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日本“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)試驗(yàn)中創(chuàng)時(shí)速590公里新紀(jì)錄

技術(shù)

日本東海旅客鐵道株式會(huì)社（JR東海公司）16日發(fā)表公報(bào)稱(chēng)，該公司當(dāng)天在山梨磁懸浮試驗(yàn)線利用“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)進(jìn)行了高速運(yùn)行試驗(yàn)，達(dá)到了載人行駛每小時(shí)590公里的世界最高速度。超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)是利用超導(dǎo)磁體使車(chē)體上浮，通過(guò)周期性地變換磁極方向而獲取推進(jìn)動(dòng)力的列車(chē)。超導(dǎo)磁浮列車(chē)除速度快之外，還具有無(wú)噪音、無(wú)震動(dòng)、省能源的特點(diǎn)，有望成為21世紀(jì)交通工具的主力。此前，超導(dǎo)磁懸浮的載人行駛最高速度是每小時(shí)581公里，由JR東海公司于2003年在山梨磁懸浮試驗(yàn)線利用“MLX01”列車(chē)實(shí)現(xiàn)。“L0系”列車(chē)刷新了這..

2015-04-28

ABB創(chuàng)輕型高壓直流輸電新紀(jì)錄

技術(shù)

電壓等級(jí)為500千伏的斯卡格拉克海峽4號(hào)輸電線路采用了電壓源換流器（VSC），在輸電電壓方面創(chuàng)造了一項(xiàng)新紀(jì)錄。這些換流器依靠半導(dǎo)體轉(zhuǎn)換電流，把高壓交流電轉(zhuǎn)換為直流電或反向轉(zhuǎn)換，設(shè)計(jì)緊湊并具有較高的可控性。　　　　使用VSC的線路越來(lái)越多地應(yīng)用于地下和海底，例如，來(lái)自陸地和海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)可再生能源的接入、陸地向島嶼和海上油氣平臺(tái)供電，以及城市供電和跨界互聯(lián)等。　　　　ABB集團(tuán)電力系統(tǒng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人方秦表示：“ABB開(kāi)創(chuàng)了高壓直流輸電技術(shù)并不斷創(chuàng)新。我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能夠生產(chǎn)所有關(guān)鍵的高壓直流輸電組件，包括功率半導(dǎo)體、換流器、換流變..

2015-01-30

共1頁(yè) 總數(shù)：4條

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