該成果主要用于汽油機或對采用火花點燃式的 LPG、 CNG、醇類燃料等代用燃料內燃機的供油系統、點火系統和進氣系統的綜合控制，改善發動機的動力性、經濟性和排放性能，實現發動機的替代能源。可實現點燃式發動機的點火、噴油和怠速空氣量的動態和穩態協調控制，具有空燃比可調的閉環控制功能，空燃比（A/F）閉環控制的目標值可以隨工況調整，適應三元催化轉換裝臵（TWC）的工作窗口。能夠根據車輛的啟動、暖機、怠速、起步、加減速、大負荷以及閉環控制等工況要求協調控制發動機的點火、噴油和怠速空氣量，改善發動機的動力性、經濟型和排放性能。現有的電控系統適用于 3 缸、4 缸和 6 缸火花點燃式發動機，發動機轉速范圍 0 ～8000rmin-1。穩態工況空燃比的波動在±0.05 A/F 之內，瞬態工況空燃比波動小于±0.1 A/F。完全滿足三元催化轉換裝臵（TWC）對空燃比精度的要求。發動機的測試表明：發動機的動力性改善>10％，經濟性改善>14％。三元催化轉換器的凈化效率為：CO：>95％，HC：>80％，NOx：>70%。