中國首輛碳纖維新能源汽車下線

    我國首輛具有自主知識產權的碳纖維新能源汽車，1月20日在位于國家級鹽城經濟技術開發區的奧新新能源汽車有限公司整裝車間內下線。
 

    此次下線的碳纖維新能源汽車——奧新e25緊湊型A級車 ，具有核心技術自主知識產權，在國內量產汽車上首次采用全碳纖維材質乘客艙設計，融合智能能源管理系統、碳纖維輕量化車身技術、輕質高強高韌鋁合金底盤等核心技術，與同類汽車相比車重減輕50%，整車零部件數量減少至傳統汽車零部件40%，為電池騰出重量空間，降低單位里程能耗，提高了動力和續航里程。 該車型百公里耗能低于10度電，續航里程最高可達440公里，中等距離城際間往返無需充電。
　　
　　該車制造商奧新新能源汽車公司是專業從事純電動和增程式純電驅動車輛研發、生產和銷售的高新技術企業，已成功研發出純電動轎車、純電動貨車等多款車型，廣泛應用于城市短途代步、物流、郵政、環衛等領域。這次首輛碳纖維新能源汽車的成功下線，創造了“三個中國第一”：第一個2萬輛碳纖維純電動汽車制造工廠，第一條電動汽車鋁合金底盤機器人焊接線，第一條高溫高壓真空輔助碳纖維成型生產線。該車將出口歐美市場，已獲意大利1萬輛整車、美國2萬輛零部件訂單。 

    據專家介紹，碳纖維車身的應用對于節能減排還有著其它意義，如采用HP-RTM和LFT-D復合材料成型工藝及相應的粘接、鉚接等工藝，取代傳統汽車制造的沖壓和焊接工藝，并取消了前處理和中涂等傳統涂裝工藝，實現整車制造工藝由傳統汽車工業的鑄、鍛、沖、焊大批量規模化生產方式向嵌入式的電子產品生產方式的轉變。“新的生產方式可大量節省并改變整車生產四大工藝的投資和工藝方案，減少固定成本攤銷，縮小電動整車經濟批量規模，實現對傳統汽車的產業革命。” 

    這款全新研發的奧新e25緊湊型A級車，具有核心技術自主知識產權。車身采用全碳纖維材質乘客艙設計，比同類汽車車身減重50%，并通過覆蓋件與內板件粘合形成結構強度功能、優化集成零件模塊，整車零部件數量減少至傳統汽車零部件40%。該車型百公里耗能低于10度電，續航里程最高可達440公里，中等距離城際間往返無需充電。

    據專家介紹，碳纖維車身的應用對于節能減排還有著其它意義，如采用HP-RTM和LFT-D復合材料成型工藝及相應的粘接、鉚接等工藝，取代傳統汽車制造的沖壓和焊接工藝，并取消了前處理和中涂等傳統涂裝工藝，實現整車制造工藝由傳統汽車工業的鑄、鍛、沖、焊大批量規模化生產方式向嵌入式的電子產品生產方式的轉變。“新的生產方式可大量節省并改變整車生產四大工藝的投資和工藝方案，減少固定成本攤銷，縮小電動整車經濟批量規模，實現對傳統汽車的產業革命。”