CAN總線和LIN總線是一種能有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，基于其技術(shù)的汽車通信系統(tǒng)不但能大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，而且實(shí)現(xiàn)了電控單元間數(shù)據(jù)的高效傳輸。目前，國際著名汽車廠商均獨(dú)立開發(fā)了汽車總線研發(fā)平臺(tái)，用以支持總線分析、測(cè)試、評(píng)定和標(biāo)定的研究。形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車總線高層協(xié)議，是國內(nèi)汽車廠商急需解決的問題。在汽車總線技術(shù)研究與開發(fā)中，需解決的關(guān)鍵技術(shù)為：      1. 高層總線協(xié)議的確定方法，包括總線節(jié)點(diǎn)的定義方法，數(shù)據(jù)幀的內(nèi)容和算法，優(yōu)先級(jí)的確定方法和傳輸速率的確定方法等。      2. 總線高層協(xié)議的優(yōu)化和高層總線協(xié)議的評(píng)定方法。      3. 汽車總線的分析測(cè)試系統(tǒng)。      通過以上技術(shù)的攻關(guān)和總線分析系統(tǒng)的建立，形成總線技術(shù)評(píng)定、分析和測(cè)試基地。并自主開發(fā)的CAN總線分析、測(cè)試系統(tǒng)；滿足車載要求的總線測(cè)試技術(shù)規(guī)范；基于快速原型技術(shù)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)模擬系統(tǒng)；