12米全鋁車身LNG城市公交車主要客戶為各大公交公司，服務(wù)于城市公交系統(tǒng)，最終用戶為乘客。通過(guò)車身輕量化材料使用、車身輕量化設(shè)計(jì)以及清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合，提高產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保能力、車輛續(xù)航能力以及車輛運(yùn)行安全水平。車身材料的選取考慮到廣西鋁材的資源優(yōu)勢(shì)以及目前鋁型材是車身輕量化最合適的材料這一事實(shí)，項(xiàng)目車身采用全鋁骨架以及蒙皮；企業(yè)通過(guò)與北京航空航天大學(xué)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合合作，進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用鋁制的“骨架+蒙皮”的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再配合型材截面優(yōu)化、連接工藝優(yōu)化和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化；采用骨架螺栓連接、蒙皮白膠粘接工藝，幾乎不用焊接，整車分布合理美觀不浪費(fèi)材料；通過(guò)車身全鋁材料的使用、車輛結(jié)構(gòu)和零部件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，成功實(shí)現(xiàn)不降低車身安全性的前提下車身相比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)車型減重20%以上，車輛能耗降低，續(xù)航增大，安全性提高。
    另外，我國(guó)車輛在清潔燃料使用方面，CNG使用推廣的較好，如2010年制造的使用CNG能源客車達(dá)到20000輛，但CNG是一種氣體狀態(tài)，存貯體積大，壓力高，造成車輛續(xù)航里程短，應(yīng)用范圍受到限制。LNG是通過(guò)在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體，625個(gè)體積天然氣可液化為1體積LNG，LNG的重量?jī)H為同體積水的45%左右，天然氣液化后可以大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間和成本；具有熱值大、性能高等特點(diǎn)；且經(jīng)凈化處理LNG燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的汽車尾氣污染物遠(yuǎn)低于CNG燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的汽車尾氣污染物，LNG比CNG更具環(huán)保性。通過(guò)使用NG(Liquefied
Natural Gas)動(dòng)力解決方案成功解決CNG續(xù)航短的問題，實(shí)現(xiàn)車輛續(xù)航500公里以上，且排放污染物更少。