有數據顯示，預計2014年MEMS組件市場規模可達到80億美元，增長率約14%，而其中一項重要的增長動力來源就是汽車電子領域。
隨著汽車技術的不斷進步，傳感器等電子產品不斷應用到汽車行業，并發揮著至關重要的作用。自微機電系統(MEMS)傳感器市場經歷了過去幾年的衰退之后，新一代汽車設備及新應用的研發為市場注入新動力，有效帶動MEMS傳感器迎來新一輪爆發。
傳感技術助推，博世力拓自動駕駛
受益于物聯網的飛速發展，智能汽車迎來重大利好，呈現蓬勃發展之勢。從被動安全到主動安全、從駕駛員輔助到自動駕駛，伴隨技術的不斷更迭，汽車亦逐漸被賦予了更多權利，走向智能化。
博世公司發言人Florian Bosch表示，從部分自動到高度自動，再到完全自動，汽車技術的終極目標是自動駕駛。而傳感器，則在其中發揮著關鍵作用。
Florian指出，目前MEMS傳感器的應用集中在主被動安全、動力總成和信息娛樂領域。壓力傳感器、加速計、角速度傳感器是MEMS傳感器在車輛上的主要應用。未來，跟隨自動化駕駛的熱潮，汽車相關的周邊傳感器如車聯網傳感器也將獲得長足的發展。
Florian進一步表示，針對智能汽車自動化駕駛，博世設有兩個項目團隊專門致力于自動駕駛的開發：位于加利福尼亞州Palo Alto的團隊主要著手于功能的研發，而位于德國斯圖加特附近Abstatt的團隊則已完成對各個系統的整合。目前博世已經有2臺原型車分別在德國和美國的公共道路上進行了大量路試和數據采集，預計無需駕駛員監控的高速公路完全自動駕駛功能將會在2020年左右應用于車輛當中。
此外，在2015年，博世交通擁堵輔助系統就會量產，該技術能使車輛在遭遇密集車流時也能輕松到達目的地。未來，博世還將對系統進行持續改進，使之能夠應用于更高時速和更復雜的駕駛條件，并將其投入高速公路試驗，最終實現自動駕駛。
技術的積淀，ADI引領新一代智能汽車安全
在智能汽車時代，主動安全技術成為備受矚目的新興領域，側翻(rollover)與穩定性控制(ESC)是對當今主動安全系統的全新改進，這就需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器來感測車身姿態。
ADI汽車電子行業中國區市場經理許智斌指出，由于上述傳感器往往安裝在振動比較惡劣的位置，所以需要傳感器具有很高的振動沖擊抵御性。這是對MEMS傳感器的一個挑戰。
許智斌表示，智能汽車安全系統的發展趨勢之一是，氣囊的數量和穩定性控制(ESC)系統的裝車率在快速上升。我們知道，汽車技術發展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。所以，由此帶來電子系統數量和規模在不斷擴充，尤其需要更多的MEMS傳感器來感測碰撞的不同部位以及車身姿態。同時，通過多種傳感器的融合，降低系統復雜度和系統成本，也是汽車安全系統發展的另一大趨勢。
許智斌進一步指出，ADI基于長期深厚的MEMS技術積淀，以及對汽車應用的深刻理解，在汽車MEMS傳感器的產品上進行了長期的規劃和有力的投入。目前已經建立高精度高性能的氣囊、穩定性控制，以及側翻控制等完善的產品線，并且能夠在系統層面對客戶進行支持。據了解，ADI新一代的用于氣囊加速度傳感器ADXL185 / ADXL189 / ADXL188 / ADXL288， 用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800在內部集成了眾多的系統功能，比如自測、信號帶寬設定、門限觸發、對振動的優良抵御性等等。同時，數字化的接口，以及極高的集成度，幫助客戶降低了系統成本。
村田MEMS技術發力，革新“主動安全”新概念
隨著“物聯網”、“智慧城市”、“智能交通”等概念的興起，及全球信息數據采集需求的旺盛，MEMS傳感器的應用變得無所不在。自2012年初并購了芬蘭的MEMS巨頭公司VTI，村田順利進軍MEMS傳感器領域。
在汽車電子領域應用中，村田主要著力于實現在汽車駕駛過程中對于事故的提前防范，即“主動安全”。 村田MEMS傳感器以微機單晶硅為主要構成，產品具備高可靠性、精準信號處理、3D-MEMS結構等特色。
應對市場龐大需求，村田可提供多種不同的加速度傳感器，傾角傳感器，陀螺儀等，有一軸，兩軸，三軸以及數字和模擬輸出信號。在中國本地制造的汽車，如吉利、奇瑞、比亞迪等，尤其是混動和新能源汽車，都有應用到村田的MEMS傳感器，豐富的產品線可應對客戶的各種應用需求。村田相關發言人指出，在2012年，至少有25，000，000輛車安裝了村田的汽車主動安全的傳感器。
