【技術(shù)簡介】薄壁、異型零件精密機(jī)械加工技術(shù)，由薄壁管類零件的加工工藝技術(shù)、異型薄壁類零件的加工工藝技術(shù)和硬車削技術(shù)三類機(jī)械加工工藝技術(shù)構(gòu)成。經(jīng)過多年的工藝攻關(guān)，該技術(shù)保證了多項(xiàng)軍民品的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　薄壁管類零件加工時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力彎曲及圓度變形、壁厚超差，一直是機(jī)械加工工藝成形的難關(guān)。通過對(duì)加工工藝展開攻關(guān)，獲得了非常詳細(xì)的工藝加工參數(shù)，掌握了加工規(guī)律，制定和完善了工藝流程，采取了相關(guān)措施，解決了零件加工剛性問題及應(yīng)力變形問題，保證了零件質(zhì)量并提高了合格率，合格率穩(wěn)定控制在97.5%以上。基本掌握此類超薄壁管類零件的加工基本規(guī)律，并已成功應(yīng)用于不同口徑、不同材料的超薄壁管類零件的加工，加工技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　硬車削通常是指被切削材料的硬度在大于50HRC以上的零件加工。硬車削技術(shù)是最近幾年來隨著加工設(shè)備數(shù)控化不斷普及，設(shè)備精度和剛性不斷提高，特別是數(shù)控車床的發(fā)展以及加工用刀具材質(zhì)性能的不斷提高而受到青睞。硬車削技術(shù)和傳統(tǒng)的車削加工相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)，它具有傳統(tǒng)加工無法實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)，硬車削技術(shù)利用先進(jìn)的刀具材質(zhì)和數(shù)控機(jī)床的高剛性、高精度實(shí)現(xiàn)以車代磨，使生產(chǎn)效率成倍提高，生產(chǎn)成本降低，特別適合于零件的批量生產(chǎn)；硬車削工藝技術(shù)使某些零件在傳統(tǒng)普通磨削工藝難以實(shí)現(xiàn)的加工變得輕而易舉，硬車削技術(shù)使得傳統(tǒng)工藝流程簡化，使工藝路線變得更短，更適宜現(xiàn)代生產(chǎn)的高效率和低成本的要求。

　　【技術(shù)特點(diǎn)】由于薄壁、異型材料強(qiáng)度低、長度“截面長”比例大，在這種狀態(tài)下零件本身剛性差，加工時(shí)易受應(yīng)力影響引起加工振動(dòng)、應(yīng)力變形，使尺寸精度不易保證。因此從以下幾點(diǎn)考慮解決零件加工困難問題：

　　（1）從工裝裝夾方式、刀具材料、刀具切削參數(shù)上解決振動(dòng)問題。
　　（2）從增加去應(yīng)力工步，粗加工留量大小，刀具切削所產(chǎn)生的切削力和切削熱變形方面考慮解決加工應(yīng)力變形問題。機(jī)械加工過程中切削應(yīng)力不可避免，因此，應(yīng)采取措施盡量減小切削過程中產(chǎn)生的加工應(yīng)力。
　　（3）裝夾方法和裝夾力矩不同容易造成零件的彈性變形，這也是加工后尺寸超差的原因之一，要摸索確定加工時(shí)夾緊力矩要求。

　　硬車削技術(shù)在國外已經(jīng)得到較為普遍的應(yīng)用，這主要依賴于其切削刀具、機(jī)床剛性和精度等多方面性能均優(yōu)于國內(nèi)許多。目前，國內(nèi)硬車削技術(shù)的應(yīng)用還處于起步階段，各企業(yè)只是針對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行加工試驗(yàn)，理論性的研究和總結(jié)甚少。硬車削技術(shù)在我公司首先應(yīng)用于某制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品零件的試制生產(chǎn)中，該工藝的試制和成功應(yīng)用，解決了傳統(tǒng)加工工藝效率低下或根本無法實(shí)現(xiàn)的加工難題，突破了德國的工藝技術(shù)，使我們的工藝水平達(dá)到一個(gè)新的高度。

　　【技術(shù)指標(biāo)】

　　（1）薄壁管類零件的加工工藝技術(shù)

　　①創(chuàng)新工藝流程。
　　工藝流程如下：下料---熱處理(淬火)---基準(zhǔn)粗加工---粗鏜孔---去應(yīng)力---精加工基準(zhǔn)---精鏜孔---珩磨---鏜臺(tái)階孔---鍍鉻---半精車外形---去應(yīng)力---精車外形---磁粉探傷。
　　②創(chuàng)新設(shè)計(jì)了加工芯軸，解決了超薄壁零件剛性差的問題。
　　③優(yōu)化工藝參數(shù)，解決了加工過程中的應(yīng)力變形問題。
　　④解決深孔鍍鉻問題。
　　⑤選用薄壁毛坯材料，節(jié)約材料消耗。

　　（2）異型薄壁類零件的加工工藝技術(shù)

　　①創(chuàng)新工藝流程。
　　確定了薄壁導(dǎo)軌件的工藝流程如下：擠壓毛坯---熱處理---粗銑基準(zhǔn)---粗銑大面---粗銑導(dǎo)軌槽---去應(yīng)力(校正)---半精銑導(dǎo)軌槽---半精銑大面---去應(yīng)力---精銑大面---精銑導(dǎo)軌槽---精銑定位孔---攻螺紋---表面處理。
　　②采用多次去應(yīng)力減小零件內(nèi)應(yīng)力及加工應(yīng)力，減小加工變形。
　　③改進(jìn)裝夾，以增加零件剛性，提高基準(zhǔn)定位精度，減小加工中振動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)率。
　　④優(yōu)化工藝參數(shù)，解決了加工過程中的應(yīng)力變形問題并提高加工效率

　　（3）硬車削技術(shù)

　　①硬車削技術(shù)實(shí)現(xiàn)以車代磨，使生產(chǎn)效率成倍提高。
　　②硬車削技術(shù)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于正確的選用刀具材質(zhì)。
　　③切削參數(shù)合理選用是其能否順利實(shí)施的主要因素。
　　④硬車削技術(shù)對(duì)設(shè)備要求較高。
　　⑤實(shí)施硬車削技術(shù)被加工零件的硬度通常應(yīng)在50HRC以上。

　　【技術(shù)水平】國內(nèi)先進(jìn)

　　【可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍】廣泛適用于各領(lǐng)域各種機(jī)械制造加工。

　　【專利狀態(tài)】已取得專利3項(xiàng)

　　【技術(shù)狀態(tài)】批量生產(chǎn)、成熟應(yīng)用階段

　　【合作方式】技術(shù)轉(zhuǎn)讓  合作開發(fā)  技術(shù)服務(wù)

　　【投入需求】1000萬元

　　【轉(zhuǎn)化周期】1年

　　【預(yù)期效益】該項(xiàng)技術(shù)的推廣使用，可有效地促進(jìn)軍工產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，在民用領(lǐng)域的推廣，可替代進(jìn)口技術(shù)及設(shè)備。提高我國薄壁、異型零件和超硬材料車削加工的技術(shù)水平。我公司在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用，就突破了德國傳統(tǒng)工藝，提高了工效，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

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