路通,財(cái)通,事事通。
基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提。然而,廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)成立之初,沿海港口只有幾個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位,高速公路和機(jī)場(chǎng)比較落后,鐵路能力不足。
區(qū)域內(nèi)外互聯(lián)互通水平低,成為制約經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的重大瓶頸。
為做足“通”的文章,自治區(qū)黨委、政府不惜“大手筆”:投入110多億元實(shí)施沿?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn);投入3000億元掀起交通建設(shè)新高潮……
10年只爭(zhēng)朝夕的努力,讓經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)了華麗大轉(zhuǎn)身:高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)1735公里;高鐵實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行;南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為廣西與東盟互聯(lián)互通的重要門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng);北部灣港億噸大港強(qiáng)勢(shì)崛起……一個(gè)通江達(dá)海、聯(lián)內(nèi)接外、覆蓋城鄉(xiāng)、水陸空一體化的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系初步成形。
北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū),從原來(lái)的交通末梢,一躍成為連接西南中南、對(duì)接粵港澳、面向東盟的國(guó)際大通道。
陸路通道“通邊達(dá)海”
記者最近在北?；疖?chē)站采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn),每當(dāng)有動(dòng)車(chē)始發(fā)或到達(dá),站臺(tái)上總是人潮涌動(dòng)、熱鬧非凡。“動(dòng)車(chē)開(kāi)通前,搭乘火車(chē)出行的人寥寥無(wú)幾;如今北海火車(chē)站雖每天開(kāi)行24對(duì)動(dòng)車(chē),卻還常常‘一票難求’。”北海市市長(zhǎng)林山青說(shuō)。
這一變化,源于北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)引領(lǐng)全區(qū)率先進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“大交通”建設(shè)高潮中,鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越。
2013年12月30日,南寧至防城港、欽州、北海、柳州、桂林的高鐵正式開(kāi)通,此后,北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的高鐵實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行。
如今,北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)通往廣東、湖南、貴州的高鐵已建成通車(chē);云桂高鐵預(yù)計(jì)今年底全線(xiàn)開(kāi)通。屆時(shí),從南寧到昆明的行車(chē)時(shí)間將由原來(lái)的12小時(shí)縮短為5小時(shí),并與滬昆高鐵、渝昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、昆玉鐵路擴(kuò)改、南昆鐵路、南廣高鐵相連,共同構(gòu)成西南、泛珠三角和環(huán)北部灣的國(guó)際大通道。
“北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)設(shè)立以來(lái),高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到715公里,占全區(qū)39.7%,通往經(jīng)濟(jì)區(qū)各市1小時(shí)、通往廣西主要城市2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈初步形成。”自治區(qū)灣辦常務(wù)副主任李延強(qiáng)語(yǔ)帶自豪。
與此同時(shí),北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)在公路建設(shè)上也捷報(bào)頻傳:
2012年年底,欽州至崇左高速公路通車(chē);2013年4月,南寧六景至欽州港高速公路通車(chē);同年12月,連接越南芒街-海防-河內(nèi)高速公路的防城至東興高速公路投入運(yùn)營(yíng)……目前,經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路通車(chē)?yán)锍陶既珔^(qū)的40.5%,通往越南以及云南、貴州、湖南、廣東的高速公路已全部打通。
至此,經(jīng)濟(jì)區(qū)出省、出邊連接多區(qū)域的陸路大通道基本建成。
億噸大港強(qiáng)勢(shì)崛起
欽州市逸仙公園,孫中山銅像傲然挺立,其目光凝視處,繁忙的欽州港,萬(wàn)噸巨輪往來(lái)穿梭。
孫先生曾在其《建國(guó)方略》里,把欽州港規(guī)劃為“南方第二大港”。先生當(dāng)年的構(gòu)想,如今已成現(xiàn)實(shí)。
欽州港是不可多得的天然深水良港,多年來(lái)卻“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。2011年,圍繞打造現(xiàn)代化集裝箱大港的目標(biāo),欽州港從一片荒海灘一舉變成“南方繁忙的港口”,集裝箱吞吐量當(dāng)年首超湛江港。
“按照北部灣港‘一軸兩翼’的發(fā)展模式,欽州港為中軸,培育區(qū)域集裝箱樞紐,散貨向防城港、北海鐵山港聚集。”欽州市港口(集團(tuán))有限責(zé)任公司總經(jīng)理助理李強(qiáng)宗說(shuō),“欽州港正全力打造廣西最大的集裝箱干線(xiàn)港和樞紐港。”
欽州港的發(fā)展,是北部灣港強(qiáng)勢(shì)崛起的一個(gè)縮影。
“為解決北部灣三大港口各自為政、惡性競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展乏力等難題,2007年2月,廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)成立,開(kāi)創(chuàng)了全國(guó)沿海港口跨行政區(qū)域整合的先河。”該集團(tuán)董事長(zhǎng)周小溪介紹。
三港聯(lián)合,讓北部灣港迎來(lái)了跨越式發(fā)展。
從2008年開(kāi)始,廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金重點(diǎn)支持北部灣港的碼頭和航道建設(shè)。目前北部灣港已建成生產(chǎn)性泊位256個(gè),最大靠泊能力為20萬(wàn)噸,設(shè)計(jì)吞吐能力2.24億噸。
硬件設(shè)施做好了,軟件服務(wù)緊跟上。推動(dòng)港航戰(zhàn)略合作、培育北部灣港班輪航線(xiàn)、建設(shè)中國(guó)-東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)海外港口支點(diǎn)、與西南中南各省市聯(lián)手建設(shè)“無(wú)水港”……一項(xiàng)項(xiàng)強(qiáng)有力的舉措,讓北部灣港現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系日趨完善。
2015年,北部灣港完成貨物吞吐量2.04億噸,其中完成集裝箱吞吐量141.5萬(wàn)標(biāo)箱,分別比2006年增長(zhǎng)3.1倍、5.8倍;與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、200多個(gè)港口通航,每周25班外貿(mào)航線(xiàn)實(shí)現(xiàn)東盟主要港口全覆蓋。
如今,欽州港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭、防城港企沙南30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭項(xiàng)目建設(shè)正如火如荼。億噸大港,在北部灣畔傲然崛起!
航空通信漸成樞紐
在南寧就業(yè)的姜女士,因工作關(guān)系經(jīng)常飛往東盟各國(guó)。“北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)到東盟的空中航線(xiàn),10年間發(fā)生了翻天覆地的變化!”她深有感觸。
姜女士記得,她2005年去印尼雅加達(dá)時(shí),南寧吳圩機(jī)場(chǎng)還沒(méi)有一條直達(dá)東盟的航線(xiàn),需到廣州白云機(jī)場(chǎng)搭乘。連續(xù)乘坐火車(chē)、出租車(chē)、飛機(jī),歷經(jīng)近20個(gè)小時(shí),到達(dá)雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí),姜女士已是筋疲力盡。而去年年底,當(dāng)她再赴雅加達(dá)時(shí),在寬敞明亮的南寧機(jī)場(chǎng)新航站樓辦完登機(jī)手續(xù),5小時(shí)后便抵達(dá)目的地。
近年,北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)不斷深化與東盟國(guó)家的航空合作,積極開(kāi)辟新航線(xiàn),打造空中互聯(lián)互通,北部灣空港航運(yùn)體系日益完善。
其中,南寧吳圩機(jī)場(chǎng)的變化最為引人矚目。之前盡管多次擴(kuò)建,但南寧機(jī)場(chǎng)航站樓最多只能滿(mǎn)足250萬(wàn)旅客吞吐量需求,制約了經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至廣西的對(duì)外開(kāi)放。為此,自治區(qū)黨委、政府決定,加快南寧面向東盟的門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。2014年9月25日,南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)正式啟用。新航站樓建筑面積是原航站樓的5倍,能保障年飛行起降13.76萬(wàn)架次,年旅客吞吐量1600萬(wàn)人次,2020年預(yù)計(jì)可達(dá)2200萬(wàn)人次。
2015年年底,南寧機(jī)場(chǎng)吞吐量一舉突破1000萬(wàn)人次,出入境航班起降次破萬(wàn),其中東盟航班旅客吞吐量同比增五成,創(chuàng)歷史新高。37條出入境航線(xiàn)中,東盟航線(xiàn)占27條,東盟通航點(diǎn)達(dá)20個(gè)。南寧機(jī)場(chǎng)已成為廣西與東盟互聯(lián)互通的兩個(gè)空港機(jī)場(chǎng)之一,即將實(shí)現(xiàn)南寧至東盟各國(guó)航線(xiàn)全覆蓋。
與此同時(shí),北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)信息通道建設(shè)初現(xiàn)成效。“中國(guó)聯(lián)通在南寧建成了我國(guó)第4個(gè)國(guó)際通信業(yè)務(wù)出入口,目前正加緊建設(shè)中國(guó)-東盟信息港。”李延強(qiáng)透露。
在南寧市五象新區(qū),中國(guó)-東盟信息港南寧核心基地正拔地而起,將重點(diǎn)發(fā)展面向東盟市場(chǎng)的跨境電商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、智能終端、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)漫等產(chǎn)業(yè)。信息港子項(xiàng)目——中國(guó)聯(lián)通南寧總部基地一期工程已于2014年11月開(kāi)工,計(jì)劃2016年6月底建成交付使用。
一個(gè)以廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)為核心,面向東盟、服務(wù)中國(guó)西南中南的國(guó)際通信網(wǎng)絡(luò)體系和網(wǎng)絡(luò)樞紐即將形成。
