【技術(shù)簡介】低空通航管制與服務(wù)系統(tǒng)是保障通航飛行安全、實(shí)施低空空域有效管控的核心信息化系統(tǒng)，系統(tǒng)具備空域綜合監(jiān)視、區(qū)域協(xié)調(diào)管理、綜合飛行告警、公共安全及應(yīng)急救援等協(xié)調(diào)監(jiān)管功能，支持通航工作人員開展監(jiān)視、管制與情報(bào)服務(wù)；系統(tǒng)具備與軍民航空管部門相關(guān)信息系統(tǒng)的接口與數(shù)據(jù)交互處理能力，能夠獲取監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的飛行信息，全面監(jiān)視低空空域飛行動態(tài)；能夠與低空飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互和語音通信，為低空飛行器飛行全過程提供飛行計(jì)劃、氣象情報(bào)和航行情報(bào)等。
【主要技術(shù)指標(biāo)】系統(tǒng)可接入一次雷達(dá)數(shù)據(jù)、二次雷達(dá)數(shù)據(jù)和ADS-B數(shù)據(jù)，具備不少于3000批空中目標(biāo)實(shí)時處理能力，可接入大于100個機(jī)場的氣象站實(shí)時氣象信息，具備短期沖突告警、飛行偏航告警、空域偏離告警、空域侵入告警以及空域沖突告警能力，短期沖突的虛假報(bào)警率小于3%，具備不少于20萬份飛行情報(bào)、氣象情報(bào)和航行資料的存儲能力。
【技術(shù)特點(diǎn)】
（1）分層級有機(jī)融入現(xiàn)行空管體系
按照“塔臺級、飛行服務(wù)站級、區(qū)域級”三級體系分層級研制了低空通航管制與服務(wù)系統(tǒng)，能夠納入民航空管體系，具備與民航各級空管系統(tǒng)互聯(lián)互通的條件，滿足通航各項(xiàng)管理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
（2）基于云計(jì)算的通航大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)
國內(nèi)首次將基于云計(jì)算的通航大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和SWIM(廣域信息管理)技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)研制，形成通航信息匯聚中心和信息交互平臺，解決了通航、軍航、民航系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)和消息格式等存在差異帶來的信息交互問題，具備大容量通航信息處理與互聯(lián)互通能力。
（3）通航飛行空域監(jiān)視與安全告警技術(shù)
具備國內(nèi)領(lǐng)先的低空多源數(shù)據(jù)融合、低空目標(biāo)航跡跟蹤與預(yù)測、低空飛行沖突判定、空域沖突排解等關(guān)鍵技術(shù)，獲得多項(xiàng)專利授權(quán)和省部級獎項(xiàng)。
【適用范圍】應(yīng)用于民航地區(qū)空管局、民航空管分局、軍航區(qū)域管制中心、軍航分區(qū)管制中心、飛行服務(wù)站、通航機(jī)場等固定部署使用，以及應(yīng)用于臨時作業(yè)飛行、航空應(yīng)急救援飛行、野外臨時起降飛行等場地機(jī)動部署使用。
【專利狀態(tài)】授權(quán)發(fā)明專利5項(xiàng)，受理發(fā)明專利1項(xiàng)
【技術(shù)狀態(tài)】已完成樣機(jī)研制，準(zhǔn)備提交用戶試運(yùn)行
【合作方式】
（1）投資需求。尋求投資擴(kuò)大產(chǎn)能，建設(shè)項(xiàng)目場地、配套設(shè)備建設(shè)、產(chǎn)品研制與集成等，資金需求3000萬元，實(shí)施周期24個月。
（2）合作研發(fā)。聯(lián)合通航相關(guān)的通信、監(jiān)視、導(dǎo)航系統(tǒng)研制單位，利用人才、資金以及技術(shù)等相關(guān)資源，為低空通航管制與服務(wù)系統(tǒng)提供配套設(shè)施，形成機(jī)場建設(shè)、配套設(shè)施、空中交通服務(wù)、通信、監(jiān)視、導(dǎo)航等一體化的通航基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。
（3）技術(shù)服務(wù)。聯(lián)系合適的通航機(jī)場將產(chǎn)品安裝試用，提供一整套解決方案，逐步替代目前的手動作業(yè)模式，為基層管制服務(wù)人員提供信息化手段，及時獲取試用反饋信息，不斷優(yōu)化產(chǎn)品功能性能，做好口碑產(chǎn)品。
【預(yù)期效益】
（1）經(jīng)濟(jì)效益方面，預(yù)期2017年實(shí)現(xiàn)收入1500萬元，凈利潤580萬元，2018年實(shí)現(xiàn)收入3200萬元，凈利潤1130萬元，2019年實(shí)現(xiàn)收入7100萬元，凈利潤3340萬元。
（2）社會效益方面，系統(tǒng)能夠?yàn)榈涂蘸娇掌魈峁╋w行服務(wù)，為有效管控低空飛行器飛行、保障低空空域飛行安全、提高低空飛行服務(wù)質(zhì)量提供技術(shù)手段，降低飛行安全事故，降低“黑飛”帶來的惡劣影響，同時還能有效防止非合作低空飛行目標(biāo)侵入。
（３）市場前景
1）通航機(jī)場塔臺系統(tǒng)方面，到2020年我國計(jì)劃建設(shè)通航機(jī)場500個，按照30%比例建設(shè)通航機(jī)場塔臺系統(tǒng)，每套系統(tǒng)價(jià)格約為400萬元，2020年內(nèi)市場規(guī)模在6億元左右；目前美國有通航機(jī)場有近2萬個，數(shù)據(jù)差距巨大，按照美國通航機(jī)場預(yù)期，在通航機(jī)場及其配套項(xiàng)目方向后期市場充足，需求迫切。
2）通航飛行服務(wù)站系統(tǒng)方面，到2020年我國計(jì)劃建設(shè)約50個低空飛行服務(wù)站，每套系統(tǒng)價(jià)格約為500萬元，市場規(guī)模在2.5億元左右，預(yù)計(jì)到2030年我國的飛行服務(wù)站將達(dá)到200個，市場規(guī)模在10億元左右。
3）低空通航信息中心系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)到2020年，將建設(shè)8個低空飛行服務(wù)中心，每套系統(tǒng)按2000萬元計(jì)算，市場規(guī)模在1.6億元。
4）通航飛行應(yīng)急支援系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)到2020年，將建設(shè)100套通航飛行應(yīng)急支援系統(tǒng)，每套系統(tǒng)按200萬元計(jì)算，市場規(guī)模在2億元。
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