相繼增壓是提高大功率柴油機低工況動力性能、經濟性能及排放的最為有效的方法。目前德國MTU及MAN等著名公司均采用該項技術，使其產品處于國際領先水平。哈爾濱工程大學長期致力于相繼增壓技術的研究，具有相繼增壓系統設計、理論計算分析、試驗、電控系統開發研制的能力。自主開發和與企業合作研制了多型柴油機相繼增壓系統，大幅度擴大了柴油機低速運行區域，降低了有效油耗率和排放。與企業合作開發的某額定轉速1050r/min的中高速船用，由于采用了相繼增壓系統，在350-850r/min運行時，與原機相比，運行區平均擴大了143%，燃油消耗率降低了14%，煙度降低了55%，額定功率提高了10%，達到了國外同類產品的水平，填補了相繼增壓技術在國內的空白，目前已批量生產。
    相繼增壓控制裝置是相繼增壓柴油機的關鍵部件，該裝置主要包括：STC控制儀和電磁閥箱兩部分。STC控制儀具有狀態檢測、自動/手動控制、故障指示等功能，電磁閥箱具有蝶閥檢測、狀態顯示、應急控制等功能。該項技術打破了國外的封鎖，具有自主知識產權，填補了國內空白，達到了國際領先水平。該裝置可推廣應用于其他機型。