【技術(shù)開發(fā)單位】中國建筑材料科學研究總院

　　【技術(shù)簡介】本技術(shù)針對航空玻璃制備技術(shù)在機車玻璃上的應用開展了以下四個方面的研究：
　　1.根據(jù)機車風擋的技術(shù)要求和生產(chǎn)要求，設計制造精確成型用高效率連續(xù)化熱彎爐，該熱彎爐可彎制不同類型的風擋，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品精度高。
　　2.風擋的成型精度對風擋的光學性能如光學畸變、光學角偏差等性能影響很大，因此風擋成型精度至關重要，本技術(shù)針對專用模具和熱彎工藝進行相關研究。
　　3.根據(jù)風擋和側(cè)窗玻璃強度、安全性和可靠性的要求，采用了航空玻璃夾層結(jié)構(gòu)路線。用有限元法計算出膠合層的厚度，選擇適當?shù)哪z層材料，通過膠片預處理、冷抽、熱抽以及特殊層壓控制，實現(xiàn)風擋玻璃的力學性能和光學性能。確定了工藝路線和參數(shù)控制指標。
　　4.風擋玻璃內(nèi)層防飛濺是對機車玻璃的硬性要求，項目根據(jù)國標要求并結(jié)合航空玻璃光學性能的要求對風擋內(nèi)層粘接防飛濺層，在保證光學性能的同時解決內(nèi)層玻璃受沖擊后的飛濺問題，該技術(shù)從防飛濺層的選材、層壓工藝入手初步確定了防飛濺層的工藝路線。

　　【技術(shù)特點】利用航空玻璃制備技術(shù)中高精確成型設備的設計制造、風擋精確成型技術(shù)、大曲率風擋與側(cè)窗玻璃夾層技術(shù)、內(nèi)層防飛濺技術(shù)等方面的優(yōu)勢，可以制造出滿足國內(nèi)外高速機車要求的各類型號玻璃制品。
　　目前我國高速列車風擋及側(cè)窗玻璃沒有跟上高速鐵路系統(tǒng)發(fā)展速度，存在設計準則模糊，產(chǎn)品性能低下，檢測技術(shù)不足，技術(shù)標準落后等問題，嚴重制約著我國高速鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展。目前國內(nèi)持續(xù)運行速度250 km/h的機車玻璃全部采用進口，每輛機車玻璃的采購成本相當昂貴，后期維護及維修成本是相同品質(zhì)國產(chǎn)玻璃的幾倍，而且維修、更換時間較長，有時不能及時進行機車玻璃的相應保養(yǎng)。但是隨著我國高鐵運行速度逐漸提高并且遠超國外時，國外沒有現(xiàn)成的高鐵列車玻璃供我們使用，進口無法解決問題，機車玻璃的問題日益凸顯。另外，我國高速列車居于世界領先水平后，已經(jīng)從進口國變?yōu)槌隹趪L擋及側(cè)窗玻璃成為一個必須解決的問題。

　　【技術(shù)指標】
　　外觀質(zhì)量：外觀質(zhì)量符合《鐵道車輛用安全玻璃》國家標準規(guī)定。
　　力學性能：單片玻璃強度：雙環(huán)抗彎強度平均值≥500MPa；成品抗沖擊強度：227克鋼球:6米自由落體沖擊，6塊抽檢樣品破壞數(shù)不超過1塊，鋼球不穿透且背面玻璃碎片質(zhì)量≤20克。
　　光學性能：透光度＞70%；距邊緣150mm范圍內(nèi)有效區(qū)域光畸變≤10`。
　　電熱性能：耐冷熱沖擊性：在-20±3℃中1小時，在50±3℃中1小時作為1次循環(huán)，至少循環(huán)6次，正常工作；耐電熱性：在20±5℃環(huán)境，施加1.2倍額定電壓0.5小時正常工作；加熱均勻性：各點溫差≤11℃，最高工作溫度≤65℃。
　　耐候性：符合《汽車安全玻璃耐輻照、高溫、潮濕和模擬氣候試驗方法》國家標準規(guī)定。
　　使用性能：裝機運行滿足250km/h高速列車駕駛艙風擋玻璃技術(shù)性能指標。

　　【技術(shù)水平】國際先進

　　【可應用領域和范圍】高速機車用特種玻璃

　　【技術(shù)狀態(tài)】試生產(chǎn)階段

　　【合作方式】技術(shù)轉(zhuǎn)讓

　　【投入需求】2000萬

　　【轉(zhuǎn)化周期】2年

　　【預期效益】國內(nèi)外高速鐵路列車玻璃市場潛力巨大，可實現(xiàn)機車玻璃產(chǎn)值近12億元，到2015年，可實現(xiàn)高速機車玻璃產(chǎn)值近20億元。但目前國內(nèi)較具規(guī)模的高速機車玻璃制造商技術(shù)水平有限，不能滿足目前日益擴大的需求。因此利用航空玻璃的制備技術(shù)研制開發(fā)能夠滿足持續(xù)運行速度250 km/h、380 km/h的高速機車玻璃，替代進口產(chǎn)品，打破國外壟斷，具備具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路列車玻璃的生產(chǎn)能力，并將高科技產(chǎn)品向國外推廣應用，具有重要的市場和社會意義。

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