近日，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯塞繆爾森在2015上海車展接受媒體專訪時表示，2017年，沃爾沃會交付100輛自動駕駛技術(shù)的全新XC90給到普通消費者進行測試，行駛在瑞典哥德堡市周邊路段。如果測試結(jié)果良好，預(yù)計在2020年左右完成自動駕駛汽車的商業(yè)化生產(chǎn)。
漢肯·塞繆爾森稱，目前，首批自動駕駛測試汽車已經(jīng)在瑞典哥德堡市開展測試，能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)整車道、調(diào)節(jié)速度并融入車流和自動泊車。現(xiàn)階段，沃爾沃已經(jīng)實現(xiàn)了高度自動駕駛，但不是完全自動駕駛。這與飛機的操作系統(tǒng)類似，在飛機起降時是不可以自動駕駛的，而飛機的巡航階段是可以自動駕駛的。
此外，他還表示，自動駕駛汽車的應(yīng)用，還與相關(guān)法律法規(guī)的完善有關(guān)。現(xiàn)在的法律是以駕駛員為中心，萬一出了什么事情就是駕駛員負(fù)全責(zé)；如果是自動駕駛出了事故，責(zé)任的判定就需要在法律環(huán)節(jié)下進行規(guī)范，只有在法律上得到規(guī)范和保障才可以實現(xiàn)自動駕駛的上路。沃爾沃在瑞典開展的自動駕駛項目，就與瑞典交管局和科研機構(gòu)一同進行，在立法及可行性方面，以期共同建立一個交通生態(tài)系統(tǒng)。
沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在2015上海車展
沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在2015上海車展接受媒體專訪文字實錄如下：
記者：聽聞沃爾沃在中國三四線城市，授權(quán)經(jīng)銷商最低門檻只需要200萬元，是否說明中國的豪華市場越來越難開拓了？三四線城市里的小型授權(quán)經(jīng)銷商店是否會對沃爾沃的品牌形象有所影響？
漢肯·塞繆爾森：豪華車的競爭是品牌和產(chǎn)品的綜合競爭，中國有望成為全球第一大豪華車市場，并且幅員遼闊。所以，在開拓不同的市場區(qū)域時，選擇市場策略和經(jīng)銷商合作伙伴是具有一定靈活性的。比如，在一些城市，開設(shè)的不是標(biāo)準(zhǔn)的4S店，可能是2S店或者是展示店，僅有展車和接受訂單的功能，不具備售后維修等全部4S功能。這也是沃爾沃比較務(wù)實、多元化的渠道策略，通過進一步完善終端網(wǎng)絡(luò)布局，為沃爾沃的用戶提供更加完備的服務(wù)。
記者：請問您如何評價沃爾沃中國區(qū)管理團隊的表現(xiàn)？
漢肯·塞繆爾森：中國團隊的工作是非常出色的。大家可以回想，2010年沃爾沃中國區(qū)創(chuàng)建之初時的團隊大概只有200人，品牌知名度較當(dāng)時也有很大提升。2014年，沃爾沃的中國銷量增速達(dá)到33%，經(jīng)銷網(wǎng)點的數(shù)量也達(dá)到185家，還有成都、大慶和張家口三個工廠，擁有員工大約4000多名，這一切都說明了中國團隊的出色工作。
記者：沃爾沃有沒有五年計劃？沃爾沃想要打造什么樣的品牌？
漢肯·塞繆爾森：沃爾沃首先是有長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，僅僅靠制訂五年的指標(biāo)是不現(xiàn)實的。與產(chǎn)品的開發(fā)規(guī)劃相比，更重要的是我們要打造什么樣的品牌，我們的目標(biāo)市場是什么。沃爾沃的目標(biāo)是要做最有實力的一線豪華車品牌，要有鮮明的、獨一無二的品牌形象。其次，沃爾沃的品牌影響力要實現(xiàn)全球性的。沃爾沃正劃分新的三大市場區(qū)域，即，美洲、EMEA（歐洲、中東和非洲）以及亞洲，真正走向全球化并實現(xiàn)沃爾沃品牌的全球復(fù)興。
記者：現(xiàn)在中國經(jīng)濟增長已經(jīng)進入新常態(tài)，沃爾沃有沒有擔(dān)憂，是否期待一直兩位數(shù)增長？
漢肯·塞繆爾森：沃爾沃沒有這樣的擔(dān)憂。雖然是中國經(jīng)濟增長進入新常態(tài)，但既然是常態(tài)，就要學(xué)會接受它。此前中國經(jīng)濟快速增長，這樣的趨勢保持不間斷是不可能的。得益于之前快速的經(jīng)濟增長，現(xiàn)在中國汽車年銷量大約是2000萬輛左右，這已是一個非常驚人的數(shù)字。國家的經(jīng)濟增長和汽車市場的增長規(guī)律是相符合的。所以，增長變得緩慢是很正常的。我們預(yù)計2015年中國汽車市場的增速將下降至5%-7%，豪華汽車市場增速保持在5%-10%。希望沃爾沃的業(yè)績可以高于中國豪華車市場的平均增速，跑贏這個數(shù)字。
記者：沃爾沃給中國消費者的概念是經(jīng)典和傳統(tǒng)的，但是中國新生代的消費者是時尚的、與時俱進的。沃爾沃保持傳統(tǒng)與經(jīng)典的同時，如何與時尚的新生代消費者進行溝通？
漢肯·塞繆爾森：提到沃爾沃，大家就想到了它的經(jīng)典和傳統(tǒng)，沃爾沃的經(jīng)典和傳統(tǒng)和它的88年以來的安全性是密不可分的。現(xiàn)在對于安全的定義不僅僅是傳統(tǒng)意義上配備的安全帶和氣囊，而且包括后向式兒童安全座椅、行人防撞系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)等。安全性對于中國市場具有特別的意義。因為在中國，每年因交通事故傷亡的人數(shù)已達(dá)到百萬人，相信也對新生代消費者也會注重這最根本的特性。
另外，沃爾沃一直在進行著與新生代消費者相契合的技術(shù)嘗試。比如，沃爾沃的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就非常看重車與車的通訊，符合新生代的消費習(xí)慣。沃爾沃在整車設(shè)計上力求簡潔。以前，大家喜歡按鈕繁復(fù)的儀表盤，車?yán)锏陌粹o多達(dá)幾十個；現(xiàn)在是喜歡簡潔。沃爾沃的設(shè)計從人性出發(fā)，符合消費趨勢。
記者：沃爾沃最近在北京舉行了自動駕駛的實路測試，請問沃爾沃的自動駕駛技術(shù)距離真正投入使用的有多遠(yuǎn)？
漢肯·塞繆爾森：自動駕駛是否實現(xiàn)，這首先取決于我們?nèi)绾味x自動駕駛技術(shù)。如果是科幻小說那種，自動駕駛相當(dāng)于給車下一個指令就駛向目的地，那么，這個想法只能停留在科幻的想象中。
但現(xiàn)實交通狀況下，如果在堵車的過程中，人們感到非常疲倦和無聊，駕駛員可以在適當(dāng)?shù)那闆r下放開方向盤，將駕駛操作任務(wù)轉(zhuǎn)交給汽車自行完成。在這段空出來的時間里，可以騰出手來放心做其他事情，比如發(fā)短信或讀書。這個自動駕駛的目標(biāo)，是可以實現(xiàn)的。
首批自動駕駛測試汽車已經(jīng)在瑞典哥德堡市開展測試，能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)整車道、調(diào)節(jié)速度并融入車流和自動泊車。2017年，沃爾沃會交付100輛自動駕駛技術(shù)的全新XC90給到普通消費者進行測試，行駛在瑞典哥德堡市周邊路段。如果測試結(jié)果良好，我們預(yù)計在2020年左右完成自動駕駛汽車的商業(yè)化生產(chǎn)。
現(xiàn)階段，沃爾沃已經(jīng)實現(xiàn)了高度自動駕駛，但不是完全自動駕駛。這與飛機的操作系統(tǒng)類似，在飛機起降時是不可以自動駕駛的，而飛機的巡航階段是可以自動駕駛的。
此外，自動駕駛汽車的應(yīng)用，還與相關(guān)法律法規(guī)的完善有關(guān)。現(xiàn)在的法律是以駕駛員為中心，萬一出了什么事情就是駕駛員負(fù)全責(zé)；如果是自動駕駛出了事故，責(zé)任的判定就需要在法律環(huán)節(jié)下進行規(guī)范，只有在法律上得到規(guī)范和保障才可以實現(xiàn)自動駕駛的上路。沃爾沃在瑞典開展的自動駕駛項目，就與瑞典交管局和科研機構(gòu)一同進行，在立法及可行性方面，以期共同建立一個交通生態(tài)系統(tǒng)。
記者：本屆車展沃爾沃發(fā)布了國產(chǎn)S60L智能E驅(qū)插電式混合動力車，而在中國市場已經(jīng)有較多的類似產(chǎn)品可供選擇，那么沃爾沃的此款產(chǎn)品如何能夠脫穎而出？
漢肯·塞繆爾森：對于沃爾沃的“E驅(qū)混動”--這一業(yè)界最佳插電式混合動力技術(shù)我們非常有信心。沃爾沃是全球范圍內(nèi)，提供最豐富的豪華插電式混合動力車型的品牌。今天在上海車展，我們展示的全新XC90T8榮譽版就是插電式混合動力車，今后沃爾沃的產(chǎn)品都將配備這一技術(shù)。沃爾沃提出的新能源戰(zhàn)略是在未來能夠?qū)崿F(xiàn)所產(chǎn)車型的“零排放”，并且，這也符合中國現(xiàn)行的有關(guān)新能源車的政策，因此也更加適合中國的市場需求。
插電式混合動力的特點在于純電動驅(qū)動下，最大行駛里程為50公里左右，基本滿足城市通勤交通的需要。對于長途行駛，可采取傳統(tǒng)的動力來源，但在途中可以充電。這樣就避免了純電動車的行駛里程局限。對于首款在中國成都制造的中型豪華插電式混合動力車--S60LE驅(qū)混動而言，我們相信它是極具競爭力的產(chǎn)品。
記者：沃爾沃成都工廠生產(chǎn)的S60Inscription出口到了美國，這對于沃爾沃在全球的生產(chǎn)布局有何意義？如何看待沃爾沃在中美兩國市場的發(fā)展前景？
漢肯·塞繆爾森：沃爾沃的目標(biāo)是成為全球豪華車的一線品牌。沃爾沃是從歐洲誕生的，因此歐洲作為第一本土市場，當(dāng)然至關(guān)重要。而中國是我們的第二本土市場，也是最大的單一市場，所以，中國市場的重要位置也不言而喻。對于美國市場，將是未來重點發(fā)展的地區(qū)，沃爾沃投資5億美元在美國建廠就是第一步。
成都工廠生產(chǎn)的S60L車型不僅僅是專門為中國市場打造的，也是全球統(tǒng)一產(chǎn)品規(guī)劃的一部分，后排腿部空間很大，也適合美國用戶的習(xí)慣。中國制造出口美國這一舉動，表明中國的制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和沃爾沃全球的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是一致的。作為第一個出口到美國的中國豪華車品牌，我們非常自豪。
記者：未來，沃爾沃是否會考慮更多在中國生產(chǎn)制造的車型銷售到其他國家的市場？
記者：未來，沃爾沃是否會考慮更多在中國生產(chǎn)制造的車型銷售到其他國家的市場？
漢肯·塞繆爾森：這是毋庸置疑的，隨著中國區(qū)業(yè)務(wù)重要性的提升，將來在馬來西亞、印度尼西亞等地，也會有中國的產(chǎn)品出口。
記者：沃爾沃曾制定在中國市場實現(xiàn)年銷量20萬臺的目標(biāo)，請問這個目標(biāo)對于沃爾沃的意義如何？目前，很多豪華車品牌為了適應(yīng)中國市場，在設(shè)計上采用了針對性的改動，而不是從本身的設(shè)計理念出發(fā)。最近有些豪華品牌在價格上也有所下調(diào)，廠家主動降價，這種做法對豪華車市場會不會有一些波動和影響？
漢肯·塞繆爾森：首先，豪華車市場和經(jīng)濟車型的市場有很大區(qū)別，后者可以靠價格戰(zhàn)來進行競爭，但豪華車的競爭在于提供高附加值的產(chǎn)品、更有吸引力的車型、更強的品牌魅力來獲得用戶青睞。如在本次車展全球首秀的沃爾沃“超級頭等艙”設(shè)計概念，未來肯定會應(yīng)用到量產(chǎn)車型中。全新XC90推出的插電混合動力車也是全新的動力升級。在華實現(xiàn)20萬輛的年銷量目標(biāo)，肯定是有很多挑戰(zhàn)的，但是我們非常有信心能夠?qū)崿F(xiàn)。未來四年，沃爾沃會將全系的車型做一個升級換代，據(jù)我們所了解，沃爾沃是唯一進行產(chǎn)品全面升級換代的品牌，這就更加保證我們的目標(biāo)能夠順利實現(xiàn)。
