該項(xiàng)目是東風(fēng)柳州汽車有限公司在“十一五”期間立項(xiàng)的新產(chǎn)品開發(fā)的重大項(xiàng)目，是繼東風(fēng)柳汽成功開發(fā)風(fēng)行菱智MPV平臺(tái)后，經(jīng)多方分析比較以及市場調(diào)研后進(jìn)行自主開發(fā)的新型乘用車平臺(tái)。該平臺(tái)車的主要特點(diǎn)：車型節(jié)能、環(huán)保；衍生車型豐富，已開發(fā)出大二廂乘用車、CROSS跨界車、SUV城市越野車等；具有多功能性和大空間兩大優(yōu)勢，提供了轎車般駕駛舒適感和駕駛樂趣以及在主、被動(dòng)安全方面的專業(yè)技術(shù)，安全、舒適、富有現(xiàn)代表現(xiàn)力的外觀和超凡的全景視野。該項(xiàng)目的順利完成不但使東風(fēng)柳汽的整車開發(fā)水平大大提升，也為國內(nèi)自主開發(fā)平臺(tái)的建立及開發(fā)開拓了新路。 該平臺(tái)車型為了擁有較好的市場競爭力，除了保證外觀大氣、定價(jià)合理、配置選擇多樣等多方面的特點(diǎn)外，更重要的是保證整車性能在同級別車上的優(yōu)越性。整車排放可達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，綜合油耗達(dá)到國家節(jié)能補(bǔ)貼要求，積極響應(yīng)了國家節(jié)能減排的要求， 該項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在于：1、基于拓?fù)鋬?yōu)化、靈敏度分析、梯度優(yōu)化法為一體的整車輕量化技術(shù)。 2、采用先進(jìn)的NVH模擬和試驗(yàn)結(jié)合的一體化優(yōu)化技術(shù)。3、在整車碰撞優(yōu)化中，采用了代理模型優(yōu)化算法，對車身結(jié)構(gòu)的剛度匹配進(jìn)行多目標(biāo)快速優(yōu)化設(shè)計(jì)。4、采用CRUISE對整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了匹配優(yōu)化技術(shù)。5、基于RAMSIS的整車人體舒適度模擬評價(jià)，提高了人體的便捷性和舒適性，給用戶提供更加舒適的駕駛體驗(yàn)。6、前副車架采用大面積井字形支撐鋼架，有效加強(qiáng)其橫向剛度，改善了整車的操縱穩(wěn)定性。7、完成高、中速CAN網(wǎng)絡(luò)通信的技術(shù)規(guī)范和產(chǎn)品規(guī)范，形成企業(yè)自有產(chǎn)權(quán)的CAN網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和產(chǎn)品。 該車型自2010年上市以來，深受用戶好評，真正樹立了東風(fēng)柳汽的乘用車品牌，建立了在用戶心里的影響力，提高了企業(yè)產(chǎn)品市場占有率，增強(qiáng)企業(yè)應(yīng)變能力，發(fā)揮著顯著的經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。