豐田研發(fā)新半導(dǎo)體技術(shù) 提高混合車效率
來(lái)源：鳳凰汽車
作者：小陽(yáng) 發(fā)布時(shí)間：2014-05-23
據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田汽車已經(jīng)開(kāi)始全新半導(dǎo)體技術(shù)的研發(fā)。此項(xiàng)技術(shù)將用于提高混合動(dòng)力汽車效率。據(jù)悉，新技術(shù)將應(yīng)用于下一代混合動(dòng)力版普銳斯等車型上。
混合動(dòng)力版普銳斯
在混合動(dòng)力汽車技術(shù)方面，豐田一直處于世界領(lǐng)先水平。目前提高混合動(dòng)力效率的措施主要有減少車重和改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。但為了更核心的技術(shù)創(chuàng)新，豐田已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)全新半導(dǎo)體技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)用于提高功率控制單元(PCU)的性能。
硅制半導(dǎo)體（左）于全新碳化硅半導(dǎo)體（右）對(duì)比
具體而言，PCU的基本功能是調(diào)節(jié)電流從蓄電池輸送至電動(dòng)機(jī)的過(guò)程。除此之外，再生制動(dòng)系統(tǒng)獲取能量隨后存儲(chǔ)到電池的過(guò)程也由PCU控制。豐田表示，混合動(dòng)力系統(tǒng)功率損失的25%是由PCU造成的。而其中20%來(lái)自硅制PCU半導(dǎo)體。
現(xiàn)款PCU（左）與全新PCU（右）大小對(duì)比
據(jù)悉，全新半導(dǎo)體將由碳化硅制成。新半導(dǎo)體材料已經(jīng)在豐田半導(dǎo)體大廈完成初步測(cè)試。測(cè)試顯示燃油效率提高了5%。對(duì)此豐田表示，成品的燃油效率將提高10%。由于新PCU會(huì)將不再需要臨時(shí)儲(chǔ)能線圈和電容器，其體積減少了近80%，大小與一個(gè)鞋盒相當(dāng)。
關(guān)于新技術(shù)何時(shí)用于量產(chǎn)，豐田表示預(yù)計(jì)要等到2020年。
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