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制造業有了ERP，為什么還需要MES？
今天，制造型企業面臨著緊張的經濟和競爭壓力：利潤越來越少，交貨時間越來越緊迫，生產周期縮短，同時產品變得更復雜。大部分企業已經在使用ERP系統，他們就會認為：我已經使用了ERP，為什么還需要MES(生產制造執行系統)? 事實上，所有行業的制造企業都需要在一個整合的ERP系統或者從多個IT系統中合并包含電子數據表的工作下管理業務流程信息。在這些系統當中許多典型的領域需要被特別予以關注：銷售、財務、購買/采購、倉儲、人力資源、質量管理和生產計劃等等。 在許多制造公司中，生產價值鏈中的主要成本未能被詳細并透明的反映出來。更重要的是，許多通常在..
2017-06-14
馮大輝與丁香園股權糾紛 老司機告訴你，你拿股權前需要知道的15個關鍵問題
對于創業公司而言，股權(含期權)是一種偉大的創新與創造。它是創業公司發行的一種特殊貨幣，它可以給創業公司賦能，它讓很多起步維艱的創業公司可以突破資金限制與資源限制，藉此吸納與激勵優秀人才。 作為一種特殊貨幣，股權經營的是信用。它的信用取決于股東對它未來價值的預期與信任。一家企業的股權出現信用危機，它的負面影響會波及該企業。但是，如果，創業公司的股權普遍出現信用危機，人才會放棄期權轉而要求高薪酬，創業公司將很難吸納到優秀人才，這影響的則是我們整個創業創新的基礎生態。此前曹政與4399的股權糾紛，目前馮大輝與丁香園的股權糾紛&hellip..
2016-09-08
自動化是智能化的前奏 中國智造需要全球化
《中國制造2025》發布近一年來，概念層面可謂異彩紛呈，從工業4.0、工業信息化到智能制造、無人工廠，目前更延伸到無人駕駛汽車、無人駕駛船舶、無人化醫療裝備等熱門領域，似乎工業智能化、無人化時代近在眼前。 華為科技創始人任正非對此所做的判斷很客觀，他認為，這是人工智能時代，首先要強調工業自動化;工業自動化以后，才可能走進信息化;只有信息化后，才能智能化。中國工業現在還沒有走完自動化，還有很多工業連半自動化都做不到。 因而，探究工業4.0、工業無人化之前，有必要了解相關概念的歷史淵源、技術本源和經濟意義。 自..
2016-08-08
除了補貼 機器人產業還需要什么？
近兩年興起的智能制造，讓機器人產業第一次站在了風口之上。 作為中國新興行業的重要角色，機器人產業這幾年的快速發展有目共睹。然而，整體良好發展勢頭之下，機器人產業也出現了競爭力不強、局部過熱等一些令人擔憂的苗頭，特別是地方發展目標的“躍進”傾向和現行補貼政策的不規范做法，給機器人產業加了一把“虛火”。 上月底，正值機器人產業第一份五年發展規劃發布，業界普遍期望這份規劃為產業的未來指明路徑、描摹遠景。那么，從企業層面看，如何評價現有補貼政策的利弊?從政府層面看，除了補貼之外是否還有更加緊迫的工..
2016-05-16
打造制造強國需要“四種精神”
制造業強國的標志是制造業的品牌建設。按照我國實踐和國際經驗，打造制造業強國的品牌建設之路，離不開價值引領與精神力量的支撐。縱觀各地制造業的品牌發展現狀，關鍵問題是在精神方面缺少契約精神、工匠精神、首創精神、團結合作精神，由此帶來信仰缺失、人才短缺、技術落后、組織老化、品牌流失等一系列問題。 契約精神 以誠信夯實品牌 在中國制造—中國創造—中國智造的進程中，從中國制造到中國創造是關鍵的第一步。中國創造的標志是形成一大批本土化自主品牌，但目前我國自主品牌擁有率僅約25%。..
2016-05-12
工業4.0怎么走？制造強國需要建設新興工業集聚區
《中國制造2025》提出：實施制造強國戰略，加強統籌規劃和前瞻部署，力爭通過三個十年的努力，到新中國成立一百年時，把我國建設成為引領世界制造業發展的制造強國。建設制造強國，需要優化制造業結構，提高制造業效率，打造系列國際頂級品牌，實現前沿技術和復雜產品系統中關鍵技術的重大突破。同時，還必須建設系列新興工業集聚區。 德國社會學家、經濟學家韋伯曾提出過著名的工業區位論：當生產資源在一定程度上集中時，生產成本會由此而降低;集聚狀態下的成本指數比工業完全分散狀態下的成本指數低;理想的工業區位應選擇在生產和運輸成本最小點上，故而產業集聚..
2016-01-20
400多家機器人企業“經不起風吹” 成長和替換需要時間
或許中國眼前的機器人戰略，更應該換成自動化戰略，我們首先要做的不是機器換人，而是人機結合，把人類從繁重、枯燥、單調的工作中解放出來，讓他們有時間精力去成長，這才是正道!中國創業者向來癲狂，之所以容易失去理性通常有兩個原因，一是看到別人賺錢了，另一個則是領導說話了，本質上也是錢的問題，畢竟，領導一說話基本等同于補貼來了。 前不久，中國最高領導人說：我們不僅要把機器人水平提高上去，而且要盡可能多地占領市場。這句話的方向準確無誤，同時，也代表著大大對產業的殷切希望，于是，機器人產業在中國迅速升溫，批地、撥款、建工業園區，相關部..
2015-12-31
拯救傳統制造業 需要哪些新思維？
傳統制造業壓力劇增勞動力成本上升、原材料價格上升、人民幣升值、日漸增多的貿易摩擦……同時，更難以自我救贖的是，處于全球產業鏈低端的世界工廠希望通過努力的提價，更是遭到了跨國采購商和消費者的一致反對…國內對外貿易的飛速擴展，無形的給制造業帶來了壓力。 我國制造業作為國家的支柱產業，一直保持較好的發展態勢。然而，隨著我國人口紅利的消失，人工費用的增長，傳統制造業依靠人力發展的道路已經越走越窄。互聯網的出現，給傳統的制造業帶來了飛躍性的變革，而面對傳統制造業，B2B的優勢盡顯。 B2B優勢出現在傳統媒..
2015-12-27
對接德國工業4.0 中國企業需要吃“軟飯”?
提出德國工業4.0概念后，德國工業4。0平臺于近日又公布了“工業4.0平臺地圖”。 這次公布的地圖上共有208個“大頭針”， 每一個“大頭針”代表著一個工業4。0應用實例或試驗點。同時，從此次公布的應用實例看，德國工業4.0的落地項目涉及產品設計、生產、物流、服務等多個領域，而試驗點則主要針對工業4。0應用展開研發和測試。 “工業4.0平臺地圖”當天由德國經濟部部長加布里爾、教研部部長萬卡和西門子董事魯斯武爾姆共同發布。加布里爾表示，這份地圖上有許多不同的應用實例和試驗點，展示了當下數字化..
2015-12-01
國產大飛機完全自主 發動機需要進口
經過億萬人漫長的期待下，中國大飛機首次揭開面紗。11月2日上午10點，中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地，隨著兩扇帷幕緩緩拉開，一架全新的商用大飛機C919呈直線慢慢開出廠房，其中又有哪些新技術?對我國今后的大飛機發展有何影響? 我國自主研制的C919大型客機正式下線，標志著我國大型客機首飛進入“倒計時”，中國人乘坐國產大飛機的夢想已經越來越近。有些人說C919算不上國產大飛機，在專業人士看來，這是外行在說外行話! 哪些牛技術值得期待? 中國科學院院士、北京航空材料研究院研究員曹春曉是參與我國大飛機..
2015-11-09
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