企業的一汽錫柴在展會上展出了產業結構調整后的自主產品。可靠、安全、經濟、省油成為了新產品的主要特點，天然氣作為新型動力能源也參與了展出。
一汽錫柴的奧威6SM國五系列發動機同樣可以使用在20噸以上超級重型卡車以及8~12立方米的水泥攪拌車。在動力方面，該款產品低速扭矩大，可高達1600Nm，飛輪殼上布置的PTO動力輸出裝置，在1000rpm時輸出扭矩高達1200Nm，屬國內同級別最大扭矩，可滿足特種動力需求。
奧威6SM的主要零部件與6DM柴油機通用。專用缸蓋-整體鑄造火花塞鋼套能徹底解決缸蓋滲透，火花塞壽命更長，點火可靠。標配國家專利的發動機制動裝置，重載下坡更安全，從各種角度來看天然氣發動機并不亞于柴油發動機的標準。
一汽錫柴展出的另一款恒威6SF國五系列天然氣發動機在安全可靠的基礎上更加經濟，且包含了個性化設計。帶消音器的后處理系統繼承性好，燃氣系統零部件集成性強，可選裝車速限制、副停機、CAN儀表等功能，輕松滿足不同車型的個性化需要。能源類型可選CNG和LNG兩種，考慮到區域資源的類型不同，這樣的設計更加人性化。
國產共軌系統吸引眼球
零部件方面，博世作為全球最大的零部件企業，也帶來了多款產品，包括噴射壓力高達2000巴和2500巴的CRSN3高壓共軌系統以及尿素噴射系統。
排放升級對燃油系統精度更高，也要求濾清器有更高的過濾精度，美國派克帶來了旗下各類柴油濾清器和燃氣濾清器產品。同樣參展的還包括合肥威爾等國產品牌。
尾氣后處理方面，威孚展出了不同種燃料所應用的尾氣后處理系統。凱龍高科展出的DPF系統可以協調發動機實現國四甚至國五排放。同時，凱龍還展出了多種使用規格和不同材料的尿素儲存罐。
最引人注目的是遼寧新風企業集團有限公司（簡稱“新風集團”）展出的具有自主知識產權、滿足各種型式國四排放標準的高壓共軌產品。
高壓共軌作為目前我國車用發動機的主流技術路線，是車用發動機滿足國四甚至更高等級排放標準的重要組成部分。作為我國零部件行業的排頭兵企業，本次展會期間，新風集團展出的滿足國四排放標準的各型式高壓共軌產品，部分產品性能達到了國內、國際先進水平，代表了我國發動機零部件企業在該領域的最高技術水平。
據新風集團技術人員介紹，新風集團研發的高壓共軌系統的穩定工作壓力達到2000bar~2200bar，高壓油泵的供油效率達到80%以上，噴油器總成響應時間小于0.4ms，每循環可實現5~6次噴射，可靠性MTBF≥4000小時，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配機型涵蓋輕、中、重型柴油機，完全滿足國四及以上排放標準。
在配套輕型柴油機方面，新風集團展出了全新研發的“小排量柴油機共軌系統”，其最高噴射壓力可達到1600bar，目前已成功完成了柴油機的匹配試驗、整車三高試驗和道路可靠性試驗。2014年底將完成產業化準備，屆時將成為國四中輕卡、微卡動力配套中最具競爭力的高壓共軌系統。
除了高壓共軌產品，新風集團還展出了其研發生產的汽油機的電控單元、后處理系統電控單元和供貨到國際知名企業的高速電磁閥產品。
其中，ECU11電控平臺屬于中端產品平臺，應用覆蓋低端共軌柴油機、汽油機缸內直噴、天然氣發動機及柴油機尾氣后處理等。其采用主流的154腳接插件，降低了線束成本，產品基于最新32位高性能單片機，Flash存儲器最高1.5M字節，具有完整的OBD功能，12V/24V系統通用。改進的結構設計可滿足發動機、發動機艙和駕駛艙安裝要求，并采用開放的軟件體系架構，方便新功能擴展和客戶功能的集成。
ECU12電控平臺屬于高端產品平臺，產品應用覆蓋各類高壓共軌柴油機和柴油/天然氣摻燒系統。其采用主流的154腳接插件選型，產品基于最新32位高性能單片機，具有完整的OBD功能，12V/24V系統通用。改進的結構設計可滿足發動機、發動機艙和駕駛艙安裝要求，并可按照客戶驗證測試規范要求進行驗證測試，采用開放的軟件體系架構，方便新功能擴展和客戶功能的集成。
在噴油器用電磁閥上，新風集團中輕型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用防水插頭連接方式，中重型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用螺紋套筒連接方式，兩者開啟時間均為180us，關閉時間均為100us，并可以實現單一工作循環7次連續開啟；在為國外客戶定制開發的兩款高壓共軌噴油器用高速電磁閥上，其產品電磁閥開啟時間小于200us，關閉時間小于100us，滿足2000bar噴射壓力，可以實現單一工作循環5次連續開啟。以上三種產品均可滿足國四和國五階段高壓共軌系統應用要求。
此次內燃機展會是經國家科技部批準，由中國內燃機工業協會主辦的全球內燃機領域的領先展會。在環境問題日益突出的今天，推進節能減排的任務愈加嚴峻，此次展出的各類產品中無一不體現、實現著這一主題。
主機廠主打國四備戰國五
展出的各類內燃機整機中，符合國四排放標準的發動機成為了主體，同時作為內燃機廠商的技術升級儲備產品，國五內燃機產品也在許多內燃機展臺上十分搶眼。
據參展商江淮發動機工作人員介紹，型號為CTI排量為2.7L的輕型柴油機是江淮為未來排放法規升級而做出的技術儲備型產品，將可以滿足更加嚴格的國五排放標準。
展會上，玉柴展出了11臺新款發動機。這11款參展的機型為其2014年重點推廣的機型，覆蓋玉柴六大系列產品（卡車用發動機、客車用發動機、工程機械用發動機、農業機械用發動機、乘用車用發動機、船電用發動機）。
展會上，最吸引眾人眼球的是YC4S150-48和YC4D20兩臺解剖展覽機。YC4D是我國最先進的乘用車柴油機，集多項當今世界先進乘用車柴油機技術，適配性好，功率覆蓋120~170PS，廣泛適配SUV、MPV、輕客、皮卡、轎車等車型；其可靠耐用，通過了歐洲機械開發程序的嚴格考核，使用壽命大于30萬公里。玉柴此舉刷新了國產發動機解剖機型的記錄，令在場的業內人士和媒體大開眼界。
在另一家龍頭企業——濰柴動力的展臺，最醒目的莫過于標志著濰柴動力進軍輕型動力市場的WP3發動機。
WP3系列發動機是濰柴全系列、全領域發動機戰略布局的重要組成部分。2011年6月，首臺WP3系列歐Ⅲ柴油機點火成功，成功進入濰柴WP家族的產品序列。在此基礎上，濰柴繼續產品進行提升和優化，WP3柴油機率先在中小缸徑發動機行業里具備國五排放標準要求，先后經過了10000小時耐久臺架實驗，100萬公里多路況道路試驗，180天20萬公里的三高環境試驗，性能優異。
同WP3一起亮相的還有RA425、RA428輕型發動機，排量范圍覆蓋2L~4L，濰柴一舉推出多款引領行業的國五輕型發動機產品，彰顯企業發力輕型車市場的決心。濰柴輕型發動機技術先進，結構緊湊，具有良好的熱交換性能，重量輕，振動和噪聲低，可靠性高等特點。
中國第一汽車集團公司下屬全資企業的一汽錫柴在展會上展出了產業結構調整后的自主產品。可靠、安全、經濟、省油成為了新產品的主要特點，天然氣作為新型動力能源也參與了展出。
一汽錫柴的奧威6SM國五系列發動機同樣可以使用在20噸以上超級重型卡車以及8~12立方米的水泥攪拌車。在動力方面，該款產品低速扭矩大，可高達1600Nm，飛輪殼上布置的PTO動力輸出裝置，在1000rpm時輸出扭矩高達1200Nm，屬國內同級別最大扭矩，可滿足特種動力需求。
奧威6SM的主要零部件與6DM柴油機通用。專用缸蓋-整體鑄造火花塞鋼套能徹底解決缸蓋滲透，火花塞壽命更長，點火可靠。標配國家專利的發動機制動裝置，重載下坡更安全，從各種角度來看天然氣發動機并不亞于柴油發動機的標準。
一汽錫柴展出的另一款恒威6SF國五系列天然氣發動機在安全可靠的基礎上更加經濟，且包含了個性化設計。帶消音器的后處理系統繼承性好，燃氣系統零部件集成性強，可選裝車速限制、副停機、CAN儀表等功能，輕松滿足不同車型的個性化需要。能源類型可選CNG和LNG兩種，考慮到區域資源的類型不同，這樣的設計更加人性化。
國產共軌系統吸引眼球
零部件方面，博世作為全球最大的零部件企業，也帶來了多款產品，包括噴射壓力高達2000巴和2500巴的CRSN3高壓共軌系統以及尿素噴射系統。
排放升級對燃油系統精度更高，也要求濾清器有更高的過濾精度，美國派克帶來了旗下各類柴油濾清器和燃氣濾清器產品。同樣參展的還包括合肥威爾等國產品牌。
尾氣后處理方面，威孚展出了不同種燃料所應用的尾氣后處理系統。凱龍高科展出的DPF系統可以協調發動機實現國四甚至國五排放。同時，凱龍還展出了多種使用規格和不同材料的尿素儲存罐。
最引人注目的是遼寧新風企業集團有限公司（簡稱“新風集團”）展出的具有自主知識產權、滿足各種型式國四排放標準的高壓共軌產品。
高壓共軌作為目前我國車用發動機的主流技術路線，是車用發動機滿足國四甚至更高等級排放標準的重要組成部分。作為我國零部件行業的排頭兵企業，本次展會期間，新風集團展出的滿足國四排放標準的各型式高壓共軌產品，部分產品性能達到了國內、國際先進水平，代表了我國發動機零部件企業在該領域的最高技術水平。
據新風集團技術人員介紹，新風集團研發的高壓共軌系統的穩定工作壓力達到2000bar~2200bar，高壓油泵的供油效率達到80%以上，噴油器總成響應時間小于0.4ms，每循環可實現5~6次噴射，可靠性MTBF≥4000小時，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配機型涵蓋輕、中、重型柴油機，完全滿足國四及以上排放標準。
在配套輕型柴油機方面，新風集團展出了全新研發的“小排量柴油機共軌系統”，其最高噴射壓力可達到1600bar，目前已成功完成了柴油機的匹配試驗、整車三高試驗和道路可靠性試驗。2014年底將完成產業化準備，屆時將成為國四中輕卡、微卡動力配套中最具競爭力的高壓共軌系統。
除了高壓共軌產品，新風集團還展出了其研發生產的汽油機的電控單元、后處理系統電控單元和供貨到國際知名企業的高速電磁閥產品。
其中，ECU11電控平臺屬于中端產品平臺，應用覆蓋低端共軌柴油機、汽油機缸內直噴、天然氣發動機及柴油機尾氣后處理等。其采用主流的154腳接插件，降低了線束成本，產品基于最新32位高性能單片機，Flash存儲器最高1.5M字節，具有完整的OBD功能，12V/24V系統通用。改進的結構設計可滿足發動機、發動機艙和駕駛艙安裝要求，并采用開放的軟件體系架構，方便新功能擴展和客戶功能的集成。
ECU12電控平臺屬于高端產品平臺，產品應用覆蓋各類高壓共軌柴油機和柴油/天然氣摻燒系統。其采用主流的154腳接插件選型，產品基于最新32位高性能單片機，具有完整的OBD功能，12V/24V系統通用。改進的結構設計可滿足發動機、發動機艙和駕駛艙安裝要求，并可按照客戶驗證測試規范要求進行驗證測試，采用開放的軟件體系架構，方便新功能擴展和客戶功能的集成。
在噴油器用電磁閥上，新風集團中輕型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用防水插頭連接方式，中重型柴油機高壓共軌噴油器用電磁閥采用螺紋套筒連接方式，兩者開啟時間均為180us，關閉時間均為100us，并可以實現單一工作循環7次連續開啟；在為國外客戶定制開發的兩款高壓共軌噴油器用高速電磁閥上，其產品電磁閥開啟時間小于200us，關閉時間小于100us，滿足2000bar噴射壓力，可以實現單一工作循環5次連續開啟。以上三種產品均可滿足國四和國五階段高壓共軌系統應用要求。
此次內燃機展會是經國家科技部批準，由中國內燃機工業協會主辦的全球內燃機領域的領先展會。在環境問題日益突出的今天，推進節能減排的任務愈加嚴峻，此次展出的各類產品中無一不體現、實現著這一主題。
