2016年1月20日，大寒，農歷乙未年最后一個節氣。西安閻良，雪后的中航飛機西安飛機分公司寧靜中萌動著生機與活力。在一年中最冷的時節，中航工業董事長、黨組書記林左鳴，副總經理耿汝光一行冒著凜冽的寒風，專程來此調研。
地處西安東北部的閻良，是戰國時期秦國的舊都。秦孝公三年，商鞅曾在這里徙木立信，變法圖強，開啟了輝煌的大秦帝國時代。新中國成立后，閻良成為國家大中型飛機研制生產基地，經過50多年的發展，逐漸成為聞名遐邇的“中國航空城”。近年來，在中航工業戰略指引下，中國航空企事業單位迎著改革的大潮，步入轉型發展的新里程，作為集團重要的主機廠，中航飛機西安飛機分公司就是其中的典型代表之一。
今天，正處在產品換代過渡期、深化改革陣痛期、管理提升攻堅期“三期疊加”當中的中航飛機西安飛機分公司，猶如一只蟄伏的蝶蛹，在不斷的探索與改變中積蓄破繭的力量，科技先導，創新變革，以現代航空智能制造的嶄新形象，回應時代與使命的召喚。
管理·蝶變
中航飛機西安飛機分公司的機加廠房是一座具有著50多年歷史的老廠房，這里曾經昏暗擁擠，大部分設備老化，很難找到現代工業文明的感覺。人們很難將這里與現代化航空企業聯系在一起。
然而，林左鳴一行此行調研的第一站就選擇到這里。走進廠房，現場環境讓人眼前一亮：廠房顯得寬敞明亮，現場干凈整潔，生產井然有序，儼然是一派現代航空工業企業的生產場景。林左鳴感慨地說：“與三年前相比，這里真是大變樣了。”
是的，就是三年前大飛機研制最為緊張的時刻，林左鳴到西飛慰問，看到機加現場雜亂無章、切屑遍地，甚至還有日本昭和年代的設備在使用。這個現象曾被他當作“笑話”在集團一些干部中談起。或許，這個“笑話”在別人聽來并沒什么特殊意味，但對西飛管理層而言，卻是一個巨大的刺激。
2014年，中航工業啟動AOS管理試點，中航飛機西安飛機分公司管理層覺察到，集團領導將AOS定義為一場運營管理的革命，我們絕不能被落下了。通過積極爭取，中航飛機西安飛機分公司擠進了試點企業名單。
為了正確領會AOS的精髓，把握管理變革的方向，總經理何勝強深刻剖析運營管理和干部職工思想觀念上存在的問題，提出并倡導推進AOS管理的22條行動準則。“價值創造高于一切”、“先樹專業精神再做人才培養”、“做足100分是本分”……一條條規矩擲地有聲，成為公司干部職工行動的“鐵規”。
試點工作啟動后，公司在部署抓好“1個面、2條線、18個點”試點項目的基礎上，在所有生產單位推廣SQCDP管理應用，并將生產現場管理改進作為重點突破口，力爭在2~3年內實現脫胎換骨的改變。
一年多來，通過扎實推進SQCDP管理，生產現場可視化看板廣泛應用，分層例會的日益規范，大大加快了生產現場異常問題解決的速度，零件配套的“細脖子”逐漸得以消除。特別是某型號部裝廠房實行工具、工裝“形跡”化后不僅顯著改善了現場管理，更讓人感受到現代工業文明的氣息。為擴大戰果，公司以“形跡化”管理為重點，全面推進生產現場精益改進，一時間，看誰家“形跡”做得好，看誰家的管理更高效，成為干部職工關注的焦點。
中航飛機西安飛機分公司干部中有一個“正能量”微信圈，2015年下半年起這里成為“形跡”管理的“大曬場”。在部裝廠、國航廠、鈑金廠陸續“晾”出自家的“戰果”后，機加的干部們坐不住了。廠長的一封“自責書”交到公司領導手里，他們表示，一定盡快“改變”，做出機加的形象來。隨即，機加的干部職工行動起來了。他們充分考慮零件、工具的保護、查詢、歸置，利用廢舊包裝箱，自己設計制作工具箱、零件架。許多設計雖然稱不上“高大上”，但個個獨具匠心，實用而又貼心，立體式、旋轉式、抽拉式各顯神通，充分展示了干部職工的才華和智慧。
經過4個月的奮起直追，機加總廠徹底變了樣：原先遍地流淌的冷卻液，隨意堆放原材料、工裝、工具，堆得高高的鋁屑箱全然不見蹤影，取而代之的是色調一致、整齊劃一的工具箱、零件架。每天收工后工人們自覺清理現場，工裝工具全部按形跡“歸位”。老工人楊林全感嘆地說：“在廠里干了幾十年了，從沒想過在這么好的環境下干活兒。”
人改變環境，環境塑造人。林左鳴一邊查看職工們這些“奇思妙想的創造”，一邊高興地說，老廠房做到這樣真不容易，你們將現場管理做到了極致!我們要向工業4.0走，現場管理這一步必須走扎實，否則絕不可能實現管理水平的跨越，希望你們堅持下去，做出示范，在全集團進行推廣。
創新·轉型
走進充滿現代化、智能化氣息的精益加工中心，統一的規劃、先進的設備、精益的布局令人耳目一新。這里雖然還沒有正式投產，但初露端倪的現代化管理氣息還是讓林左鳴興奮難抑。在看到現場技改部門的SQCDP可視板時，林左鳴連聲稱贊，你們是全行業內首家將SQCDP管理用于推進技改項目建設的企業，并勉勵身旁隨行的中航飛機西安飛機分公司干部們，要站在國際競爭的角度思考未來的智能化發展的布局，在行業內做出樣板來。
著眼于未來發展需求，中航飛機西安飛機分公司提出并實施“產業統籌、產品引領、產能支撐”的戰略思路，強調以數字化制造為手段，以信息化管理為支撐，以優化業務流程、管理制度和組織機構為保障，推動公司運營管理轉型。特別是針對新型號研制和新生產線建設，公司按照現代工廠的設計理念，強調研制總方案、工藝總方案和裝配生產線規劃方案三者協調，統籌規劃，分步實施，這一思路很好地契合了工業信息化、智能化發展的方向。
2015年，公司立足型號研制和管理信息化需求，進一步梳理形成了新的信息化發展規劃，逐步構建覆蓋全部科研生產區、全業務領域的可靠高效的信息化網絡環境，以及涵蓋戰略管理、運營管理和職能管理與支持保障的信息化管控平臺，努力朝著“架構清晰科學、流程精益高效、虛擬現實融合、智能化合理有度”的賽博物理系統目標邁進。
智能化精益加工中心、智能化部裝生產線、智能化總裝生產線等一批現代化工廠，就是在這樣的戰略框架指導下投入建設的。廠房的建設標準，從管理、技術、裝備、信息化等方面，全面追求一流。為保證目標不偏離，總經理何勝強在廠房規劃和建設過程中事事關注，處處操心，大到生產線設計布局，小到設備設施色調搭配，無不要求主管部門認真研究，協調決策后才付諸實施。
功夫不負苦心人。這些相繼建成的現代化廠房，不僅從一開始就考慮了“智能”從哪里來，如何聯通每一臺設備設施，如何讓冷冰冰的廠房、設備“有感覺、有生命、有靈魂”的問題，并且考慮了全公司、全業務領域配套管控的問題，努力使公司的信息化全面覆蓋，協調推進，甚至在最細微的地方都做到了前瞻設計和標準統一。智能精益加工中心近兩萬平方米的大廠房里，所有的設備設施按類別統一了智能化管控接口標準，配套建設了與業務系統相聯通的智能立體庫，整個生產線將實現全流程管控智能化。
林左鳴借用馬云的一句話說，“創新的第一要務就是要看生存能力和抗打擊能力”，深刻闡明了智能化建設不僅要關注科技創新，也要關注成本和效益。這一要求，恰恰正是中航飛機西安飛機分公司智能化發展建設遵循的原則——全面信息化、適度智能化，能省的錢一定要省，該花的錢一定要花，有必要又具備條件的關鍵環節一定要做到極致。
即將投入運行的智能化總裝生產線，各站位固定平臺下按類別集中設置了智能管控的物料流轉區域，工人在現場終端刷胸卡即可與系統交互，相關的零件、工具等均可自動存取。
一名老工人由衷地感慨：原來以為這樣先進的生產線是一個遙不可及的夢，沒想到很快就會出現在我們身邊。以往在電視上看外國的航空企業生產現場十分羨慕，現在看來咱們很快就能追上他們了!
理念·導航
新部裝廠房恢宏大氣、整潔有序。頂高20多米，整體呈現出具有現代工業氣息的銀白色，按照裝配順序依次排列了8個工作站。
在可視化看板前，何勝強指著人員資格控制板向林左鳴介紹說，我們將班組人員的技能水平與培訓情況、印章資質、復訓時間等標注出來，可以一目了然地看到每個人具備什么能力，可以干什么類型的活兒，什么時間進行實訓驗證。其中是黨員的，照片下加了一個黨徽，讓黨員在工作中自加壓力，做出榜樣。
林左鳴對中航飛機西安飛機分公司將黨建管理融入業務流程大加贊賞。他說，黨員的先進性就應體現在崗位上。這樣的新廠房，除國旗必須重點突出外，黨員先鋒崗、文化標語都要一一展現，把文化氛圍營造出來。要從文化理念、管理方法、員工精神風貌等各個方面展示出企業的軟實力。
在了解到部裝總廠干部職工借助“部裝蒼狼”微信群進行溝通交流的做法時，他說，信息化時代黨建應該怎么開展，跟過去的辦法應大不同了。你們應該籌劃全方位地建立一個平臺，要靠信息化手段把職工的心聯結在一起，更好地溝通思想，傳遞信息，聚合力量。何勝強介紹說，在推進管理改進的同時，公司正組織開展不良文化反思和治理，著力消除熟人文化、老大文化、駝鳥文化的危害，讓思想觀念引領和推動管理變革，全面適應企業轉型發展要求。林左鳴說，這個做法很好，員工隊伍素質是管理變革成敗的關鍵，你們抓思想管理、抓文化建設，抓到點子上了。
“培訓是制造的第一道工序”，看到現場橫幅上的這條標語，林左鳴饒有興趣地關注起培訓這個話題。的確，生產現場是企業創造價值的地方，而人的素質決定著企業創造價值的能力。2015年，中航飛機西安飛機分公司深入以操作指令培訓為重點，推廣培訓考核及質量印章認證考核，努力提高生產一線操作人員、檢驗人員、生產輔助人員的技能水平，全年共組織各單位編制考核驗證單9200多份，完成23330項模擬考核驗證和2845項實操考核驗證。一套適應企業生產特點的培訓考核、質量印章認證體系基本建成，有力地促進了現場精益改進、生產計劃管理、員工培訓驗證與SQCDP管理的融合落地。 在廠房中央，大飛機機翼壁板被牢牢地固定在高大的工裝型架上，巨大的機器人舞動著長臂，穩健而利落地在壁板上制孔;另一側，自動鉆鉚機高速旋轉著，在前機身壁板上工作著……得知原本這樣的廠房需要七八百人、目前僅需要200名操作人員時，林左鳴高興地說，這就是智能制造的力量。
目前，新部裝廠房已經實現同時使用3臺自動裝配機器人，機身對接數字化設備一次試驗成功，裝配效率大大提高，產品質量不斷改善。借助信息化無窮的魔力，中航飛機西安飛機分公司正在打造“智能工廠”的輝煌!
服務·增值
步入占地約450平方米的民機服務快速響應中心，210英寸超級大屏幕一下子吸引了人們的眼球。大屏幕兩側視頻會議區、專家會診區、信息監控區按功能分割、有機聯通，員工們都在各自忙碌著。
“為了一切新舟，為了新舟一切，一切為了新舟。”林左鳴對墻上掛的這條標語非常贊賞。他說，服務就是要創造價值。隨著“新舟”機群的擴大、用戶數量的增加，為提高信息收集、處理的系統性、可控性和高效性，實現7×24小時向全球用戶開展主動式服務，中航飛機西安飛機分公司籌建了新的民機運行支援(快響中心)平臺，與航空公司運行控制中心信息對接，實現對航班信息、飛機技術狀態的實時監控。快響中心建立了專線電話和視頻會議機制，能夠隨時了解航空公司需求以及排故過程，后臺專家進行故障分析，及時為客戶提供排故方案。目前，該中心已與30多個國內外客戶聯通，實現了國內運營飛機的實時監控。利用快響中心，公司正在打造全新的客戶服務模式，拓展服務范圍，開發航線監測、維修監控、航材和定檢服務等更多的增值業務。
林左鳴高興地對大家說，剛才看了你們智能制造的應用、看了新生產線建設的成果，感受了機加現場管理的變化，加上新的客戶服務模式，我對你們的發展更有信心了。
這種信心，正是來自于中航飛機西安飛機分公司追求精益管理、智能制造的探索與實踐。雖然，短暫的見聞是零星的、片斷的，但是其中展現出的信息十分令人振奮：中航飛機西安飛機分公司的智能制造已經走上了正確的道路。
數九寒天擋不住春潮涌動。面對新一輪科技與工業革命的機遇，中航工業管理層敏銳地觸動了發展的脈絡，積極謀劃實施制造能力和運營管理的轉型。西北小城閻良，中國的航空城，中航飛機西安飛機分公司居靜而謀遠，謀定而后動，正加足馬力，朝著信息化、智能化的現代航空制造企業目標迎風啟航。
