【技術(shù)簡介】
近年來，我國動車、城軌等軌道交通得到迅猛發(fā)展，軌道交通蓄電池呈現(xiàn)突發(fā)性增長，預(yù)計到2020年我國軌道交通蓄電池的市場年需求將達(dá)到200萬只。作為動車、城軌起動及應(yīng)急供電必不可少的動力蓄電池，目前完全依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了我國軌道交通的發(fā)展。
軌道交通列車對蓄電池的要求極高，要求蓄電池具備內(nèi)阻小、高低溫性能好、起動功率大、殼體儲液室大、使用維護(hù)方便、耐過充過放、壽命長、無腐蝕、阻燃性高、安全可靠性高等特點(diǎn)。
為滿足軌道交通列車對蓄電池的要求，采用航空鎘鎳蓄電池系統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)行項目研發(fā)，形成了以下創(chuàng)新技術(shù)。
（1）采用的PP膜和PE接枝膜復(fù)合使用技術(shù)，可以延長蓄電池壽命一倍，蓄電池性能提高30%，充電時不會出現(xiàn)熱失控和電流失控；
（2）采用混合電極技術(shù)，蓄電池最高可承受1.50V左右的浮充電壓，同時，降低了維護(hù)成本；
（3）采用半透明阻燃PP技術(shù)，提高了蓄電池的維護(hù)性，且蓄電池在-40℃～80℃下均能正常工作，殼體使用壽命可達(dá)20年，比一般塑料殼體使用壽命延長一倍以上；
（4）采用智能焊接技術(shù)，單體殼蓋可承受0.3MPa氣壓沖擊不漏氣、不破裂，大大提高了蓄電池的使用可靠性；
（5）采用凸鉚點(diǎn)焊接技術(shù)，消除了極板焊接毛刺對蓄電池短路的影響，減小蓄電池內(nèi)阻10%以上，提高勞動效率400%以上。
【主要技術(shù)指標(biāo)】
（1） 標(biāo)稱電壓：1.2V。
（2） 20℃放電性能（見表1）
表1  20℃放電性能
放電條件 放電時間
放電電流A 終止電壓V
0.2It 1.0   ≥5h
1It 1.0 ≥50min
（3） -18℃放電性能（見表2）
表2  -18℃放電性能
放電條件 放電時間
放電電流A 終止電壓V
0.2It 1.0 ≥3h
1It 0.9 ≥15min
（4） 50℃±2℃放電性能（見表3）
表3  -18℃放電性能
放電條件 放電時間
放電電流A 終止電壓V
1It 1.05 ≥45min
（5）大電流放電特性：蓄電池以10ItA放電，電壓應(yīng)不間斷，蓄電池極柱應(yīng)不熔斷，蓄電池、殼蓋不變形，且內(nèi)部無損傷。
（6）振動: 按TB/T1333-1996要求，放電時間≥40min。
（7）沖擊：按TB/T1333-1996要求，放電時間≥40min。
（8）循環(huán)壽命：不少于550次。
（9）荷電保持能力:在20℃±2℃環(huán)境下，放電時間≥4h。
【技術(shù)水平】國際先進(jìn)
【適用范圍】動車、地鐵、輕軌及鐵路客車
【專利狀態(tài)】申請發(fā)明專利8項，實(shí)用新型專利1項
【技術(shù)狀態(tài)】批量生產(chǎn)、成熟應(yīng)用階段
【合作方式】許可使用  合作開發(fā)
【聯(lián)系方式】劉明章  0816-2439048/13778008749