《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）宣布，特斯拉將于今年夏天推出自動(dòng)駕駛功能。在高速公路等“干道”上，新功能可以自動(dòng)駕駛汽車。
馬斯克表示，通過(guò)軟件更新，特斯拉Model S轎車將具備自動(dòng)駕駛功能。至少，在部分時(shí)間內(nèi)，特斯拉汽車將進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式。特斯拉將該功能稱作自動(dòng)駕駛儀。
但部分業(yè)內(nèi)人士表示，這種無(wú)人駕駛技術(shù)可能存在嚴(yán)重的法律問(wèn)題，嘗試自動(dòng)駕駛儀的Model S車主可能違反現(xiàn)行規(guī)定。
汽車交易服務(wù)公司Kelley Blue Book分析師卡爾·布勞爾(Karl Brauer)表示：“因?yàn)檫@個(gè)原因，其他汽車制造商尚未推出這項(xiàng)技術(shù)。汽車制造商尚未找到最佳方案。”
布勞爾透露，美國(guó)的幾個(gè)州已經(jīng)過(guò)無(wú)人車法律，但這些法律是針對(duì)無(wú)人車測(cè)試，而不是消費(fèi)者的使用。
特斯拉發(fā)言人表示：“我們的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)與現(xiàn)行規(guī)定毫無(wú)沖突。我們不會(huì)脫離駕駛員。我們把駕駛員從沉悶的駕駛?cè)蝿?wù)中釋放出來(lái)，以便他們集中注意力，更好地展開(kāi)交互。”
目前，奔馳、英菲尼迪、本田等公司都推出高速公路自動(dòng)巡航功能。但這些廠商都沒(méi)有采用無(wú)人駕駛功能，相反它們要求客戶雙手握住方向盤。例如，如果駕駛員雙手離開(kāi)方向盤數(shù)秒時(shí)間，汽車就會(huì)發(fā)出警告；如果駕駛員沒(méi)有注意警告，汽車就會(huì)停下來(lái)。
但是，汽車交易網(wǎng)站Edmunds.com分析師杰西卡·卡德維爾（Jessica Caldwell）表示，特斯拉的夏季發(fā)布計(jì)劃是革命性的一步。
其他汽車制造商同樣在開(kāi)發(fā)類似的自動(dòng)駕駛技術(shù)。例如，去年凱迪拉克就計(jì)劃開(kāi)發(fā)所謂的“超音速巡航”功能。該功能可以讓汽車在高速公路自動(dòng)駕駛，2017款凱迪拉克將搭載該功能。
布勞爾表示：“馬斯克或許認(rèn)為今年夏天他能讓一個(gè)州通過(guò)相關(guān)法案，例如加州。”
馬斯克表示，特斯拉一直在舊金山和西雅圖之間的道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛儀技術(shù)。今年夏天的更新發(fā)布之后，特斯拉車主還可以用智能手機(jī)呼叫汽車，汽車也可以自動(dòng)泊車。目前，該功能僅允許在私人場(chǎng)合使用。
馬斯克還宣布，未來(lái)兩周的軟件更新將為特斯拉車主提供一套全新的主動(dòng)安全功能，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)，盲點(diǎn)和側(cè)面碰撞警告。
特斯拉車主還將擁有新的電量監(jiān)測(cè)工具。利用該工具，特斯拉車主可以監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)，計(jì)劃行車路線，以防止中途耗盡電池。
“除非你是故意的，否則特斯拉不可能把電用光。”馬斯克說(shuō)道。
特斯拉此舉意在減少行車距離焦慮問(wèn)題。所謂行車距離焦慮，就是指駕駛員擔(dān)心電量耗盡，無(wú)法到達(dá)目的地，因此他們不斷計(jì)算行車距離。
特斯拉Model S基礎(chǔ)款續(xù)航里程為322公里。未來(lái)數(shù)年，其他汽車制造商將推出具備同等續(xù)航能力的電動(dòng)汽車。日產(chǎn)計(jì)劃推出續(xù)航里程為402公里的電動(dòng)汽車，大眾計(jì)劃于2020年推出續(xù)航里程為483公里的電動(dòng)汽車。今年，通用推出了續(xù)航里程為322公里的電動(dòng)汽車Bolt。2月，通用宣布公司計(jì)劃于2016年底投產(chǎn)這款汽車。
