【技術開發單位】中國航空工業集團公司陜西寶成航空儀表有限責任公司

　　【技術簡介】采用TCAS和ADS-B設備的技術，可在列車自主定位的基礎上，實現列車之間彼此相互監視，以及地面對列車的監視，解決列車運行完全依賴地面設備和地面指揮的問題；在沒有加裝ATP設備的列車上，可根據從公里標獲取的軌道限速信息及通過地面基站獲取的臨時限速信息，比對列車當前速度，以實現列車超速防護功能。

　　【技術特點】該技術不同于目前鐵路列控技術所使用的“中心制”控制思想，通過捷聯慣性定位技術實現實時的精確定位，基于數據鏈技術完成列車間的自動識別與數據交換，該系統和現有的列車運行控制系統協調運行后，可以有效提升列車運行安全性。

　　【技術指標】
　　超速防護響應時間：＜1S；
　　防相撞響應時間：＜2S；
　　虛警率：＜0.1‰；
　　適用最高車速：350KM/h；
　　軌道定位精度：1～50M；
　　系統平均故障間隔時間(AMTBF)：＞10000h。

　　【技術水平】國際領先

　　【可應用領域和范圍】軌道交通領域

　　【專利狀態】以申請專利1項

　　【技術狀態】樣品階段

　　【合作方式】合作開發、股權投資、產品銷售

　　【投入需求】2000萬元

　　【轉化周期】2～3年

　　【預期效益】該項目是基于軍、民用航空成熟技術的轉化應用，國際領先。該系統研制成功并全面投入使用后，可基本杜絕發生列車相撞及超速脫軌惡性行車事故，在充分保障安全的同時還可以提高列車的通過率，具有重大社會和經濟效益，將使我國的列車安全運行控制技術實現跨越式發展。
　　該項目系統投入生產后，參照ATP產品售價（100～300萬元），該系統車載設備平均定價為每套50萬元，僅國內市場需求產值預計達到100億元以上，經濟效益顯著。

　　【聯系方式】趙蕓0917-3629181/15309170589