我國各行業(yè)、產業(yè)組織及有關部門等也應從中吸取教訓，珍視經過多年艱苦轉型調整打造的“中國制造”形象。
全球一流的汽車制造商德國大眾汽車集團近日卷入“尾氣造假門”事件。美國環(huán)保署9月18日指控該公司通過在所產汽車車內安裝非法軟件，篡改汽車尾氣排放記錄，實際排放物可達美國法定標準的40倍。大眾隨后承認造假。德國媒體驚呼，欺詐事件是整個德國工業(yè)的災難，可能葬送德國制造的聲譽。
“尾氣造假門”丑聞出現(xiàn)在大眾集團這樣的知名企業(yè)，令人震驚。整起事件中，大眾集團的做法并不“高明”，很難長期蒙混過關，一經發(fā)現(xiàn)將使企業(yè)付出比因造假所節(jié)約成本更高的罰款和召回退貨等造成的經濟損失。卷入這類事件，甚至可能會給企業(yè)及旗下各類產品品牌帶來滅頂之災。
汽車業(yè)企業(yè)卷入的丑聞事件并不少見。大眾集團在中國設立的合資企業(yè)一汽大眾此前曾曝出“速騰斷軸門”丑聞，企業(yè)方面消極應對消費者維權訴求，直至近日經中國國家質檢總局發(fā)布調查報告，才作出相對積極的回應表態(tài)。2010年，日本汽車巨頭豐田深陷“踏板門”，最終召回數百萬輛汽車才得以平息輿論質疑。
大眾集團的“尾氣造假門”事件還在進一步發(fā)酵。德國、日本、美國的汽車制造商都曾不同程度卷入造假丑聞，且均為在發(fā)生嚴重事故或曝出大批量缺陷產品后，才被引爆。這一定程度上表明，日本、美國和歐洲看似健全完善的汽車工業(yè)等行業(yè)的監(jiān)管體系，存在明顯缺陷。
此事件使“德國制造”蒙受恥辱，我國各行業(yè)、產業(yè)組織及有關部門等也應從中吸取教訓，珍視經過多年艱苦轉型調整打造的“中國制造”形象。企業(yè)應當引以為戒，在產品設計、生產、測評及后續(xù)服務和管理多環(huán)節(jié)嚴格把關，以犧牲安全、質量換取財報收益，或低價競爭優(yōu)勢不可取。
打造過硬的質量，讓中國制造閃光，也不能光靠企業(yè)自覺。一方面要充分發(fā)揮行業(yè)、產業(yè)組織及消費者權益保護組織的力量，讓企業(yè)的造假等違法違規(guī)操作面臨更直接的障礙，另一方面，有關部門要優(yōu)化監(jiān)管，完善監(jiān)管標準，加大汽車等多行業(yè)產品安全、環(huán)保合規(guī)性抽查的比例，對企業(yè)運作形成強有力的約束。
