該項目成果銅質硬釬焊散熱器產品主要應用于重型卡車發動機冷卻系統，可有效提高發動機運轉效率、可靠性和環保方面的整車性能和技術水平。 1. 銅質硬釬焊工藝技術，與傳統錫釬焊技術的聯接機理相同，銅質硬釬焊技術也是使填充材料和母體材料發生反應，通常是在交界面處以合金化的形式形成金屬的連接。在散熱器中具體是指在冷卻管與主片孔的配合處，以及冷卻管與散熱帶的波頂接觸處，采用銅鎳合金焊料在650℃左右的氮氣氣氛脫氧保護下釬焊焊接。 2. 管帶式雙波浪散熱帶結構技術（如圖所示），是在相鄰兩根冷卻管之間采用雙層波幅小一半的波浪帶呈并列重疊排列焊接在一起組合而成，兩條并列的波浪帶之間釬焊有一條平隔帶。 3. 高頻冷卻管縱向焊縫的焊接，利用的是高頻趨膚加熱效應原理，通過焊縫外的銅材自身熔接焊合而成。重型卡車用發動機銅質硬釬焊散熱器的技術水平達到了國際先進、國內領先水平，它的有優點在于： 1. 采用第三代銅鎳（硬）釬焊工藝技術產品耐高溫，可在近300℃高溫環境下可靠工作。 2. 具有更高的機械強度。與軟釬焊相比，抗拉強度高2.9倍，扭曲強度高2.6倍。 3. 具有更高的抗腐蝕性。與鋁質硬釬焊相比，抗腐蝕性能高5-10倍。 4. 具有更高散熱性能。與傳統單波浪散熱帶結構技術相比散熱性能提高6～10%。 5. 具有更好的綠色環?；厥仗匦?。符合目前歐盟對汽車原材料的環保要求，可100%回收利用。