合作信息
大飛機高溫合金航空發動機用機匣環件整體扎制技術
發布單位：貴州航宇科技發展股份有限公司
所屬行業：電子信息
合作信息類型：意向合作
機構類型：企業
供求關系：供應
合作信息期限：2016-5
參考價格：面議
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合作信息簡介
【技術開發單位】貴州航宇科技發展股份有限公司
【技術簡介】航空發動機是飛機的心臟，是飛機賴以飛行的動力，是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業實力和綜合國力的重要依據，多年來我國航空發動機水平不僅離世界先進水平有明顯差距，而且成為制約我國飛機發展的技術瓶頸。該技術主要針對我國大型民用客機及運輸機用發動機機匣整體制造技術開展研究。
目前該類型發動機機匣國內無法生產，成為國產大型航空發動機制造的瓶頸。嚴重制約了我國民用客機及大型運輸機的制造。大型航空發動機用高溫合金機匣鍛件高度高、直徑大。傳統的分段軋制技術已無法滿足產品性能要求。產品在后續的加工過程中，因其殘余在鍛件內部的應力使鍛件容易產生變形，從而影響了發動機性能的穩定性和使用壽命；無法達到民用航空發動機有效壽命3000小時的要求。
本項目聯合浙江大學張澤院士團隊及西北工業大學劉東教授團隊進行技術攻關，在提高產品性能同時也能節約大量昂貴的金屬材料，極大地降低制造成本。因此，環件的質量和制造技術對于提高航空發動機性能水平、使用壽命都具有重要的影響，在綜合使用性能和制造成本等方面具有突出的優勢。
目前，我公司正與GE公司、中國商發公司進行合作，研制生產航空發動機用環形鍛件。綜上所述，本技術可以推廣應用到大型燃機、煙氣輪機等環形鍛件的制造。市場推廣應用前景更是空前巨大。
【技術特點】針對高溫合金大型異型機匣環鍛件制造過程中采用分段軋制后焊接在一起，使其組織性能不均勻，內部應力較大，從而影響了后續在機加過程中產生變形，同時在裝機后減少了飛機發動機的使用壽命等問題。我公司與浙江大學中科院張澤院士、西北工業大學劉東教授進行合作。開展高溫合金大型機匣異型環鍛件的整體軋制的可行性進行研究，通過該技術的研究，解決因分段軋制而導致焊接后整個機匣環形組織性能不均勻，內部應力較大的問題，從而從源頭上提高高溫合金航空環形鍛件產品的質量，提高其性能及壽命。
該技術的最終目的是實現高溫合金航空發動機用大型機匣環鍛件整體制造。并以此為基礎在國內航空發動機環形鍛件制造領域推廣應用，推動國產航空發動機的制造水平。
【技術指標】大飛機用高溫合金機匣異型環鍛件整體軋制的制造技術，解決了高溫合金機匣異型環鍛件分段軋制后焊接在一起組織性能不均勻，內部應力較大，在后續機械加工過程中產生變形，同時在裝機后減少了飛機發動機的使用壽命等問題。
1本項目實施的主要技術研究內容有以下幾點：
(1)高溫合金機匣異型環鍛件整體軋制工藝模擬技術研究
(2)高溫合金機匣異型環鍛件整體軋制技術及組織性能的研究。
(3)高溫合金機匣異型環鍛件坯料制備技術
(4)高溫合金機匣異型環鍛件整體軋制過程中變形均勻性控制技術。
(5)高溫合金機匣異型環鍛件熱處理與組織性能的研究。
(6)高溫合金機匣異型環鍛件應力消除或減少技術
2、技術指標
GH4169機匣環件性能指標:
(1)室溫力學性能：抗拉強度Rm≥1345MPa；屈服強度Rp0.2≥1100MPa；伸長率A≥12%；斷面收縮率Z≥15%；650℃高溫力學性能：抗拉強度Rm≥1080MPa；屈服強度Rp0.2≥930MPa；伸長率A≥12%；斷面收縮率Z≥15%；；650℃持久性能：應力725MPa，時間≥25h。
(2)晶粒度：6級以上。
(3)消除或減少環件的殘余應力。
【技術水平】國內領先
【可應用領域和范圍】民用大型飛機發動機、大型燃機、煙氣輪機等環形件領域。
【專利狀態】已申請專利2項
【技術狀態】小批量生產階段
【合作方式】合作開發
【投入需求】500萬
【轉化周期】1年
【預期效益】
經濟效益：
根據我國航空發動機生產技術的發展目標，其發展重點是堅持自主開發與引進技術相結合，突出技術創新，發展新技術、新材料、新工藝；提高發動機及其主要零部件的技術性能和使用壽命；不斷提高產品及零部件標準化、系列化、通用化水平，以滿足航空發動機市場的需求。在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》和“十一五”規劃綱要中，國家已經把大型飛機列為重大專項工程，而且要求最終配裝具有自主知識產權的大涵道比渦扇發動機，包括軍民用兩型大型飛機發動機，這是必須實現的國家戰略目標。
據有關部門預測，我國未來20年，僅150座級干線客機就需要800架左右，加上其他用途的大型飛機，共需軍民用大涵道比渦扇發動機約2750臺，總價值達412億美元，折合人民幣3300億元左右。大涵道比渦扇發動機用途廣泛、市場巨大，經濟、軍事、社會效益顯著，對國民經濟發展、國防建設和科技進步具有重大推動作用和戰略意義。
大型高溫合金機匣環件整體制造技術，在國內屬首次，這將開辟航空發動機生產領域的另一番天地，產品在國內外均屬領先水平，且擁有全部自主知識產權和市場競爭優勢，能夠搶先占領市場，并逐漸擴大市場份額。
本技術還可推廣應用到大型燃機、煙氣輪機等環形件需求領域。
通過本技術的實施，可實現年產發動機機匣用環件60噸，新增產值4560萬元，利潤200萬元，稅收140萬元。
社會效益：
（1）目前航宇公司產品格局主要在航空航天，如果通過本技術的順利實施，可以促進公司出口產品的結構更加合理。推動貴州省外貿經濟的快速發展。
（2）增強企業自主創新能力，完善企業研發基礎條件，提升企業研發成果產業化的能力；提高企業產品的數量、質量和產品領域，從而為企業帶來更好的經濟和社會效益。
（3）解決了該類裝備關鍵零部件的制造瓶頸，極大地提升了我國制造領域的技術水平；可以帶動我國鍛造行業的技術發展，使我國鍛造領域的制造水平得到極大的提高。
【聯系方式】楊祖建 0851-4117263/15185072745
【技術簡介】航空發動機是飛機的心臟，是飛機賴以飛行的動力，是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業實力和綜合國力的重要依據，多年來我國航空發動機水平不僅離世界先進水平有明顯差距，而且成為制約我國飛機發展的技術瓶頸。該技術主要針對我國大型民用客機及運輸機用發動機機匣整體制造技術開展研究。
目前該類型發動機機匣國內無法生產，成為國產大型航空發動機制造的瓶頸。嚴重制約了我國民用客機及大型運輸機的制造。大型航空發動機用高溫合金機匣鍛件高度高、直徑大。傳統的分段軋制技術已無法滿足產品性能要求。產品在后續的加工過程中，因其殘余在鍛件內部的應力使鍛件容易產生變形，從而影響了發動機性能的穩定性和使用壽命；無法達到民用航空發動機有效壽命3000小時的要求。
本項目聯合浙江大學張澤院士團隊及西北工業大學劉東教授團隊進行技術攻關，在提高產品性能同時也能節約大量昂貴的金屬材料，極大地降低制造成本。因此，環件的質量和制造技術對于提高航空發動機性能水平、使用壽命都具有重要的影響，在綜合使用性能和制造成本等方面具有突出的優勢。
目前，我公司正與GE公司、中國商發公司進行合作，研制生產航空發動機用環形鍛件。綜上所述，本技術可以推廣應用到大型燃機、煙氣輪機等環形鍛件的制造。市場推廣應用前景更是空前巨大。
【技術特點】針對高溫合金大型異型機匣環鍛件制造過程中采用分段軋制后焊接在一起，使其組織性能不均勻，內部應力較大，從而影響了后續在機加過程中產生變形，同時在裝機后減少了飛機發動機的使用壽命等問題。我公司與浙江大學中科院張澤院士、西北工業大學劉東教授進行合作。開展高溫合金大型機匣異型環鍛件的整體軋制的可行性進行研究，通過該技術的研究，解決因分段軋制而導致焊接后整個機匣環形組織性能不均勻，內部應力較大的問題，從而從源頭上提高高溫合金航空環形鍛件產品的質量，提高其性能及壽命。
該技術的最終目的是實現高溫合金航空發動機用大型機匣環鍛件整體制造。并以此為基礎在國內航空發動機環形鍛件制造領域推廣應用，推動國產航空發動機的制造水平。
【技術指標】大飛機用高溫合金機匣異型環鍛件整體軋制的制造技術，解決了高溫合金機匣異型環鍛件分段軋制后焊接在一起組織性能不均勻，內部應力較大，在后續機械加工過程中產生變形，同時在裝機后減少了飛機發動機的使用壽命等問題。
1本項目實施的主要技術研究內容有以下幾點：
(1)高溫合金機匣異型環鍛件整體軋制工藝模擬技術研究
(2)高溫合金機匣異型環鍛件整體軋制技術及組織性能的研究。
(3)高溫合金機匣異型環鍛件坯料制備技術
(4)高溫合金機匣異型環鍛件整體軋制過程中變形均勻性控制技術。
(5)高溫合金機匣異型環鍛件熱處理與組織性能的研究。
(6)高溫合金機匣異型環鍛件應力消除或減少技術
2、技術指標
GH4169機匣環件性能指標:
(1)室溫力學性能：抗拉強度Rm≥1345MPa；屈服強度Rp0.2≥1100MPa；伸長率A≥12%；斷面收縮率Z≥15%；650℃高溫力學性能：抗拉強度Rm≥1080MPa；屈服強度Rp0.2≥930MPa；伸長率A≥12%；斷面收縮率Z≥15%；；650℃持久性能：應力725MPa，時間≥25h。
(2)晶粒度：6級以上。
(3)消除或減少環件的殘余應力。
【技術水平】國內領先
【可應用領域和范圍】民用大型飛機發動機、大型燃機、煙氣輪機等環形件領域。
【專利狀態】已申請專利2項
【技術狀態】小批量生產階段
【合作方式】合作開發
【投入需求】500萬
【轉化周期】1年
【預期效益】
經濟效益：
根據我國航空發動機生產技術的發展目標，其發展重點是堅持自主開發與引進技術相結合，突出技術創新，發展新技術、新材料、新工藝；提高發動機及其主要零部件的技術性能和使用壽命；不斷提高產品及零部件標準化、系列化、通用化水平，以滿足航空發動機市場的需求。在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》和“十一五”規劃綱要中，國家已經把大型飛機列為重大專項工程，而且要求最終配裝具有自主知識產權的大涵道比渦扇發動機，包括軍民用兩型大型飛機發動機，這是必須實現的國家戰略目標。
據有關部門預測，我國未來20年，僅150座級干線客機就需要800架左右，加上其他用途的大型飛機，共需軍民用大涵道比渦扇發動機約2750臺，總價值達412億美元，折合人民幣3300億元左右。大涵道比渦扇發動機用途廣泛、市場巨大，經濟、軍事、社會效益顯著，對國民經濟發展、國防建設和科技進步具有重大推動作用和戰略意義。
大型高溫合金機匣環件整體制造技術，在國內屬首次，這將開辟航空發動機生產領域的另一番天地，產品在國內外均屬領先水平，且擁有全部自主知識產權和市場競爭優勢，能夠搶先占領市場，并逐漸擴大市場份額。
本技術還可推廣應用到大型燃機、煙氣輪機等環形件需求領域。
通過本技術的實施，可實現年產發動機機匣用環件60噸，新增產值4560萬元，利潤200萬元，稅收140萬元。
社會效益：
（1）目前航宇公司產品格局主要在航空航天，如果通過本技術的順利實施，可以促進公司出口產品的結構更加合理。推動貴州省外貿經濟的快速發展。
（2）增強企業自主創新能力，完善企業研發基礎條件，提升企業研發成果產業化的能力；提高企業產品的數量、質量和產品領域，從而為企業帶來更好的經濟和社會效益。
（3）解決了該類裝備關鍵零部件的制造瓶頸，極大地提升了我國制造領域的技術水平；可以帶動我國鍛造行業的技術發展，使我國鍛造領域的制造水平得到極大的提高。
【聯系方式】楊祖建 0851-4117263/15185072745
