【技術簡介】通過航空發動機大型燃機機匣環件整體軋制技術的研究，在提高環件性能同時也能節約大量昂貴的金屬材料，極大地降低制造成本。而且，環件的質量和制造技術對于航空發動機制造的性能水平、使用壽命都具有重要的影響，在綜合使用性能和制造成本等方面具有突出的優勢。

　　大型航空發動機用機匣鍛件高度高（700mm以上）、直徑大（Φ1000mm以上）。傳統的分段+軋制技術已無法滿足產品性能的要求。產品在后續的加工過程中，因其殘余在鍛件內部的應力而容易產生變形，從而影響了航空產品性能的穩定性及使用壽命；無法達到民用航空發動機有效壽命3000小時的要求。而該技術能解決這個問題。

　　【技術特點】

　　（1）產品流線完整，解決目前分段軋制性能不穩定的問題   
　　機匣通過整體軋制成型將不再進行分段軋制，產品金屬流線完整，加工周期大大縮短。
　　（2）采用了近凈成型技術，材料利用率高
　　采用了一種適應于航空發動機大型燃機用環件的近凈成型技術，實現少余量加工。目前國內外制造環件的材料利用率普遍為5～10%。采用軋制技術成型的大型環件原材料利用率能夠提高至30%，壁厚減少20%以上，大幅度節約了材料消耗，滿足了節約資源、實現可持續發展戰略的要求；
　　（3）提出了利用電磁振動和殘余應力疊加消除方法，有效消除環形鍛件在鍛造軋制后的組織殘余應力，實現產品內部應力小，機加后變形小于0.5mm。

　　【技術指標】

　　TA15室溫力學性能：



 σb

MPa
 σ0.2

MPa
 δ

%
 Ψ

（%）
 HBd

(mm)
 AK

（J）
 
指標
 930-1130
 ≥855
 8
 ≥20
 3.3～3.8
 ≥30
 


　　TA15 500℃高溫瞬時力學性能：



 500℃高溫拉伸
 500℃持久強度
 
指標
 σb

(MPa)
 σ0.2

(MPa)
 試驗應力
(MPa)
 持續時間（h）
 斷裂情況
 
≥635
 實測
 440
 ≥100
 
 

　　機匣高度≥700mm

　　【技術水平】國際領先

　　【可應用領域和范圍】除應用于航空發動機、大型燃機領域外，本項目產品還可用于煙氣輪機等環形件需求領域。

　　【專利狀態】已申請專利2項

　　【技術狀態】小批量生產、工程應用階段

　　【合作方式】合作開發  技術服務  融資需求

　　【投入需求】1500萬元

　　【轉化周期】4個月

　　【預期效益】本技術的推廣應用，可實現年產1300噸發動機機匣的的生產能力；預計可實現產值3500萬元，可實現利稅500萬元。

　　【聯系方式】楊祖建0851-4117285/18198202556