發(fā)動機是汽車的動力源
1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)
制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車
1879年，卡爾.苯茨(KartBenz)
首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機
汽車發(fā)動機一百多年的歷史了
但你知道現(xiàn)在汽車發(fā)動機如何制造出來嗎
揭秘一汽-大眾長春發(fā)動機工廠
生產EA211發(fā)動機
年產90萬臺
眾多技術加持
一汽大眾長春發(fā)動機工廠占地面積約70.273平方米，累計投擲約40.73億。
工廠按照打過大眾集團最新的“完美工廠標準”進行規(guī)劃設計。
工廠對生產過程產的油霧、水霧、塵霧進行100%過濾，工廠看起來很明亮。
一個高度實現(xiàn)自動化的工廠，料道、上料、涂膠以及裝配等工序都采用工業(yè)機器人完成。
工廠能源檢測實現(xiàn)了智能檢測/分析。
在此處需要經過缸體三坐標測試，保證孔道加工深度、直徑等滿足加工需求。
生產線介紹
曲軸在長春工廠主要完成鏜拋光以及動平衡檢測等工序。
三坐標檢測和圓度檢測還不是檢測的終點，最后還要經過最終檢驗才能貼上“曲軸”的標簽。工機哥覺得各種檢測都是為了保證一輛車的質量。
嗯嗯，這些檢測如同曲軸的檢測工序一樣。
這就裝蓋了，缸蓋也要進行安裝和檢測，采用“零點定位銷”的方式，相比傳統(tǒng)的“一面兩銷”式有著更高的加工精度。
一臺發(fā)動機的加工真的不能離開人工。
一臺發(fā)動機就是這樣生產出來
但是發(fā)動機也需要相關的零配件
這些零配件是怎么生產出來的?
