位于廣西柳州市在建西鵝工業園區內的柳州南物流中心，3月25日正式營業。該中心貨物到發能力達到350萬噸/年，可實現現代鐵路物流與柳州工業“無縫化”銜接，減少企業產品物流成本。
記者當天在柳州南物流中心看到，一輛輛柳州生產的汽車正駛入運輸汽車的專用集裝箱里，這是該中心的首批“客人”。
南寧鐵路局柳州貨運中心副主任林銘森介紹，今天將有261輛汽車裝入29節火車車廂里，約三天時間將到達河南鄭州，這相當于20輛貨車的運量。鐵路運輸汽車的成本比公路運輸節約40%，新車損耗率低，更為安全可靠。
柳州是廣西的工業重鎮，工業總量約占廣西的三分之一，汽車、工程機械和鋼鐵是其三大支柱產業。2016年，柳州汽車產量突破240萬輛。始建于1957年柳州東站，原是柳州市與周邊縣大宗貨物運輸的集散地。隨著柳州經濟的快速發展，該站從站場規模和建設環境均已無法滿足柳州大宗貨物運輸需求。
柳州南物流中心為柳州東站還建項目，規劃占地4600畝，將分兩期建設，當前開通使用的為一期工程項目，占地760畝。該中心集倉儲、配送、商貿等功能一體化，貨物到發能力達到350萬噸/年。
林銘森介紹，柳州南物流中心處在柳州市規劃中的西鵝工業園區內，園區內產品可直接通過該中心裝上火車，免去轉運環節。企業還可使用集裝箱運輸，選擇“公鐵”、“海鐵”、“水鐵”等多式聯運方法，不僅減少運輸時間，還能降低產品物流成本。
距離該物流基地約2公里處，是被譽為“中國工程機械行業排頭兵”廣西柳工機械股份有限公司的國際工業園，該公司欲從今年開始將部分裝載機運輸從公路轉為鐵路。“鐵路運輸不僅可以大批量運輸，比公路運輸更安全可靠、管理更為規范。”該公司總部物流管理部國內物流經理周鈺平介紹，預計從下月開始，該公司每月將有400臺裝載機將通過鐵路運往山西、四川等地。
