合作信息
一體式鍛造手制動(dòng)拉桿
發(fā)布單位：包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
所屬行業(yè)：機(jī)械
合作信息類型：意向合作
機(jī)構(gòu)類型：企業(yè)
供求關(guān)系：供應(yīng)
合作信息期限：2016-10
參考價(jià)格：面議
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合作信息簡介
●專利號：ZL 2012 2 0153985.8
●專利權(quán)人：包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
●所屬領(lǐng)域：本專利涉及一種一體式鍛造手制動(dòng)拉桿，屬于鐵路貨車用手制動(dòng)裝置的部件領(lǐng)域。
●專利簡介：
本專利是一種一體式鍛造手制動(dòng)拉桿，其特征是：手制動(dòng)拉桿是由頭部、中部和尾部三個(gè)部分構(gòu)成的一體式鍛造構(gòu)件，其中，頭部由U形槽結(jié)構(gòu)和扁平桿結(jié)構(gòu)段圓滑過渡連接組成;中部為圓形連接桿，頭部的扁平桿結(jié)構(gòu)與中部的圓形連接桿圓滑過渡連接;尾部為D字形扁平結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有圓孔。
●相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：
手制動(dòng)裝置是鐵道車輛的重要組成部分之一，通過工作人員用手施加的作用力不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或扳動(dòng)手把，帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)作用。手制動(dòng)裝置一般由手制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)拉桿和手制動(dòng)鏈等組成，特殊情況下，增設(shè)手制動(dòng)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。我國60t級鐵路貨車采用固定式鏈條手制動(dòng)機(jī)，新造70t級、80t級鐵路貨車采用NSW型手制動(dòng)機(jī)。上述兩種手制動(dòng)機(jī)，都安裝于車輛一位端墻外側(cè)，通過手制動(dòng)鏈、手制動(dòng)拉桿等零部件帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。
采用NSW型手制動(dòng)機(jī)的手制動(dòng)裝置中，車輛底部手制動(dòng)拉桿由連接桿、加強(qiáng)桿、拉桿頭、拉桿尾板組焊而成。在拉桿加強(qiáng)桿尾部，截面尺寸突變，一旦加強(qiáng)桿被拉出托架，手制動(dòng)機(jī)緩解后拉桿卡滯不能復(fù)位。動(dòng)滑輪組成懸臂較長，在振動(dòng)彎矩作用下，支點(diǎn)處截面尺寸突變，應(yīng)力集中，易導(dǎo)致拉桿折斷，嚴(yán)重影響鐵路的正常運(yùn)輸秩序。因此，為提高鐵路運(yùn)輸效率和安全，防止手制動(dòng)拉桿裂紋、折斷尤為重要。
隨著鐵路貨車重載的進(jìn)一步發(fā)展，提高鐵路貨車手制動(dòng)裝置的可靠性，保證鐵路貨車的運(yùn)輸安全，逐漸成為一重大課題。特別是，對手制動(dòng)裝置中的手制動(dòng)拉桿和鏈條的可靠性提出了更高的要求。為了實(shí)現(xiàn)手制動(dòng)機(jī)與制動(dòng)杠桿之間作用力的傳遞，避免手制動(dòng)拉桿斷裂，保證手制動(dòng)裝置的安全可靠性，必須設(shè)計(jì)一種可靠的手制動(dòng)拉桿頭。
●市場前景及其前沿性：
一體式鍛造手制動(dòng)拉桿的優(yōu)點(diǎn)是：采用鍛造工藝，具有足夠的強(qiáng)度;結(jié)構(gòu)簡單，能夠較好的實(shí)現(xiàn)作用力的傳遞;性能可靠，使用壽命長，組裝方便。同時(shí)，一體式鍛造手制動(dòng)拉桿頭尾部設(shè)計(jì)為梯形結(jié)構(gòu)，防止了手制動(dòng)拉桿在惡劣工況下的卡滯，提高了手制動(dòng)裝置的整體性能，保證了鐵路貨車的行車安全;一體式鍛造手制動(dòng)拉桿頭兩側(cè)設(shè)有模鍛凹槽，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)理念。
●利用專利技術(shù)的生產(chǎn)條件及科技實(shí)力：
該技術(shù)應(yīng)用到裝用動(dòng)滑輪的鐵路貨車中解決了我國既有鐵路貨車的慣性質(zhì)量問題，前景良好。初期階段，對于鍛造企業(yè)來說，不受規(guī)模性條件以及自身科技實(shí)力的限制。
●專利轉(zhuǎn)化方式和要求：
以區(qū)域方式購買本專利技術(shù)的，買方只享有國內(nèi)區(qū)域內(nèi)的專利使用發(fā)展權(quán)限。
⑴該專利技術(shù)國內(nèi)區(qū)域出售價(jià)格：50萬元。
⑵合作或融資方式：面議。
●開發(fā)狀態(tài)：該專利產(chǎn)品已經(jīng)試運(yùn)用階段，使用效果良好。
●專利權(quán)人：包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
●所屬領(lǐng)域：本專利涉及一種一體式鍛造手制動(dòng)拉桿，屬于鐵路貨車用手制動(dòng)裝置的部件領(lǐng)域。
●專利簡介：
本專利是一種一體式鍛造手制動(dòng)拉桿，其特征是：手制動(dòng)拉桿是由頭部、中部和尾部三個(gè)部分構(gòu)成的一體式鍛造構(gòu)件，其中，頭部由U形槽結(jié)構(gòu)和扁平桿結(jié)構(gòu)段圓滑過渡連接組成;中部為圓形連接桿，頭部的扁平桿結(jié)構(gòu)與中部的圓形連接桿圓滑過渡連接;尾部為D字形扁平結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有圓孔。
●相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：
手制動(dòng)裝置是鐵道車輛的重要組成部分之一，通過工作人員用手施加的作用力不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或扳動(dòng)手把，帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動(dòng)作用。手制動(dòng)裝置一般由手制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)拉桿和手制動(dòng)鏈等組成，特殊情況下，增設(shè)手制動(dòng)杠桿和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。我國60t級鐵路貨車采用固定式鏈條手制動(dòng)機(jī)，新造70t級、80t級鐵路貨車采用NSW型手制動(dòng)機(jī)。上述兩種手制動(dòng)機(jī)，都安裝于車輛一位端墻外側(cè)，通過手制動(dòng)鏈、手制動(dòng)拉桿等零部件帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。
采用NSW型手制動(dòng)機(jī)的手制動(dòng)裝置中，車輛底部手制動(dòng)拉桿由連接桿、加強(qiáng)桿、拉桿頭、拉桿尾板組焊而成。在拉桿加強(qiáng)桿尾部，截面尺寸突變，一旦加強(qiáng)桿被拉出托架，手制動(dòng)機(jī)緩解后拉桿卡滯不能復(fù)位。動(dòng)滑輪組成懸臂較長，在振動(dòng)彎矩作用下，支點(diǎn)處截面尺寸突變，應(yīng)力集中，易導(dǎo)致拉桿折斷，嚴(yán)重影響鐵路的正常運(yùn)輸秩序。因此，為提高鐵路運(yùn)輸效率和安全，防止手制動(dòng)拉桿裂紋、折斷尤為重要。
隨著鐵路貨車重載的進(jìn)一步發(fā)展，提高鐵路貨車手制動(dòng)裝置的可靠性，保證鐵路貨車的運(yùn)輸安全，逐漸成為一重大課題。特別是，對手制動(dòng)裝置中的手制動(dòng)拉桿和鏈條的可靠性提出了更高的要求。為了實(shí)現(xiàn)手制動(dòng)機(jī)與制動(dòng)杠桿之間作用力的傳遞，避免手制動(dòng)拉桿斷裂，保證手制動(dòng)裝置的安全可靠性，必須設(shè)計(jì)一種可靠的手制動(dòng)拉桿頭。
●市場前景及其前沿性：
一體式鍛造手制動(dòng)拉桿的優(yōu)點(diǎn)是：采用鍛造工藝，具有足夠的強(qiáng)度;結(jié)構(gòu)簡單，能夠較好的實(shí)現(xiàn)作用力的傳遞;性能可靠，使用壽命長，組裝方便。同時(shí)，一體式鍛造手制動(dòng)拉桿頭尾部設(shè)計(jì)為梯形結(jié)構(gòu)，防止了手制動(dòng)拉桿在惡劣工況下的卡滯，提高了手制動(dòng)裝置的整體性能，保證了鐵路貨車的行車安全;一體式鍛造手制動(dòng)拉桿頭兩側(cè)設(shè)有模鍛凹槽，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)理念。
●利用專利技術(shù)的生產(chǎn)條件及科技實(shí)力：
該技術(shù)應(yīng)用到裝用動(dòng)滑輪的鐵路貨車中解決了我國既有鐵路貨車的慣性質(zhì)量問題，前景良好。初期階段，對于鍛造企業(yè)來說，不受規(guī)模性條件以及自身科技實(shí)力的限制。
●專利轉(zhuǎn)化方式和要求：
以區(qū)域方式購買本專利技術(shù)的，買方只享有國內(nèi)區(qū)域內(nèi)的專利使用發(fā)展權(quán)限。
⑴該專利技術(shù)國內(nèi)區(qū)域出售價(jià)格：50萬元。
⑵合作或融資方式：面議。
●開發(fā)狀態(tài)：該專利產(chǎn)品已經(jīng)試運(yùn)用階段，使用效果良好。
