由河南萬泰機械有限公司和河南萬泰（西安）輸送機械研究所聯合研制開發的4300t/h深槽型大輸送量氣墊帶式輸送機產品樣機6月14日通過了中國機械工業聯合會組織的技術成果鑒定。與會專家一致認為，4300t/h深槽型大輸送量氣墊帶式輸送機的研制是成功，填補了國內空白，主要技術性能達到了國際先進水平。
中國重型機械工業協會名譽會長徐善繼表示，散料裝卸是重型機械行業里面非常重要的一個領域，萬泰公司通過設立研究院的形式，成功研發新品，有利于重機行業整體水平的提升。
據項目負責人文燦湘介紹，深槽型大輸送量氣墊帶式輸送機的研究項目于2012年4月成立攻關小組， 2014年4月完成研究工作。成果之一是研制成功國內首條B1800氣墊帶式輸送機，輸送量達到4300t/h，可輕易直接進行重載啟動（國外研制成功的最大輸送量為2500t/h，并且重載啟動性能不理想）。
成果之二是研制成功國內第一條節能環保、低碳高效、完全符合目前低碳時代對環保高要求的大輸送量新型氣墊帶式輸送機。
成果之三是研制成功世界上首例沿程阻力損失指標僅為0.2～0.4Pa/m（國際先進指標為0.8Pa/m），進一步提高了設備的技術性能，其技術水平已居國際領先地位。
專家鑒定認為，深槽型大輸送量氣墊帶式輸送機成功地將設計理論的創新、設計方法的創新、節能孔布置的創新、氣箱結構的創新、風源裝置的創新、清料裝置的創新、節流孔孔徑的創新、盤槽槽角設計的創新等八大創新技術有機地融入設計中。
其中，設計理論的創新主要體現在：以先進的水波紋氣流流向理論取代了有較大局限性的扇形氣流流向理論，氣體的動靜壓轉化更為科學合理，大大提高了大輸送量氣墊帶式輸送機的技術性能。
節能孔布置的創新主要體現在：以“五點式節流孔布置法”取代了國內外舊式氣墊機的平行布置法，提高了氣墊層的承載能力和超載能力，氣墊均勻穩定，運行平穩。
設計方法的創新主要體現在：以二次槽角設計法取代了一次槽角設計法，解決了膠帶擦邊現象，延長膠帶使用壽命2～3倍。
氣箱結構的創新主要體現在：以折線與圓弧相組合的全對稱型氣箱斷面取代了矩形斷面，大大減少了氣箱內的氣旋渦流，提高了穩壓效果。
風源裝置的創新主要體現在：采用創新型供風裝置和氣墊帶式輸送機專用風機，大大提高了氣墊壓力的穩定性，可輕易直接進行全線滿載啟動。
清料裝置的創新主要體現在：新增創新型漏料儲料裝置，徹底解決了氣墊層夾料的技術難題，提高了設備的使用效果。
節流孔孔徑的創新主要體現在：第三代氣墊帶式輸送機的節流孔布置在使用五點式節流孔布置法的同時，對孔徑、孔距、排距進行了科學匹配，滿足了在各種工況條件下大輸送量氣墊帶式輸送機對氣墊壓力的技術要求，確保其技術性能居國際領先水平。
盤槽槽角設計的創新主要體現在：首次采用了深槽型的上盤槽結構，增大盤槽槽角1～3°，大幅度提高了裝料斷面積，滿足了大輸送量的貯料要求。
與會專家建議，該技術已達國際先進水平，應盡快實現科技成果的產業化。
從應用前景看，目前，我國在交通、港口、礦山、電力、冶金、煤炭、建材等行業急需配套的大輸送量帶式輸送機，每年需求量約為55萬米，以30%計之，則年需求大輸送量氣墊帶式輸送機16.5萬米。而目前我國國內生產氣墊帶式輸送機的專業廠只有12個，年生產總量約為3萬米，市場呈供不應求態勢。
從經濟效益看， B1800氣墊帶式輸送機的輸送量達到4300t/h，并能輕易直接進行滿載啟動，節能效果達10～25%，居世界領先水平。專家鑒定認為，如果按節能20%，膠帶使用壽命延長2～3倍，節約維修費用75%計算，如果B1800大輸送量氣墊帶式輸送機的銷售量為100公里，則年節省費用1億元，經濟效益顯著，具有極大的市場推廣價值。
中國重型機械工業協會名譽會長徐善繼表示，散料裝卸是重型機械行業里面非常重要的一個領域，萬泰公司通過設立研究院的形式，成功研發新品，有利于重機行業整體水平的提升。
據項目負責人文燦湘介紹，深槽型大輸送量氣墊帶式輸送機的研究項目于2012年4月成立攻關小組， 2014年4月完成研究工作。成果之一是研制成功國內首條B1800氣墊帶式輸送機，輸送量達到4300t/h，可輕易直接進行重載啟動（國外研制成功的最大輸送量為2500t/h，并且重載啟動性能不理想）。
成果之二是研制成功國內第一條節能環保、低碳高效、完全符合目前低碳時代對環保高要求的大輸送量新型氣墊帶式輸送機。
成果之三是研制成功世界上首例沿程阻力損失指標僅為0.2～0.4Pa/m（國際先進指標為0.8Pa/m），進一步提高了設備的技術性能，其技術水平已居國際領先地位。
專家鑒定認為，深槽型大輸送量氣墊帶式輸送機成功地將設計理論的創新、設計方法的創新、節能孔布置的創新、氣箱結構的創新、風源裝置的創新、清料裝置的創新、節流孔孔徑的創新、盤槽槽角設計的創新等八大創新技術有機地融入設計中。
其中，設計理論的創新主要體現在：以先進的水波紋氣流流向理論取代了有較大局限性的扇形氣流流向理論，氣體的動靜壓轉化更為科學合理，大大提高了大輸送量氣墊帶式輸送機的技術性能。
節能孔布置的創新主要體現在：以“五點式節流孔布置法”取代了國內外舊式氣墊機的平行布置法，提高了氣墊層的承載能力和超載能力，氣墊均勻穩定，運行平穩。
設計方法的創新主要體現在：以二次槽角設計法取代了一次槽角設計法，解決了膠帶擦邊現象，延長膠帶使用壽命2～3倍。
氣箱結構的創新主要體現在：以折線與圓弧相組合的全對稱型氣箱斷面取代了矩形斷面，大大減少了氣箱內的氣旋渦流，提高了穩壓效果。
風源裝置的創新主要體現在：采用創新型供風裝置和氣墊帶式輸送機專用風機，大大提高了氣墊壓力的穩定性，可輕易直接進行全線滿載啟動。
清料裝置的創新主要體現在：新增創新型漏料儲料裝置，徹底解決了氣墊層夾料的技術難題，提高了設備的使用效果。
節流孔孔徑的創新主要體現在：第三代氣墊帶式輸送機的節流孔布置在使用五點式節流孔布置法的同時，對孔徑、孔距、排距進行了科學匹配，滿足了在各種工況條件下大輸送量氣墊帶式輸送機對氣墊壓力的技術要求，確保其技術性能居國際領先水平。
盤槽槽角設計的創新主要體現在：首次采用了深槽型的上盤槽結構，增大盤槽槽角1～3°，大幅度提高了裝料斷面積，滿足了大輸送量的貯料要求。
與會專家建議，該技術已達國際先進水平，應盡快實現科技成果的產業化。
從應用前景看，目前，我國在交通、港口、礦山、電力、冶金、煤炭、建材等行業急需配套的大輸送量帶式輸送機，每年需求量約為55萬米，以30%計之，則年需求大輸送量氣墊帶式輸送機16.5萬米。而目前我國國內生產氣墊帶式輸送機的專業廠只有12個，年生產總量約為3萬米，市場呈供不應求態勢。
從經濟效益看， B1800氣墊帶式輸送機的輸送量達到4300t/h，并能輕易直接進行滿載啟動，節能效果達10～25%，居世界領先水平。專家鑒定認為，如果按節能20%，膠帶使用壽命延長2～3倍，節約維修費用75%計算，如果B1800大輸送量氣墊帶式輸送機的銷售量為100公里，則年節省費用1億元，經濟效益顯著，具有極大的市場推廣價值。
