近日ABB展示的完全由機(jī)器人制造汽車的視頻讓記者體會(huì)到，“無(wú)人化工廠”的神奇與智能。“無(wú)人化工廠是一個(gè)很好的概念，但它不僅需要機(jī)器人足夠穩(wěn)定，同時(shí)也需要外圍設(shè)備有一定的穩(wěn)定性和耐久度。”DENSOWAVE執(zhí)行董事、控制系統(tǒng)事業(yè)部部長(zhǎng)長(zhǎng)島良治對(duì)記者說，機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)成熟，性能穩(wěn)定，只要外圍集成設(shè)備的性能足夠穩(wěn)定，汽車制造實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化工廠”很容易。
目前國(guó)家正在積極鼓勵(lì)汽車企業(yè)開展數(shù)字化車間試點(diǎn)示范項(xiàng)目。據(jù)悉，今年3月，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展2015年智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》指出，在數(shù)字化車間方面，汽車領(lǐng)域可以組織開展數(shù)字化車間試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)裝備智能化升級(jí)、工藝流程改造、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享等試點(diǎn)應(yīng)用。 工業(yè)機(jī)器人在汽車行業(yè)的應(yīng)用越來越普及。歐地希機(jī)電有限公司機(jī)器人銷售部銷售部長(zhǎng)岳峰對(duì)記者說，隨著人工成本的不斷提升、機(jī)器人技術(shù)的成熟，規(guī)模不大的企業(yè)也愿意并買得起機(jī)器人作業(yè)。
“一分鐘生產(chǎn)一輛車”，這種流水線式的生產(chǎn)節(jié)奏，要求汽車及汽車零部件企業(yè)不斷提高自動(dòng)化程度和生產(chǎn)工藝，來提升生產(chǎn)能力和品質(zhì)保障。機(jī)器人及智能技術(shù)解決方案，能夠幫助汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中擺脫能源、人力、場(chǎng)地以及資金方面的約束，實(shí)現(xiàn)智能制造。
目前整車企業(yè)基本都會(huì)選擇外資機(jī)器人供應(yīng)商。據(jù)悉，去年12月，長(zhǎng)城汽車購(gòu)買了600余臺(tái)ABB的工業(yè)機(jī)器人，用于長(zhǎng)城汽車位于河北徐水基地二期新廠的新型SUV白車身焊裝車間。ABB提供的IRB6640、IRB7600、IRB2600等多種型號(hào)的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，裝配高效可靠、高度自動(dòng)化的焊裝生產(chǎn)線。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還在分焊線上與ABB白車身業(yè)務(wù)合作，采用ABB機(jī)器人焊接解決方案，大幅提高焊接生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平和柔性化程度。這里僅是拿長(zhǎng)城汽車采購(gòu)機(jī)器人的情況來舉例，其實(shí)北汽、上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、長(zhǎng)城和吉利等汽車制造企業(yè)都越來越多地選擇使用機(jī)器人滿足高效的汽車流水配裝作業(yè)。 據(jù)了解，工業(yè)機(jī)器人指的是能在人的控制下智能工作，并能完美替代人力在生產(chǎn)線上工作的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度的機(jī)器裝置。與人力相比，工業(yè)機(jī)器人具備低成本、高效率以及24小時(shí)工作的特點(diǎn)。近年，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，勞動(dòng)力成本隨之上漲，我國(guó)制造業(yè)人力優(yōu)勢(shì)不再，在制造業(yè)升級(jí)的大背景下，“機(jī)器換人” 提高制造業(yè)智能化程度成為新的潮流。汽車行業(yè)作為機(jī)器人使用大戶，與工業(yè)機(jī)器人關(guān)系密切，不僅汽車智能制造需要機(jī)器人的助推，而且很多汽車零部件企業(yè)也已經(jīng)涉足機(jī)器人生產(chǎn)。
我國(guó)現(xiàn)已是全球最大的工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)市場(chǎng)，工業(yè)機(jī)器人已在汽車制造、電子、橡膠塑料、軍工、航空制造、食品工業(yè)、醫(yī)藥設(shè)備與金屬制品等領(lǐng)域得到應(yīng)用，其中汽車工業(yè)的應(yīng)用最多，比例達(dá)38%。上海新時(shí)達(dá)機(jī)器人有限公司市場(chǎng)經(jīng)理張鎮(zhèn)奎接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，工業(yè)機(jī)器人使用較多集中于汽車行業(yè)。從全球看，汽車行業(yè)的應(yīng)用約占工業(yè)機(jī)器人總量的40%;而在中國(guó)，更是占到了70%。
隨著國(guó)家戰(zhàn)略的支持，我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)一片繁榮。在近千家機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)中，沈陽(yáng)新松、安徽埃夫特、廣州數(shù)控、新時(shí)達(dá)等新秀近年來開始“冒尖”。由于汽車對(duì)機(jī)器人的一致性、精密度等有較高的要求，目前自主機(jī)器人占汽車市場(chǎng)的份額不到5%。自主機(jī)器人要想扎實(shí)發(fā)展，必需逐步攻破關(guān)鍵零部件技術(shù)。“真正有能力制造機(jī)器人的企業(yè)不超過10家，每家各有側(cè)重，其實(shí)不存在競(jìng)爭(zhēng)的。”張鎮(zhèn)奎告訴記者，新時(shí)達(dá)、埃斯頓主推焊接機(jī)器人，新松特長(zhǎng)是運(yùn)輸機(jī)器人，數(shù)控和電機(jī)起家的廣數(shù)處于打基礎(chǔ)階段。值得注意的是，裝配機(jī)器人是外資品牌的天下。“做好機(jī)器人，才有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。”廣州數(shù)控設(shè)備有限公司總經(jīng)理助理李伯基表示，廣州數(shù)控剛剛進(jìn)入汽車及零部件市場(chǎng)，正在為廣汽集團(tuán)配套4臺(tái)大型機(jī)器人，用于汽車沖壓。新松成立于1999年，強(qiáng)項(xiàng)是AGV和外圍集成項(xiàng)目能力。目前，AGV產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，被通用等國(guó)際知名企業(yè)列為重點(diǎn)采購(gòu)目標(biāo)。許小剛說，作為國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的龍頭企業(yè)，我們將借助中科院的技術(shù)實(shí)力，努力讓機(jī)器人的關(guān)鍵零部件逐步國(guó)產(chǎn)化。
