中國汽車產業發展的后起之秀廣西通過整合內在產業資源，5月8日正式掛牌成立廣西汽車集團，當地欲借此打造汽車行業的“桂系”方面軍。
新成立的廣西汽車集團以廣西最早的汽車企業柳州五菱汽車有限責任公司為主體，通過增資擴股引入柳州市產投公司、桂林市國投公司、玉柴集團、南南鋁業等多個企業作為參股股東，組建為廣西直屬的大型混合所有制企業。
在廣西的汽車城柳州市，自本世紀初由上汽集團、通用公司和柳州五菱汽車有限責任公司以“中中外”三方組建新型合資公司后，汽車產業發展迅猛，上汽通用五菱產的微型車一直占據中國微車行業“半壁江山”，而近年來該公司生產的MPV(多用途車)更是風靡中國，被譽為中國的“國情車”。
2014年廣西汽車產量突破200萬輛，柳州市更是一舉成為中國第五大汽車城。隨著一大批汽車零部件企業的興起壯大，汽車產業也成為廣西的重要經濟支柱，其發展增速大大超過GDP的增長。
然而讓廣西人耿耿于懷的，是沒有屬于自己的汽車品牌。在廣西落戶的最大車企上汽通用五菱，廣西僅占股不到5%；而另一家大型車企東風柳汽，也并不算是廣西本土品牌。廣西官方迫切需要一個屬于廣西的大型汽車企業。
在當日廣西汽車集團成立座談會上，廣西壯族自治區政府副主席陳剛的講話即透露出廣西欲盤活存量汽車產業的規劃：廣西汽車集團成立后，將利用原柳州五菱集團在零部件制造、整車生產、汽車銷售等全產業鏈的優勢資源，通過市場手段，整合桂林的客車資源、玉林的玉柴集團，以及柳州的特種汽車，構建綜合性汽車集團。
新組建的廣西汽車集團規劃，將繼續加大對以客車和改裝車為主的整車制造能力，提升汽車零部件和發動機在乘用車領域的業務實力，發展新能源汽車、汽車再制造、鋁合金等汽車輕量化材料等戰略性新興產業初步形成產業規模。到2020年，將實現年產銷300萬套零部件、40萬臺發動機及10萬輛整車的經營規模，營業收入達300億元人民幣。
據中國汽車工業協會數據顯示，2014年中國汽車銷量達到2349萬輛，已連續六年蟬聯全球第一車市，但人均汽車保有量低于世界平均水平，汽車產業進入良性發展階段。去年，廣西汽車產值超過2000億元人民幣，廣西今年新開工的汽車工業項目就多達7項，另外還將有3項汽車工業項目開展前期工作。
此次廣西汽車集團的成立，也是廣西打造汽車行業“桂系”方面軍邁出的重要一步，這個與東盟距離最近的中國沿海省份，也已經把目光瞄向汽車零部件和整車出口的海外市場。
