近日，由中國南車株洲所自主研制的新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（DTECS-2）產(chǎn)品代表中國業(yè)界，首次亮相國際電工委員會（英文簡稱IEC）在德國舉辦的該項技術(shù)互聯(lián)互通測試現(xiàn)場，成功通過國際專家組的測試考核，獲得與會專家“點贊”，稱該項技術(shù)整體難度相當高，系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜，具有世界領(lǐng)先水平。
此次測試的通過，意味著株洲所的新一代網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)在后續(xù)應(yīng)用中可與世界上任何符合IEC標準的列車網(wǎng)絡(luò)控制產(chǎn)品進行無障礙交互，為公司進入全球市場獲得了通行證，這也是我國列車關(guān)鍵技術(shù)首次以主角身份參與世界行業(yè)游戲規(guī)則的制訂，并獲得國際權(quán)威認可，打破了國外長期以來的技術(shù)壟斷，躋身世界前列。
列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)被譽為列車的“大腦”，幾乎用在現(xiàn)行的一切軌道交通裝備車輛中，包括高鐵、城軌、內(nèi)燃機車、電力機車、客車車輛等，還在工業(yè)傳動、風(fēng)力發(fā)電等其它領(lǐng)域廣泛使用。在軌道交通領(lǐng)域，其通過聯(lián)接整列機車電氣設(shè)備的各種控制裝置，形成了一個移動的列車控制網(wǎng)絡(luò)平臺，發(fā)出正確的指令，實行對各種機車運行信息的搜集、處理、傳輸和存儲，從而控制整列車的安全穩(wěn)定運行。
DTECS-2系統(tǒng)技術(shù)是完全遵循IEC相關(guān)標準開發(fā)的新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，完全由中國株洲所自主研發(fā)，它以實時以太網(wǎng)、交換技術(shù)、無線通信三大技術(shù)為核心，實現(xiàn)對列車控制、診斷、媒體等信息和數(shù)據(jù)傳輸平臺的統(tǒng)一，如果把DTECS-2系統(tǒng)比作大家熟知的移動3G網(wǎng)絡(luò)，那么上一代產(chǎn)品就是移動2G網(wǎng)絡(luò)。它采用了全新的技術(shù)體系、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)、高冗余度的架構(gòu)等新的設(shè)計手段，能夠同時支持控制、診斷、多媒體等多種業(yè)務(wù)，使列車的通信速率（網(wǎng)絡(luò)速度）比上一代產(chǎn)品快60多倍。
IEC是世界最早最權(quán)威的國際性電工標準化機構(gòu)，中國南車株洲所是IEC牽引電傳動和網(wǎng)絡(luò)控制標準在中國惟一的歸口單位。此次由IEC在德國組織舉辦的國際互聯(lián)互通測試大會集合了幾乎世界上所有的軌道交通巨頭，可以說是全球行業(yè)巨頭的一次“大閱兵”。
在測試中，中國南車株洲所首先與各國企業(yè)成功進行了多編組以太列車骨干網(wǎng)的重聯(lián)初運行，然后，聯(lián)合各國廠商完成了列車實時以太網(wǎng)協(xié)議的互聯(lián)互通測試，最后成功地和UniControls公司順利進行了基于各自產(chǎn)品平臺的通信規(guī)約聯(lián)調(diào)，同成為通過全部測試環(huán)節(jié)的兩家公司，標志著該公司列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平。
此次測試的通過，意味著株洲所的新一代網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)在后續(xù)應(yīng)用中可與世界上任何符合IEC標準的列車網(wǎng)絡(luò)控制產(chǎn)品進行無障礙交互，為公司進入全球市場獲得了通行證，這也是我國列車關(guān)鍵技術(shù)首次以主角身份參與世界行業(yè)游戲規(guī)則的制訂，并獲得國際權(quán)威認可，打破了國外長期以來的技術(shù)壟斷，躋身世界前列。
列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)被譽為列車的“大腦”，幾乎用在現(xiàn)行的一切軌道交通裝備車輛中，包括高鐵、城軌、內(nèi)燃機車、電力機車、客車車輛等，還在工業(yè)傳動、風(fēng)力發(fā)電等其它領(lǐng)域廣泛使用。在軌道交通領(lǐng)域，其通過聯(lián)接整列機車電氣設(shè)備的各種控制裝置，形成了一個移動的列車控制網(wǎng)絡(luò)平臺，發(fā)出正確的指令，實行對各種機車運行信息的搜集、處理、傳輸和存儲，從而控制整列車的安全穩(wěn)定運行。
DTECS-2系統(tǒng)技術(shù)是完全遵循IEC相關(guān)標準開發(fā)的新一代列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，完全由中國株洲所自主研發(fā)，它以實時以太網(wǎng)、交換技術(shù)、無線通信三大技術(shù)為核心，實現(xiàn)對列車控制、診斷、媒體等信息和數(shù)據(jù)傳輸平臺的統(tǒng)一，如果把DTECS-2系統(tǒng)比作大家熟知的移動3G網(wǎng)絡(luò)，那么上一代產(chǎn)品就是移動2G網(wǎng)絡(luò)。它采用了全新的技術(shù)體系、大帶寬的網(wǎng)絡(luò)、高冗余度的架構(gòu)等新的設(shè)計手段，能夠同時支持控制、診斷、多媒體等多種業(yè)務(wù)，使列車的通信速率（網(wǎng)絡(luò)速度）比上一代產(chǎn)品快60多倍。
IEC是世界最早最權(quán)威的國際性電工標準化機構(gòu)，中國南車株洲所是IEC牽引電傳動和網(wǎng)絡(luò)控制標準在中國惟一的歸口單位。此次由IEC在德國組織舉辦的國際互聯(lián)互通測試大會集合了幾乎世界上所有的軌道交通巨頭，可以說是全球行業(yè)巨頭的一次“大閱兵”。
在測試中，中國南車株洲所首先與各國企業(yè)成功進行了多編組以太列車骨干網(wǎng)的重聯(lián)初運行，然后，聯(lián)合各國廠商完成了列車實時以太網(wǎng)協(xié)議的互聯(lián)互通測試，最后成功地和UniControls公司順利進行了基于各自產(chǎn)品平臺的通信規(guī)約聯(lián)調(diào)，同成為通過全部測試環(huán)節(jié)的兩家公司，標志著該公司列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平。
