【技術簡介】
　　隨著我國城市化的發展，地鐵已經成為占用土地和空間最少、運輸量最大、運行速度最快、環境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因而越來越多地被大城市選用作為公共交通的主要承載。地鐵的牽引供電方式主要分為第三軌供電和架空接觸網供電。傳統的第三軌選用導電率較高的鐵軌制成，隨著復合材料的發展，由不銹鋼與鋁合金通過機械方法或冶金結合方法加工而成的鋼鋁復合接觸軌已取代低碳鋼接觸軌，被世界上60多個城市采用。較傳統的低碳鋼接觸軌，復合軌有著重量輕、載流量大、耐腐蝕、可回收等很多優勢，我國的武漢地鐵、天津地鐵、北京地鐵、廣州地鐵也都開始采用這種接觸軌作為牽引供電設備。

　　北京星通浩宇科技發展有限公司根據北京衛星制造廠多年積累的航天產品工程實踐和焊接經驗，提出了兩側對焊式鋼鋁復合接觸軌結構。此結構利用焊接熱膨脹的原理，有效保證了鋼帶與鋁軌面的貼合，解決了當前產品在安全性和使用壽命上不足的問題，該產品的制造利用到了航天的精密成型技術與自動化焊接技術，實現了軍品技術的轉化。

　　【技術特點】
　　焊縫置于兩側，屬于連接性焊縫，不會對集電靴工作的表面區域產生影響，降低了銹蝕現象的可能性，同時通過熱應力收縮作用，使鋼帶更緊密包覆在鋁軌表面，導電性更好。

　　工藝環節少，過程簡單，接觸軌頂部表面不會呈現出波浪起伏的形狀，且在安裝階段不需要大量的接頭打磨工作。

　　垂直結合力大，鋼帶和鋁軌垂直完全分離力需克服兩側的焊縫強度，焊縫強度大于母材，即克服鋼帶本身的抗拉強度，有效預防了鋼鋁分離可能性的發生。

　　【技術指標】


序號
 檢驗項目
 技術要求
 測試結果
 結論
 
1
 外觀檢測
 表面光潔無其他明顯缺陷
 √
 合格
 
2
 主要尺寸檢測
 依據圖紙
 √
 合格
 
3
 抗彎性能
 R10m下撓度，完好無分離
 通過
 合格
 
4
 整體抗拉強度
 鋼帶：Rm≮450MPa

A≮22%
 Rm：500 Mpa

A：28%
 合格
 
鋁軌：Rm≮215MPa

A≮8%
 Rm：228 Mpa

A：16%
 合格
 
5
 鋼鋁結合性能
 沿線路方向抗拉力不小于10KN
 11KN
 合格
 
鋼鋁垂直分離力不小于30KN
 50 KN
 優于
 
6
 疲勞震動
 5X105次無異狀、無分離
 無異狀、無分離
 合格
 
7
 撓度
 支點5米，中間加載1.5KN，保持5min，卸載后殘值≯0.5mm
 0
 合格
 
8
 耐磨性
 0.05mm/70萬次
 0.023 mm
 優于
 
9
 表面硬度
 鋁≮70HB
 85 HB
 合格
 
鋼≮150HB
 170 HB
 合格
 
10
 熱脹系數
 ≯20.4X10-6℃-1
 17.2 X10-6℃-1
 合格
 
11
 直流電阻
 0.007Ω/Km
 0.00669Ω/Km
 合格
 
12
 持續載流溫升
 加載4000A（DC）持續4h,溫度≤85℃
 75℃
 合格
 


　　【技術水平】國內領先

　　【可應用領域和范圍】城市軌道交通供電領域

　　【專利狀態】已取得專利3項，申請專利2項。

　　【技術狀態】批量生產、成熟應用階段

　　【合作方式】融資需求

　　【投入需求】400萬元

　　【轉化周期】1年

　　【預期效益】目前我公司可實現完成每年120-150公里地鐵鋼鋁復合接觸軌的生產能力，到2015年計劃再建一條生產線，實現每年250-300公里的生產能力。在未來2-3年內，力爭達到每年拿到至少60公里的地鐵接觸軌項目，并逐年遞增，按照目前每公里90萬元的銷售價格和平均利潤率在30%左右計算，項目收益可觀，并帶動相關行業和產業發展，間接提高經濟效益。

　　【聯系方式】劉  堯010-68379688/18610021988