充電樁建設是新能源汽車發展的主要內容，日前，工信部發布消息稱，2015年5月份，我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。隨著新能源汽車的加速放量，政策面“以充帶車”戰略的愈發明確，新能源汽車充電市場正迎來高景氣度發展時期。
充電樁建設，這是一個行業老生常談的話題。自新能源汽車推廣以來，充電樁就一直備受關注，國家地方紛紛出臺一系列政策支持新能源汽車的發展。目前，國家能源局制定的電動汽車充電領域的2個綱領性文件——《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》即將出臺，《規劃》到2020年國內充換電站數量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源汽車充電樁(站)的直接市場規模有望達到1240億元。隨著新能源汽車的加速放量，政策面“以充帶車”戰略的愈發明確，新能源汽車充電市場正迎來高景氣度發展時期。
日前，工信部發布消息稱，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年5月份，我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。2015年前5個月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長也近3倍，有業內人士表示，根據現有汽車企業產能布局、產業鏈供需關系和基礎設施建設進度綜合分析，預計2015國內電動車銷量將達22萬輛，增長率超1.5倍，遠高于市場15萬輛的預期。
事實上，新能源汽車產業鏈近幾年的快速發展，與從中央到地方對該行業發展的大力支持有著密切的關系；從整車補貼到取消購置稅、再到部分新能源汽車不限購，各式各樣的政策支持，均顯示了我國大力推廣新能源汽車發展的決心。這將加大我國充電樁建設進程進一步擴大。
1、停車位10%留給充電樁
今后停車位的10%將留給充電樁，此舉做法已經在多個地區逐漸展開。根據《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》，按照“自（專）用為主、公用為輔，快慢結合、分類落實”原則，逐步在市域范圍內形成以住宅小區慢充為主、辦公場所快慢結合的自（專）用充電設施為主體，以公共停車場、道路停車位、獨立充電站等公用充電設施為輔的充電服務網絡。其中，新建住宅小區、超市賣場、商務樓宇、黨政機關等，以及獨立用地的公共停車場、停車換乘（P R）停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。
據悉，電動汽車生產企業和充電設施經營企業建設的充電監測系統，一并接入本市新能源汽車公共數據市級監測平臺，一旦出現充電異常及時告知用戶。
2、特斯拉 我國充電樁市場再次發力
據媒體報道，特斯拉6月11日正式公布截至目前在中國的超級充電網的建設成果和2015年內建設規劃，特斯拉預計在今年第三季度和第四季，將繼續重點打造以城市群為核心的七大重點區域超級充電網絡和熱門超級充電旅行線路。
截至目前，特斯拉利用在多個城市和地區興建超級充電樁所帶來的規模效應，已推出多條適合特斯拉車主的長途出行線路。包括北京-上海超級充電線路、京津冀超級充電網絡、長三角超級充電網絡、珠三角超級充電網絡等。
3、地方積極加快充電樁建設
根據政策的不斷推進，電動汽車熱度再次攀升。隨著公眾對電動汽車的了解，“里程焦慮”成為了當下的熱點話題。記者日前獲悉，為了推動電動汽車的快速發展，截至目前豐臺區在建和已建成243個充電樁，已投入使用208個。
根據國家電網北京豐臺供電公司的數據顯示，自2010年開始推廣電動汽車充電樁建設，截至目前，豐臺區在建和已建成243個充電樁，其中包括156個公用充電樁、87個專用充電樁。公用充電樁即為在公用停車場、商場等公共場所，公眾都可以用的充電樁，而公交、環衛等部門根據工作需要則設置專用充電樁。
在另一邊，記者從福田區政府獲悉，該區將公開招選新能源汽車充電設施建設運營服務商，全區建設共計不少于200個快速充電樁。
據悉，本次招選新能源汽車充電設施建設運營服務商，需要自籌資金建設新能源汽車快速充電服務站點，安裝快速充電樁，面向經營性車輛和非經營性車輛提供充電服務，落實管理和運營維護職責，自行承擔運營費用，按市相關規定收取充電服務費，自負盈虧。
充電樁市場的不斷擴大，并不斷的投入新的力量，將進一步加快我國充電樁市場的快速發展。在《中國制造2025》行動綱領中，新能源汽車是重點發展領域，未來，隨著新能源汽車的發展，充電樁市場將進一步規范。
