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新能源汽車之路，為啥有點兒窄

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在近日舉辦的全國科技活動周北京主場活動現(xiàn)場，新能源汽車展區(qū)人頭攢動。記者上前隨機采訪，發(fā)現(xiàn)一個怪現(xiàn)象：對新能源汽車感興趣的人不少，真正有意愿買的卻不足五分之一。目前，全國多個省市政府都在大力推廣新能源汽車，在價格補貼、電價優(yōu)惠、充換電設(shè)施建設(shè)等方面加大了扶持力度，上海還推出購買新能源汽車免費獲牌照的措施，但目前全國推廣新能源汽車進度緩慢，完成目標(biāo)不足預(yù)期的5%。那么，新能源汽車之路，到底堵在哪兒？政策“風(fēng)向”利好根據(jù)國務(wù)院2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，到2015年，我國純電動汽車和插..

2014-06-13

多部委聯(lián)手：新能源車消費政策立體化

動態(tài)

針對新能源汽車消費市場的鼓勵政策正在走向立體化。中國證券報記者從多渠道獲悉，除了工信部正在醞釀叫停各地新能源汽車的地方保護政策之外，財政部正在研究新能源汽車購置稅優(yōu)惠的相關(guān)政策，加上各地地方政府在購買新能源汽車“綠色通道”和充電配套設(shè)施建設(shè)方面的持續(xù)加碼，新能源汽車消費立體化的扶持政策開始初步成型。　　部委齊助陣　　工信部日前召開交流會議，邀請全國數(shù)十個新能源汽車推廣示范城市或區(qū)域負責(zé)人共同商討新能源汽車的推廣意見，重點討論清理地方保護政策。知情人士透露說，為叫停新能源汽車地方保護，工信部或?qū)⒉扇〈胧∠履茉?.

2014-06-13

美國新材料產(chǎn)業(yè)科技政策演變及啟示

動態(tài)

美國把新材料列為影響經(jīng)濟繁榮和國家安全的6大類關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域之首，并長期保持新材料領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)地位。本文對冷戰(zhàn)后美國新材料產(chǎn)業(yè)的科技政策演變進行梳理和歸納，以期對我國新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展有所借鑒。一、冷戰(zhàn)后美國新材料產(chǎn)業(yè)科技政策的演變歷程冷戰(zhàn)時期，為壓制蘇聯(lián)，美國的科研主導(dǎo)方向主要向國防領(lǐng)域傾斜，使得與國防緊密相關(guān)的航空航天、計算機和信息技術(shù)、生物技術(shù)成為美國乃至世界的領(lǐng)先行業(yè)，并帶動空間材料和電子信息材料迅速發(fā)展。冷戰(zhàn)結(jié)束后，由于日本在經(jīng)濟和科技領(lǐng)域快速崛起，美國國內(nèi)經(jīng)濟面臨嚴峻挑戰(zhàn)。在此背景下，美國開始調(diào)整科技政策，由以軍事..

2014-06-10

新能源汽車開啟融冰之旅自上而下推行

動態(tài)

今年一季度，中國新能源汽車生產(chǎn)6651輛，銷售6853輛，同比增長1.2倍；考慮到國內(nèi)消費環(huán)境已日漸成熟，加上出臺的政策越來越有針對性，國內(nèi)新能源汽車銷售有望提速，新能源汽車推廣的堅冰有望溶解。 “發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。”日前，國家主席習(xí)近平在上海汽車集團考察時這樣強調(diào)。這是我國自發(fā)展新能源汽車以來，來自國家領(lǐng)導(dǎo)層的最高指示。就在習(xí)近平對新能源汽車表態(tài)前后，國家部委和地方政府相繼出臺了一系列有關(guān)新能源..

2014-06-09

工信部：修改完善國家信息安全戰(zhàn)略并推動盡早出臺

動態(tài)

2013年12月16日上午，工業(yè)和信息化部黨組召開了黨組會議和部系統(tǒng)司局級以上干部大會，傳達學(xué)習(xí)貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議及中央城鎮(zhèn)化工作會議精神。工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩指出，堅持穩(wěn)中求進、提質(zhì)增效，促進工業(yè)通信業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。明年要重點抓好幾個方面的工作，其中包括：進一步擴大內(nèi)需，積極培育信息消費等，提升工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量品牌優(yōu)化市場供給;大力推進信息化和工業(yè)化深度融合，促進信息技術(shù)與制造業(yè)融合創(chuàng)新，建設(shè)重點領(lǐng)域智能監(jiān)測監(jiān)管體系，加強寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升信息產(chǎn)業(yè)支撐能力;切實維護網(wǎng)絡(luò)與信息安全，修改完善國家信息安全戰(zhàn)略并推動盡早出臺..

2014-06-05

重大技術(shù)裝備稅收政策調(diào)整利好船舶工業(yè)

動態(tài)

近日，財政部、國家發(fā)展改革委、工信部、海關(guān)總署等六部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整重大技術(shù)裝備進口稅收政策的通知》，對包括船舶、海工裝備在內(nèi)的17大類重大技術(shù)裝備和配套設(shè)備進口稅收政策進行調(diào)整。此次國家對重大技術(shù)裝備進口稅收政策有關(guān)規(guī)定和目錄的調(diào)整，是根據(jù)近年來國內(nèi)裝備制造業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而作出的，目的是為提高我國企業(yè)的核心競爭力及自主創(chuàng)新能力，促進裝備制造業(yè)的發(fā)展，貫徹落實國務(wù)院關(guān)于裝備制造業(yè)振興規(guī)劃和加快振興裝備制造業(yè)有關(guān)調(diào)整進口稅收政策的決定。在調(diào)整之后的《國家支持發(fā)展的重大技術(shù)裝備和產(chǎn)品目錄》（以下簡稱《目錄》）中，被..

2014-06-05

新能源汽車補貼政策或統(tǒng)一車企紛紛叫好

動態(tài)

新能源汽車發(fā)展或?qū)⒂瓉硇吕谩Ｓ浾吡私獾剑沼邢⒎Q，國家工信部擬叫停新能源汽車地方保護，取消新能源補貼地方目錄。“已經(jīng)聽聞新能源補貼目錄將全國統(tǒng)一的說法，但具體還未接到通知，這對新能源車的發(fā)展是很大的利好。”比亞迪汽車市場負責(zé)人如是道。　　本月或清理地方保護政策　　“現(xiàn)在唯一能確定的政策方向是，全國要統(tǒng)一市場統(tǒng)一目錄，地方在原則上是不能有企業(yè)準(zhǔn)入和產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入的獨立目錄的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華表示說。有消息透露，近日工信部曾在北京召開交流會議，邀請39個新能源汽車推廣示范城市方案區(qū)域負責(zé)人共同..

2014-06-05

廣西出臺政策強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位

動態(tài)

為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力的意見》(國辦發(fā)〔2013〕8號)精神，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)行動計劃，強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力，近日，廣西自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)了《強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位全面提升企業(yè)創(chuàng)新能力實施方案》(桂政辦發(fā)〔2014〕12號，以下簡稱《實施方案》)。《實施方案》提出了總體目標(biāo)，即到2015年，大中型工業(yè)企業(yè)平均研發(fā)投入占主營業(yè)務(wù)收入比例提高到1.5%左右；每萬名從業(yè)人員的研發(fā)人力投入達到43人年以上；每萬人從業(yè)人員發(fā)明專利擁有量達到40件以上；加快建設(shè)25家工程院、300家..

2014-05-20

節(jié)能減排政策實施在即車企技術(shù)比拼空前嚴峻

動態(tài)

今年1月份，《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法和指標(biāo)》征求意見稿正式發(fā)布，對車型燃料消耗量限值及企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值提出更加苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，要求2020年乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0 L/100km，對應(yīng)CO2排量約為120g/km，希望在2020年將燃油效率提升40%。 4月23日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布《中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告》表示，定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)（下稱“國三”）柴油車產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起全面執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。而此前，李克強總理在政府工作報告明確指出2014年將在全國供..

2014-05-14

工信部擬修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策或涉及合資股比問題

動態(tài)

在中國連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國后，汽車工業(yè)大而不強也成為業(yè)界必須直面的現(xiàn)實問題。　　“產(chǎn)業(yè)政策對汽車產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向作用很重要。我們今年的一項工作就是修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。涉及合資股比的問題，我們會和企業(yè)一起認真研究，最終有一個說法。”工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長盧希在近日舉行的“2014中國汽車論壇閉門會議”上表示。　　他同時透露，國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)要求工信部等部委抓緊修訂汽車產(chǎn)業(yè)政策。　　事實上，國內(nèi)汽車自主品牌的市場份額已經(jīng)連續(xù)3年下滑，今年第一季度的市場份額已下滑到38%。更讓人不安的是，今年一季度自主..

2014-05-09

共6頁總數(shù)：128條

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