海洋工程裝備主要指海洋油氣開發裝備，包括海洋油氣資源勘探、開采、加工、儲運、管理和后勤服務等方面的大型工程裝備、輔助性裝備。海洋裝備技術水平與制造能力相對落后的局面一直制約著我國在海洋領域的開發與利用。
發改委牽頭發布的《海洋工程裝備產業創新發展戰略(2011-2020)》明確提出了中長期目標，到2015年，基本形成海工裝備產業的設計制造體系。到2020年，形成完整的科研開發、總裝制造、設備供應、技術服務產業體系，創新能力躋身世界前列。我國海工裝備發展的方向和重點有：一是提升海工裝備技術水平和創新能力。全面掌握海工裝備的自主設計建造技術，在部分優勢領域形成若干世界知名品牌產品。二是增強關鍵系統和設備的制造能力。2015年，海洋油氣開發裝備關鍵系統和設備的配套率達到30%以上，2020年達到50%以上。重點領域是海洋鉆井系統、動力定位系統、深海錨泊系統、大功率海洋平臺電站、大型海洋平臺吊機、自升式平臺升降系統、水下生產系統、深海鋪管系統、深海立管系統、海洋觀測/監測設備、海洋綜合觀測平臺、水下運載器、水下作業裝備、深海通用基礎件等。
中國海工裝備已經進入爆發期
從業績表現來看，有9只海工裝備概念股披露了2013年年報業績預報，其中4家預喜。2012年和2013年前三季度我國海工訂單額分別為80億元和96億元;據估計，至2015年我國占世界海工市場份額比例將達到30%，年訂單總額210億元，整個海工裝備產值有望3年翻倍。
據長城證券最近發布的研究報告稱，中國海工裝備已經進入爆發期。報告中稱，中海油資本支出近三年符合增速達22%,14年將確定繼續增加。按照訂單價值和市場份額計算，中國今年首次成為第二大海工裝備制造國。未來兩年世界海工裝備訂單將穩定在700億美元以上。
同花順財經認為，海油工程業績大幅預增，只是揭開了海工裝備景氣周期冰山一角，隨著中國和世界加大對海洋能源的開采力度，海工裝備板塊有望迎來長期發展。
廣發證券最新發布的研究報告認為，船舶海工行業受益于海洋強國建設，并處于景氣上行階段;基于國家海權興起和全球產業轉移，海工裝備具有良好成長性。于新船需求回暖、產能收縮明顯,我們給予造船行業買入評級,重點看好受益于船價上漲。
三一在海工裝備領域再獲重大突破
日前，一艘長69.9米、寬25米、型深4.8米，每小時生產360立方米混凝土的攪拌船“豪舟砼1”在三一珠海產業園順利下水并抵達浙江舟山。
混凝土攪拌船是具有船載混凝土攪拌站的工程駁船，設備主要用于跨海大橋、島礁開發、岸線整備、人工島建造及港口碼頭等水上工程建設。三一研制的“豪舟砼1”是目前國內最先進的混凝土攪拌船，被譽為“水上移動式混凝土生產工廠”。
國內首創海工平臺成功下水
新年剛過，江蘇省研制的“自升式多功能海上安裝平臺”成功下水，這標志著江蘇船舶海工行業又添一新產品。該平臺設計是國內首創，屬于世界上最新的第三代海上風電安裝平臺，技術含量較高。由江蘇蛟龍重工有限公司與美國設計公司BAA共同研發，可滿足無限制航區、自航自升式海洋平臺的要求。平臺可在50米深的海域進行海上模塊、海上風電機組的安裝、維修及保養;從事海上平臺的輔助作業，如在平臺尾部安裝鉆塔還可進行油氣田的鉆探。
