輪胎與車輪工作時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，為達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，除了采用過盈裝配和在輪胎內(nèi)沖入一定壓力的氣體外，普遍采用的方法是在輪胎與車輪貼合部位（胎圈座）增加直紋滾花，以增加該部位的摩擦系數(shù)。
不管采用何種工藝的直紋滾花，本質(zhì)都是在鋼板表面擠出細(xì)小條紋。這些條紋會(huì)帶來一個(gè)問題：
輪胎與車輪采用過盈裝配，在裝配過程中輪胎與車輪會(huì)有一定程度的軸向滑動(dòng)，這使得滾花條紋割傷輪胎表面，從而滾花條紋嵌入到輪胎表面中。
輪胎與車輪在裝配到位、氣壓合適等正常工作狀態(tài)時(shí)，雖然不會(huì)相對(duì)滑動(dòng)，但條紋割傷輪胎時(shí)已降低了輪胎表面的疲勞強(qiáng)度，而且在車輪前進(jìn)和后退交替時(shí)，條紋和輪胎嚙合的位置還是有微小蠕動(dòng)的。蠕動(dòng)累積到一定次數(shù)后，嚙合位置橡膠會(huì)發(fā)生疲勞破壞，從而引起橡膠粉末化。往往造成在整個(gè)輪胎的其它部位還沒有達(dá)到磨損壽命的狀態(tài)下，滾花位置就最先磨損，引起整個(gè)輪胎報(bào)廢。
即直紋滾花雖然保證輪胎能正常工作，但也降低了輪胎壽命。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，該車輪在胎圈座上設(shè)有安裝凹槽，槽內(nèi)設(shè)有與輪胎相貼合的彈性摩擦塊。